Skoda Superb (2015) e Break (2016)

[Pneucareca]

Ultimamente é pouco habitual,mas já algumas marcas generalistas lançaram coupes deste segmento: Opel Calibra, Renault Laguna Coupe, Alfa Romeo GT, Hyundai Genesis Coupe Peugeot 407 Coupe.... por isso a existência dum Skoda Superb Coupe não era de toda mal vinda, embora gostasse mais dum formato destes no Octavia.

 

[TripleT]

Ultimamente é pouco habitual,mas já algumas marcas generalistas lançaram coupes deste segmento: Opel Calibra, Renault Laguna Coupe, Alfa Romeo GT, Hyundai Genesis Coupe Peugeot 407 Coupe.... por isso a existência dum Skoda Superb Coupe não era de toda mal vinda, embora gostasse mais dum formato destes no Octavia.

Quantos desses foram bem sucedidos? Muitos deles não existirem é uma boa pista.
Calibra, Alfa GT e 407 foram tão bem sucedidos que já não existem.
Genesis Coupe só se aguenta devido aos USA e a própria Coreia.
O Laguna mesmo sendo mais barato é muito mais raro que os coupe da BMW ou Mercedes.

Por isso não vejo grande futuro para um Superb coupe. Iria sair com preços perto dos 40000 e ninguém ia querer o comprar.

 

[Pneucareca]

Pelo que conheço do Opel Calibra até tinha vendas boas para o seu mercado mas a OPEL decidiu descontinuar, claro que muitos modelos deste genero tem poucas vendas, mas neste tipo de segmento com este formato a imagem que dá á marca é um pouco mais importante que as vendas. Como por exemplo, os coupes Manta, Monza, Prelude,Celica e outros deram muito da imagem atual das marcas.

 

[ClioIIIRS]

Eu não faço juízos de valor... A realidade é que é muito mais fácil vender um Argolas com 6 anos do que um Skoda Superb com 6 anos. É a realidade indesmentível, e é com esta realidade que temos que conviver.

Olha a desvalorização do Superb: Skoda Superb 2.0 TDi Elegance, € 16.990, Vila Nova De Gaia - Standvirtual

E estamos a falar da versão Elegance de 170 cv, que em novo deve ter custado uns 40,000 €

Há aqui no fórum pelo menos dois casos de compras de Superb MKII a título particular (duas carrinhas, uma CR140 FWD e outro CR170 AWD Haldex) e, apesar do Superb ter o seu valor (que tem!), nenhum deles me parece que tenha sido um "mega negócio", até porque já se sabe como vai a ser a desvalorização, que continua a ser o calcanhar de aquiles de, no fundo, quase todos os generalistas acima do segmento C.

A bem da verdade deverá ter custado mais perto dos 30 do que dos 40.

Deverei saber em breve qual o preço a que estes carros começam a mexer, mas esse, e a esse preço vai continuar à venda.

Novo, em 2009 e comprado a título particular aposto mais em perto dos 40 que dos 30... Aliás tens aqui no fórum dois exemplos (retratados no quote acima) que, a mim, não me pareceram "negócios canhão".

Vem aí um A6 C7 espero []

 

[AyrtonRose]

Basta ir ao standvirtual e ver as marcas + pesquisadas

 

[asjesus]

Não sei que lavagem cerebral fazem nos stands da Skoda mas acho muito cómico alguns donos do Superb acharem que o seu carro compete praticamente com o Rolls Phantom.

É que A6 e A8 eles garantem que não têm hipótese contra o poderoso Superb. Nenhuma marca premium bate um Golf esticado aparentemente.[]

Diz-me onde está isso escrito? Nunca na vida referi tal coisa. Se disseres relativamente ao primo Passat, ai sim, compete perfeitamente com ele. E com qualquer carro generalista do segmento D.

Mas em termos de espaço para pernas no banco de trás, podes ter a certeza que tem mais espaço que o A6 e A8. Só mesmo as versões longas é que se equiparam.

 

[asjesus]

Há aqui no fórum pelo menos dois casos de compras de Superb MKII a título particular (duas carrinhas, uma CR140 FWD e outro CR170 AWD Haldex) e, apesar do Superb ter o seu valor (que tem!), nenhum deles me parece que tenha sido um "mega negócio", até porque já se sabe como vai a ser a desvalorização, que continua a ser o calcanhar de aquiles de, no fundo, quase todos os generalistas acima do segmento C.

A minha até foi mais cara dado o AWD. Mas foi porque quis assim. Andou pelos 43K€. Mas qual o carro por este preço que me desse um bom motor, AWD, espaço e equipamento em 2010? Só se fosse a Subaru Outback, que por acaso esteve nos planos.

Foi uma opção, nada arrependido passados 4,5 anos, voltava a comprar e não tenciono vendê-la aos 6 anos. Nem com 12.

 

[zzcreative]

Pessoal, muito off-topic.

Gostei muito da página 8 e 9 com as imagens e dados técnicos do Superb. Sugiro que debatemos isso...

Quem não gostar, tem ao lado muitos outros tópicos.. Muita palha tem na pagina 10 []

 

[eu]

Foi uma opção, nada arrependido passados 4,5 anos, voltava a comprar e não tenciono vendê-la aos 6 anos. Nem com 12.

De facto, se for para manter por muitos anos, é uma boa opção.

 

[eu]

Gostei muito da página 8 e 9 com as imagens e dados técnicos do Superb. Sugiro que debatemos isso...

Embora as vendas em Portugal sejam residuais, o leque de motores a gasolina é muito bom. Aquele 2.0 tfsi é qualquer coisa de extraordinário...

 

[amalgamut]

Quantos desses foram bem sucedidos? Muitos deles não existirem é uma boa pista.
Calibra, Alfa GT e 407 foram tão bem sucedidos que já não existem.
Genesis Coupe só se aguenta devido aos USA e a própria Coreia.
O Laguna mesmo sendo mais barato é muito mais raro que os coupe da BMW ou Mercedes.

Por isso não vejo grande futuro para um Superb coupe. Iria sair com preços perto dos 40000 e ninguém ia querer o comprar.

O Calibra FOI um sucesso.
O 407 não vendeu tanto como o 406, mas isso é fácil de perceber porquê.
Não sei como ficou o GT em relação às expetativas iniciais.

O Laguna é muito bom (mas não é barato - ninguém faz muito bom com pouco), mas é um Renault e nestes segmentos toda a gente prefere um carro com mais 'prestígio' teórico.
É normal e não censuro ninguém por isso, até porque um Coupé raramente é uma compra racional.


Quanto ao novo Superb, não vejo razão alguma para alguém não gostar deste carro.
Interior de apresentação clássica, como gostam os condutores acima dos 50/60 anos, bom aspeto exterior (10-0 ao Passat, p.e.), uma boa base rolante e, esperemos, preços ao nível do que a concorrência (ditos não premium) faz.
Estaria já em primeiro da minha lista, se estivesse comprador de um carro deste tipo.

 

[TURBO]

Toda a linha mecânica é equilibrada e moderna para a Europa (aquela coisa abstracta onde há venda de carro acima de 1.6L de cc a diesel), a versão de 280 cavalos de potência equipada com a sigla RS é que fazia a diferença.

 

[TURBO]

 

[Mrodrigues]

 

[Mrodrigues]

 

[BrunoD]

Há aqui no fórum pelo menos dois casos de compras de Superb MKII a título particular (duas carrinhas, uma CR140 FWD e outro CR170 AWD Haldex) e, apesar do Superb ter o seu valor (que tem!), nenhum deles me parece que tenha sido um "mega negócio", até porque já se sabe como vai a ser a desvalorização, que continua a ser o calcanhar de aquiles de, no fundo, quase todos os generalistas acima do segmento C.




Novo, em 2009 e comprado a título particular aposto mais em perto dos 40 que dos 30... Aliás tens aqui no fórum dois exemplos (retratados no quote acima) que, a mim, não me pareceram "negócios canhão".

Vem aí um A6 C7 espero []

Estás a falar de carrinhas e não sedan. Comercialmente são diferentes, em novo e usado.

Não está nada definido, mas talvez não.

Diz-me onde está isso escrito? Nunca na vida referi tal coisa. Se disseres relativamente ao primo Passat, ai sim, compete perfeitamente com ele. E com qualquer carro generalista do segmento D.

Mas em termos de espaço para pernas no banco de trás, podes ter a certeza que tem mais espaço que o A6 e A8. Só mesmo as versões longas é que se equiparam.

Muito se fala nesse argumento mas não acho que se retire grande sumo desse espaço numa situação real. Isso, e no caso do sedan, a mala com a dupla abertura.

 

[OCTI71]

https://www.youtube.com/watch?v=cxzgbyksupi
ainda achas o mesmo?

pena o preço do 240cv.. Mas também é 4x4.. Se fosse hj, ponderava bem entre o meu 325d e esse.. E o c também

já tinha visto isso. Mas obrigado ;-)

 

[OCTI71]

Eu não faço juízos de valor... A realidade é que é muito mais fácil vender um Argolas com 6 anos do que um Skoda Superb com 6 anos. É a realidade indesmentível, e é com esta realidade que temos que conviver.

Olha a desvalorização do Superb: Skoda Superb 2.0 TDi Elegance, € 16.990, Vila Nova De Gaia - Standvirtual

E estamos a falar da versão Elegance de 170 cv, que em novo deve ter custado uns 40,000 €

Tem a certeza. então posso contraargumentar com um exemplo dos seus:

Audi A4 2.0 Tdi Exclusive Multitronic , € 19.990, Porto Salvo - Standvirtual

Tendo em conta que este em novo custava 47000€, o valor NEGOCIÁVEL representa 42,5% do valor em novo, tal e qual como o do seu superb citado.

Contra factos não há argumentos... ;-)

 

[reckoner00]

 

[BrunoD]

Eu não faço juízos de valor... A realidade é que é muito mais fácil vender um Argolas com 6 anos do que um Skoda Superb com 6 anos. É a realidade indesmentível, e é com esta realidade que temos que conviver.

Olha a desvalorização do Superb: Skoda Superb 2.0 TDi Elegance, € 16.990, Vila Nova De Gaia - Standvirtual

E estamos a falar da versão Elegance de 170 cv, que em novo deve ter custado uns 40,000 €

Tem a certeza. então posso contraargumentar com um exemplo dos seus:

Audi A4 2.0 Tdi Exclusive Multitronic , € 19.990, Porto Salvo - Standvirtual

Tendo em conta que este em novo custava 47000€, o valor NEGOCIÁVEL representa 42,5% do valor em novo, tal e qual como o do seu superb citado.

Contra factos não há argumentos... ;-)

Um A4 com essa configuração mesmo a título particular não custava mais de 42.000e novo.

O Skoda, do que me recordo em 2008, quando se comprou o A4 B8, tinha um preço abaixo do Passat CC, o único que acabou por ser opção na compra de um A4/C220/320d.

Os valores finais do Passat CC 140cv estavam abaixo dos 40k.

Depois, olhando para esses 2 usados, mais depressa vai o Audi por 19.900 do que o Skoda por 16.900 (já esteve a 18.900).