sem 12v com luzes ligadas

P

pjpereira

New member
Por favor amigos ,
gostaria de obter ajuda para o seguinte :

como posso ter 12v após chave e ao ligar os médios ficar sem esses 12v ?
o carro é um seat Ibiza sdi do ano 2001...

E a ultima divida , tenho é a seguinte imaginem que já têm 12v que está alimentar os faróis de médios e estão acessos , ou seja já lá estão 12v activos ... e ... e por uma outra razão metemos lá mais 12v vindos de uma outra ligação ...

que problemas poderão ocorrer disso ...?

esses segundos 12v não ocorrem porque queremos mas por defeito ...

Obrigados e cumprimentos a todos Vós
 
pjpereira disse:
como posso ter 12v após chave e ao ligar os médios ficar sem esses 12v ?
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Se tiveres uma das pontas do multímetro num cabo onde estão 12v e na outra tiveres onde vão "entrar" os 12v dos faróis ao ligares os faróis o multimetro acusa 0 porque é essa a diferença de potencial entre 12 e 12v!
Acho que devias por uma das pontas do multímetro (cabo preto) no chassis (por ex. um parafuso "grande" e sem tinta) e com o outro (vermelho) medires o pretendido.

pjpereira disse:
E a ultima divida , tenho é a seguinte imaginem que já têm 12v que está alimentar os faróis de médios e estão acessos , ou seja já lá estão 12v activos ... e ... e por uma outra razão metemos lá mais 12v vindos de uma outra ligação ...

que problemas poderão ocorrer disso ...?
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Basicamente se entrarem pelo "mesmo lado" da lâmpada não acontece nada, se meteres 12v de um lado e depois 12v do outro a lâmpada apaga porque não há diferencial de potencial.

NOTA: Pode haver imprecisão no que estou a dizer/termos, não sou electricista, sou só um curioso.[;)]
 
Erbium disse:
Se tiveres uma das pontas do multímetro num cabo onde estão 12v e na outra tiveres onde vão "entrar" os 12v dos faróis ao ligares os faróis o multimetro acusa 0 porque é essa a diferença de potencial entre 12 e 12v!
Acho que devias por uma das pontas do multímetro (cabo preto) no chassis (por ex. um parafuso "grande" e sem tinta) e com o outro (vermelho) medires o pretendido.


Basicamente se entrarem pelo "mesmo lado" da lâmpada não acontece nada, se meteres 12v de um lado e depois 12v do outro a lâmpada apaga porque não há diferencial de potencial.

NOTA: Pode haver imprecisão no que estou a dizer/termos, não sou electricista, sou só um curioso.[;)]
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amigo eu necessito dos 12v para alimentar a célula que ao detectar que o carro entrou num túnel ou estacionamento acende as luzes e necessito que algo retire esses mesmos 12v para que quando eu ligar as luzes não ter os tais 12v dados pela célula e mais os 12v das luzes do botão ...
ando aqui a bater mal é que o meu comutador de luzes não tem a função auto ...
mas curtia fazer este DIY com a máxima segurança ...
 
Mas é para alimentar célula ou "dar sinal" a uma centralina? Era mais fácil ajudar com imagens do que tens e do que pretendes...

pjpereira disse:
quando eu ligar as luzes não ter os tais 12v dados pela célula e mais os 12v das luzes do botão ...
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Se meteres 12v "2 vezes" no mesmo sitio não ficas com 24v ;) são 12v na mesma...
 
é para alimentar uma célula para que esta acenda os faróis automaticamente...
e o problema é quando é noite a célula acende as luzes automaticamente e um gajo por habito e esquecimento vai de ligar o botão das luzes e vai de meter mais 12v...
e ... as consequências podem penso eu a longo prazo dar erro na centralina , pois irá acusar valores maiores que os normais para aqueles circuito ...
 
pjpereira disse:
é para alimentar uma célula para que esta acenda os faróis automaticamente...
e o problema é quando é noite a célula acende as luzes automaticamente e um gajo por habito e esquecimento vai de ligar o botão das luzes e vai de meter mais 12v...
e ... as consequências podem penso eu a longo prazo dar erro na centralina , pois irá acusar valores maiores que os normais para aqueles circuito ...
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confusão total!
na minha ideia que não estou bem a ver como pretendes fazer isso, ao meteres a célula ela vai mandar os 12 volts para as lampadas, mas através do interruptor ou ias criar outro circuito paralelo?! caso aconteça teres uma célula que no fundo acaba por ser um interruptor a mandar 12 volts para o circuito de luzes se calhares de ligar o interruptor não vai somar mais volts
 
Não ficará mais barato levares o carro a um electricista?

P.S. Não te esqueças de comprar um extintor antes de fazeres essas ligações.
 
nathaniel disse:
confusão total!
na minha ideia que não estou bem a ver como pretendes fazer isso, ao meteres a célula ela vai mandar os 12 volts para as lampadas, mas através do interruptor ou ias criar outro circuito paralelo?! caso aconteça teres uma célula que no fundo acaba por ser um interruptor a mandar 12 volts para o circuito de luzes se calhares de ligar o interruptor não vai somar mais volts
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sim não soma mais 12v mas tem-se uma tensão maior no circuito e isso pode afetar a Centralina ...
 
GustavoR disse:
Com o devido respeito, não é melhor dares-te ao trabalho de ligar e desligar as luzes?
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podia , claro quem sim , e o carro tem lá o comutador de luzes para isso mesmo ...
eu gosto de automóveis e de electricidade auto e fazer os meus DIY...
e os carros têm evoluído muito e há algumas coisas engraçadas que são perfeitamente adaptáveis aos carros mais antigos por assim dizer.
e é por gostar que quero fazer esta adaptação ...

antigamente os carros não entravam nos parques e acendiam as luzes , hoje fazem isso sozinhos , vamos dizer às marcas porque é que o cliente não liga as luzes ?
 
pjpereira disse:
Se calhar sim amigo ... só que eu não sei como o fazer ...
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Pois, eu também não sei fazer, falei no relê pois um colega meu fez uma instalação dessas e lembro-me de ele dizer que teve que levar isso. Tenho em casa pra montar um sistema do gênero, mas o chamado follow me home que é o abrir o carro e as luzes acenderem, nunca o montei por não saber também lol
 
amigos , é claro que a tensão os 12v são sempre 12v...
as centralinas acusam sempre erro quando os valores são superiores aos normais ...

quando metemos 12v em cima de 12v temos associado a essa tensão a amperagem ... e a eletrónica canbus não se dá bem com valores superiores aos normais ...
eu não coloco corrente em cima de corrente em carros com eletrónica...
isso funcionava e funciona é para carros sem centralina ou sem canbus...

ainda assim obrigado pelas vossas respostas ...

obrigado

vou esperar por mais dica , para por exemplo :
como posso ter 12v após chave e ao ligar os médios ficar sem esses 12v ?
 
3pelos disse:
Pois, eu também não sei fazer, falei no relê pois um colega meu fez uma instalação dessas e lembro-me de ele dizer que teve que levar isso. Tenho em casa pra montar um sistema do gênero, mas o chamado follow me home que é o abrir o carro e as luzes acenderem, nunca o montei por não saber também lol
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Tenho o follow me home e não funciona como dizes, quando abres o carro.
O fmh funciona após trancar o carro (com o carro fechado e desligado).
Antes de sair do carro programas o tempo e vais á tua vida.

O follow me home funciona, programando tu mesmo a cada uso o tempo que as luzes externas ficam acesas cada puxada na manete das luzes incrementa 30s no cb, uma puxada 30s, duas 1minuto e assim consecutivamente.


Por ex para abrir um portão, aceder ao conteudo de uma garagem ou procurar algo no porta bagagem de outro carro, é para este tipo de situações, programas o tempo que achas que chegará para cumprires a tarefa, e as luzes ficam acesas durante esse tempo, desligando sozinhas após esse periodo.
 
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