Raistaparta
Well-known member
Apesar de ser um reles Seat, o certo é que colocado ao lado da maioria dos sedans actuais (a maior parte deles feíssimos) este Exeo vai fazer uma excelente figura.
Seat Exeo
- Iniciador de tópicos PeLeve
- Data de início
Oktober
New member
- 4,60 m de comprimento;
- É o primeiro Seat verdadeiramente representado no segmento D;
- Está preparado para receber tecnologias como USB, Mp3, i-Pod;
- É o primeiro Seat a receber motores diesel com tecnologia common-rail (finalmente!).
- 4 motores a gsaolina - começando no velhinho 1.6 com 102 cv e terminando no 2.0 TFSI com 200 cv (deverá passar pelo 1.8 TSI com 160 cv e pelo 1.4 TSI com 122 cv).
- 3 motores turbodiesel: 2.0 TDi com 120, 143 e 170 cv.
Em Espanha, irá custar mais €1500 (aproximadamente) em relação ao Skoda Octavia nas versões equivalentes.
Digam o que disseram, a Seat está agora representada no segmento D com um produto muito bom e com créditos bem confirmados. E nunca, como hoje, a Seat teve uma gama tão completa (se bem que algumas lacunas ainda existam na mesma).
Esperem pela carrinha Exeo...
- É o primeiro Seat verdadeiramente representado no segmento D;
- Está preparado para receber tecnologias como USB, Mp3, i-Pod;
- É o primeiro Seat a receber motores diesel com tecnologia common-rail (finalmente!).
- 4 motores a gsaolina - começando no velhinho 1.6 com 102 cv e terminando no 2.0 TFSI com 200 cv (deverá passar pelo 1.8 TSI com 160 cv e pelo 1.4 TSI com 122 cv).
- 3 motores turbodiesel: 2.0 TDi com 120, 143 e 170 cv.
Em Espanha, irá custar mais €1500 (aproximadamente) em relação ao Skoda Octavia nas versões equivalentes.
Digam o que disseram, a Seat está agora representada no segmento D com um produto muito bom e com créditos bem confirmados. E nunca, como hoje, a Seat teve uma gama tão completa (se bem que algumas lacunas ainda existam na mesma).
Esperem pela carrinha Exeo...
Última edição:
Sweden
New member
Em que concessionário fizeste o test-drive? :sh)
Já alguém disse e é verdade, aquelas ópticas traseiras são iguais às do Cordoba.... [:vm)]
Feio.
Raistaparta
Well-known member
Última edição:
cereal_killer
Banido
O exeo na versao sport vai ser o sucesso do ano!
CitroenC5II
Banido
Sweden
New member
Raistaparta
Well-known member
São! Ou só conheces esse Cordoba?
Não me lembrei deste, mas mesmo assim não as acho iguais, vejo mais de Altea XL (invertidas) do que de Cordoba.
OTony
New member
Mais umas imagens
Fogo, está assim tão mau?
Se tiver preços altos acho mal aproveitarem componentes da anterior geração do A4....
Mas e se tiver um preço apelativo???
Está certo que a Seat tentou jogar pelo seguro com um desenho simples mas se conseguirem colocar este automóvel no mercado a preço acessível eu não tinha qualquer preconceito em relação a ele!
Um Audi A4 é um automóvel caríssimo e não está ao alcance de qualquer um (pelo menos ao meu alcance)!
Eu entendo a opção da Seat e digo-vos já que mais vale jogar pelo seguro do que inventar como fizeram com o Toledo que esse sim, foi um fracasso!!!
Ah, e já agora a traseira faz-me mais lembrar isto[
] 
Cumps[
]
AntonioBeraldo
New member
Seat Exeo, Audi De Pobre
Seat Exeo, Audi De Pobre
Simplesmente horrível.
Um carro totalmente despersonalizado !
Seat Exeo, Audi De Pobre
Simplesmente horrível.
Um carro totalmente despersonalizado !
Última edição:
Oktober
New member
Qual test-drive? Leste o tópico? O Exeo é um A4 (B7) revitalizado. A maquinaria da fábrica de Gent (onde era produzido o A4 e onde vai passar a ser produzido o A1) foi transportada para Espanha, para que a fábrica pudesse produzir o A4/Exeo sem grandes custos.
O Exeo é um Audi A4, não deverá haver grande coisa para comprovar.
Oktober
New member
Também não entendo outra coisa...
O actual Honda Accord é um reaproveitamento (com nova roupagem e algumas alterações) da base da anterior geração. É bom.
Ao novo Golf VI só vejo chover elogios... e não é mais do que um upgrade do Golf V. É bom.
O novo Ibiza estreou a plataforma PQ25 que não é mais do que a PQ24 (do anterior Ibiza) com alterações estruturais. É bom.
(como estes 3 exemplos há inúmeros outros na indústria)
Quer dizer... A VW autoriza a Seat a trazer para Espanha a maquinaria do Audi A4 (B7) - que era um dos melhores produtos do segmento D... ainda hoje sê-lo-ia! A Seat faz-lhe um lifting e actualiza a base, coloca-lhe o interior da versão Cabrio (bastante mais apelativo, sem dúvida!), equipa-o com motores mais actuais (como o 2.0 TDI e o 2.0 TFSI), e passa a dispor de uma verdadeira proposta - muito apelativa - nesta faixa de mercado...
... e é mau, não presta.
Vá-se lá entender esta gente...
O actual Honda Accord é um reaproveitamento (com nova roupagem e algumas alterações) da base da anterior geração. É bom.
Ao novo Golf VI só vejo chover elogios... e não é mais do que um upgrade do Golf V. É bom.
O novo Ibiza estreou a plataforma PQ25 que não é mais do que a PQ24 (do anterior Ibiza) com alterações estruturais. É bom.
(como estes 3 exemplos há inúmeros outros na indústria)
Quer dizer... A VW autoriza a Seat a trazer para Espanha a maquinaria do Audi A4 (B7) - que era um dos melhores produtos do segmento D... ainda hoje sê-lo-ia! A Seat faz-lhe um lifting e actualiza a base, coloca-lhe o interior da versão Cabrio (bastante mais apelativo, sem dúvida!), equipa-o com motores mais actuais (como o 2.0 TDI e o 2.0 TFSI), e passa a dispor de uma verdadeira proposta - muito apelativa - nesta faixa de mercado...
... e é mau, não presta.
Vá-se lá entender esta gente...
Echos
New member
De facto este carro poderá vir a ser uma arma muito forte e racional no segmento D 
Nem vale a pena discutir as semelhanças com o A4, porque são "gémeos"
PS: Se o Leon tivesse estes interiores aí sim, afirmava-se com um dos melhores carros do segmento C, em vez daqueles interiores cinzentos e extremamente banais e "plastificados"
Nem vale a pena discutir as semelhanças com o A4, porque são "gémeos"
PS: Se o Leon tivesse estes interiores aí sim, afirmava-se com um dos melhores carros do segmento C, em vez daqueles interiores cinzentos e extremamente banais e "plastificados"
Concordo plenamente. Pode ser quase igual à geração anterior do A4, mas também deverá herdar bastantes virtudes do antigo A4, que só por acaso é o Audi que se vê mais em Portugal.
BrunoD
New member
Cópia chinesa?
Poderia muito bem ser um restyling do A4 B7, para vender durante mais 1 ou 2 anos... e o que chamariam nesse caso?
O interior é muito semelhante ao do B7 cabrio (os bancos são VW e não Audi), por isso, e se mantiverem todos os processos e materiais usados até ao momento, espera-se um excelente produto.
Se o valor de venda estiver apenas 1500€ acima do Octavia (conforme foi dito neste tópico), então vai ser uma proposta justa, especialmente para empresas onde o plafond não seja suficiente para chegar a um premium.
Quem vai ficar menos bem na foto é a Audi e quem tem as gerações A4 B6 e B7.
Poderia muito bem ser um restyling do A4 B7, para vender durante mais 1 ou 2 anos... e o que chamariam nesse caso?
O interior é muito semelhante ao do B7 cabrio (os bancos são VW e não Audi), por isso, e se mantiverem todos os processos e materiais usados até ao momento, espera-se um excelente produto.
Se o valor de venda estiver apenas 1500€ acima do Octavia (conforme foi dito neste tópico), então vai ser uma proposta justa, especialmente para empresas onde o plafond não seja suficiente para chegar a um premium.
Quem vai ficar menos bem na foto é a Audi e quem tem as gerações A4 B6 e B7.