Seat Leon Sem Potencia

[darkwings]

Fonix!!! É esta a famosa fiabilidade dos VAG!? :sh) Ainda falam da alfa, ao menos quando avaria normalmente são pequenos problemas electricos. agora falar que nao devem andar a fundo, ou q é normal as cabeças partirem, ou que o bloco é fragil?? isso é uma maneira simpatica de dizerem que é um cancro, não!? [:vm)]Gastar muito oleo, e levarem isso como normal?? dass, se me falassem em motores rotativos, até se compreendia, agora num motor que faz 4000rpm!?

 

[BrunoD]

O turbo deve ter feito algumas gramas de pressão acima ou abaixo do limite, o que gerou o safe mode.

Se eles falaram em tubo, é porque devias ter uma fuga em alguma tubagem, que certamente não seria de óleo, pois se fosse terias gripado o motor em poucos km.

 

[luisfilipe]

Fonix!!! É esta a famosa fiabilidade dos VAG!? :sh) Ainda falam da alfa, ao menos quando avaria normalmente são pequenos problemas electricos. agora falar que nao devem andar a fundo, ou q é normal as cabeças partirem, ou que o bloco é fragil?? isso é uma maneira simpatica de dizerem que é um cancro, não!? [:vm)]Gastar muito oleo, e levarem isso como normal?? dass, se me falassem em motores rotativos, até se compreendia, agora num motor que faz 4000rpm!?

Em que é que esse comentário contribui para a resolução do problema ?

Quanto ao consumo de óleo, sugiro que dês uma vista de olhos no manual do fabricante e que vejas o que lá vem escrito, é um bom sitio para tirar algumas dúvidas sobre a questão do consumo []

 

[darkwings]

e? e se no manual dissesse que era normal trocar a junta da cabeça todos os 10 000kms, ja não haveria problema? é assim, o problema dele, parece que está resolvido e felizmente DESTA vez não foi nada de mais, mas ter um carro, e andar com medo que a cabeça estale... não era pra mim, MESMO. cancros? no thanks.

 

[luisfilipe]

e? e se no manual dissesse que era normal trocar a junta da cabeça todos os 10 000kms, ja não haveria problema? é assim, o problema dele, parece que está resolvido e felizmente DESTA vez não foi nada de mais, mas ter um carro, e andar com medo que a cabeça estale... não era pra mim, MESMO. cancros? no thanks.

Não, significa só que esse modelo tem de trocar a junta da cabeça todos os 10 000 kms, só isso.

Como é óbvio é algo que não deve de ser particularmente interessante, se o cliente não se sente confortável com isso compra de outro fornecedor, é tão simples quanto isso.

O problema dele teve a ver com o um tubo, ou outra coisa no controlo de pressão do turbo, o carro está na garantia a marca assumiu, qual é o problema disto ?

Por acaso não há carros de outras marcas a terem problemas semelhantes, são só os VAG ?

O problema das cabeças é uma coisa chata é um facto, o grupo assumiu o erro e repara, claro que o melhor é se calhar evitar este tipo de motores, isto numa opção de compra mais prudente! É que a partir de certa data o erro foi corrigido. Isso creio que já foi por aí discutido em outro tópico.

 

[darkwings]

não ha problema nenhum, aliás, fui o primeiro a dizer que não foi nada de maior. Mas acontecer uma coisa destas, e ficar logo toda a gente a temer que tenha estalado a cabeça. Deus meu! E já agora, se a cabeça em vez de estalar aos 40 000, estalar aos 100 000, com 5 anos? a marca assume na mesma, visto que é defeito de fabrico?

 

[luisfilipe]

não ha problema nenhum, aliás, fui o primeiro a dizer que não foi nada de maior. Mas acontecer uma coisa destas, e ficar logo toda a gente a temer que tenha estalado a cabeça. Deus meu! E já agora, se a cabeça em vez de estalar aos 40 000, estalar aos 100 000, com 5 anos? a marca assume na mesma, visto que é defeito de fabrico?

Eu acho "normal" que tendo sido o problema das cabeças um problema crónico destes motores, que quando há qualquer coisa que acabe tudo por pensar no pior!

Também acho que a stressar tanto por causa disso que se calhar seria preferível ter optado antes por outra motorização . . .

Quando às quilometragens e às condições em que a marca assume / comparticipa não faço a minima ideia! O que sei é que se as revisões forem feitas fora das oficinas autorizadas que eles se podem armar em parvos!

Repara 5 anos 100 000 kms, está mesmo a pedir para se fazer um contrato de manutenção com a marca, pelo menos no que eu tenho se houver stress durante o período do contrato eles pagam!

 

[blackbird]

actualizaçao de software?
o meu esta com 30000 eprecisa actualizar alguma coisa?
mas isso eles fazem na revisao ou somos nos q pedimos?
o carro trabalha mal ou o q acontece?

 

[DL]

E ja agora DL, estes 2.0 TDI gastam ainda mais oleo que os 1.9.

Totalmente ao contrário. Acho que já nem se pode falar em consumo de óleo nos 2.0. Tenho lá dos 2.0 (de 170cv que são utilizados na totalidade de vez em quando - eu tb faço por isso - tenho que testar as manadas todas! []) e também dos novos 1.9 de 105cv Ecoqqmerd@.

Os 2.0 precisam de 2 lit de Galp XPTO Longlife (caro como a "merd@") entre cada revisão de 30 mil km e os 1.9 105cv Ecoqqmerd@ é uma litrada a cada 10 mil km. Na volta vai dar quase ao mesmo...

Digamos que o consumo de óleo nos TDI é uma falsa questão. Já não há "Toyotas". Nem mesmo os Toyotas, porque tb já foram à box! []

 

[DL]

actualizaçao de software?
o meu esta com 30.000 e precisa actualizar alguma coisa?
mas isso eles fazem na revisao ou somos nos q pedimos?
o carro trabalha mal ou o q acontece?

Se está tudo bem, não digas nada. Se eles acharem que há algo a fazer então eles fazem e não te dizem nada nem tens nada que saber o que fazem com o teu carro nas tuas costas.

Isto é horizontal para todas as marcas e sempre foi assim. Não há motivo nenhum para que agora seja diferente e cada vez mais a dependência da electrónica e da mecatrónica se fará notar.

Portanto tudo como d'antes, quartel general em Abrantes (se é que ainda haverá tropas em Abrantes...)

 

[Escova]

Totalmente ao contrário. Acho que já nem se pode falar em consumo de óleo nos 2.0. Tenho lá dos 2.0 (de 170cv que são utilizados na totalidade de vez em quando - eu tb faço por isso - tenho que testar as manadas todas! []) e também dos novos 1.9 de 105cv Ecoqqmerd@.

Os 2.0 precisam de 2 lit de Galp XPTO Longlife (caro como a "merd@") entre cada revisão de 30 mil km e os 1.9 105cv Ecoqqmerd@ é uma litrada a cada 10 mil km. Na volta vai dar quase ao mesmo...

Digamos que o consumo de óleo nos TDI é uma falsa questão. Já não há "Toyotas". Nem mesmo os Toyotas, porque tb já foram à box! []

Sim tens razão, até os toyotas já gastam algum óleo, mas nada que se compare com os tdis...
Actualmente, não há motor diesel/turbo que quando bem puxado não gaste óleo...

 

[Marco]

Então tenho feito a revisão a 3 que são o contrario...que sorte macaca

2.0tdi 140cv, 2 deles ja levaram cabeças novas apos os 100.000kms

 

[GJP]

eu devo ter 1 toyota sortudo!

entre revisões não gasta oleo!

mas nos 1ºs 15000 gastou 1 vareta de oleo! entre os 15-30 gastou 1/3 daí para a frente nada!

tem 80 000 kms

 

[rpva]

Eu tenho um leon tdi o 1.9 105 cv com 45 mil klm e nunca tive de por oleo!! vai apenas as revisões normais!! Agora não sou de derreter mudanças baixas, mas faço bastantes klm em auto-estada a ritmos elevados!


Neste momento o carro conta com 46.000 klm

Cumprimentos

 

[UnlimitedGamer]

Tenho um leon igual 2.0 com 71000km de 06! Não tive qualquer problema até a data!
Mas no meu ibiza 1.9 130 (133000km) já me aconteceu por 3 a 4 vezes isso! Na marca disseram-me que não acusa nada na maquina e para caso voltasse a acontecer passar lá sem desligar para verem do que seria. O que é certo é que depois de me terem dito curiosamente nunca mais aconteceu... ja passaram 30000km... lol
Eles disseram que trocaram qualquer coisa (ja nao me recordo o quê) nessa revisão em que falei, mas que não sabiam ao certo ser daquilo! Era apenas uma possibilidade! Para meu bem acho que acertaram...

 

[MonteiroRibas]

Eu tenho um leon tdi o 1.9 105 cv com 45 mil klm e nunca tive de por oleo!! vai apenas as revisões normais!! Agora não sou de derreter mudanças baixas, mas faço bastantes klm em auto-estada a ritmos elevados!


Neste momento o carro conta com 46.000 klm

Cumprimentos

os 1.9 gastam quando são novos, e tudo depende da condução.

eu ja experimentei fazer 100 kms em nacional a derreter mudanças e o consumo de oleo faz-se notar[]

numa condução normal não é necessário estar preocupado com niveis de oleo, agora se for na "esgalha" todos os dias...

 

[REDLINER]

os 1.9 gastam quando são novos, e tudo depende da condução.

eu ja experimentei fazer 100 kms em nacional a derreter mudanças e o consumo de oleo faz-se notar[]

numa condução normal não é necessário estar preocupado com niveis de oleo, agora se for na "esgalha" todos os dias...

Estranho...O meu 1.9 não andava a pastar e nunca consumiu óleo...

Em vez de melhorarem so pioram[][]

 

[MonteiroRibas]

eu como tenho uma condução muitooo despachada, noto que levo o carro a revisão com o nivel do oleo sempre no meio da vareta.

P.S não devo servir de exemplo a ninguem[] não ando nos redlines mas é as mudanças andam sempre ali entre as 3 e as 4 mil rotações, alem de que ainda nao aprendi a andar devagar:sh)

 

[Shidoshi]

Desde que não faça redline pode ir a fundo sem problemas, afinal está pensado para isso.

Imagina que ia numa autobahn.

[]

Todos os carros alemães são feitos para andar a fundo. []