Seat Exeo

[crash]

Faz lembrar o truque utilizado no 1º Ford Mondeo.
Por altura do restyling também apresentava um aumento do espaço para as pernas atrás, graças aos bancos da frente terem as costas "escavadas".
Não me recordo de como o fizeram exactamente. Mas implicava claramente uma menor quantidade de material.

 

[Mikef]

Faz lembrar o truque utilizado no 1º Ford Mondeo.
Por altura do restyling também apresentava um aumento do espaço para as pernas atrás, graças aos bancos da frente terem as costas "escavadas".
Não me recordo de como o fizeram exactamente. Mas implicava claramente uma menor quantidade de material.

Como no Octavia MK1 pós restyling do ano 2000.[]

 

[dennismoreira]

para a versão 2011 do exeo, para além dos led`s nos faróis, porque não actualizar os puxadores das portas e tirar os frisos laterais, para descolar um pouco mais da imagem do velho A4?

 

[nunocas1983]

2ºf devo receber a minha Exeo.

 

[nto]

para a versão 2011 do exeo, para além dos led`s nos faróis, porque não actualizar os puxadores das portas e tirar os frisos laterais, para descolar um pouco mais da imagem do velho A4?

Se tirassem os frisos, depois acabariam por ser criticados como o são já, os carros que não tem frisos nas portas.

De que as portas ficam muito mais susceptíveis aos toques de outras portas e das ditas marcas que ficam sempre.

É claro que ficaria com uma imagem "mais limpa", mas teria esse senão. []

 

[poke]

parece um shop de um A8

nem mais mas nao deixa de ser bonito a meu ver

 

[Turbofan]

nem mais mas nao deixa de ser bonito a meu ver

Citaste um post de há 2 anos e meio atrás...

 

[BLADERUNNER]

Aí está um ligeiro facelift para Frankfurt.

Faz-vos lembrar alguma coisa?

Parece ser uma pista para o Leon.

 

[CletoZaca]

ligeiro e favor. so mudou o recheio dos farois. e o leon vai-se ver vai ser apenas um A3 com farois diferentes e um S na grelha.

 

[Cagi]

Essa questão do espaço é facil de alcançar diminuindo a espessura tanto dos bancos da frente como dos de trás, ao serem mais estreitos os de trás recuam a baixam mais ganhando cms, por estas razões (e não só) há carros 15/20 cms mais pequenos que depois tem habitabilidade idêntica ou muito próxima não podem é ter bancos tão macios.

 

[Andre]

Por muito que a ondinha de LED queira fazer lembrar o concept IBZ, o certo é que também faz lembrar a do A4 B8, como que a relembrar que estamos mesmo perante um antigo Audi ehehe

Anyway, o novo recheio dos faróis cai bem mas este Exeo não consegue esconder que é um projecto com 10 anos particularmente a nível da inalterada lateral.

 

[BLADERUNNER]

Parece que se a nível estético sabe a pouco, a outros níveis apresenta mais novidades que destaco a Negrito.

NUEVO SEAT EXEO
Más atractivo y eficiente

• Nuevo diseño del frontal: más moderno y atractivo
• La aplicación de LED’s para la luz realza las líneas de carácter del frontal
• Rendimiento mejorado en la gama de motores TDI, con menores emisiones
• En 2012 llegará el Exeo Ecomotive, con emisiones por debajo de 120 g/km de CO2 y con tecnología Start/Stop

El próximo otoño, el Exeo estrenará un nuevo frontal más atractivo así como nuevos acabados interiores y una nueva generación de motores TDI aún más eficientes. De esta manera, el Exeo, una de las berlinas más vendidas de nuestro país, refuerza sus argumentos de compra tanto emocional como racional.

La nueva generación de motores TDI de la berlina española presentan unas emisiones reducidas en aproximadamente 7 g/km de CO2 sin que esto haya supuesto ninguna merma en el resto de sus prestaciones.

Estas cifras se verán mejoradas en un futuro cercano con el lanzamiento de la versión Ecomotive del Exeo –que incorporará la tecnología Start/Stop– y que situará las emisiones del modelo en menos de 120 g/km de CO2.

Un frontal con mayor personalidad

La renovada imagen del Exeo se aprecia especialmente en su nueva rejilla frontal de nido de abeja en lugar de lamas y en el nuevo diseño de los faros delanteros. En la versión con faros Bi-xenon, la luz de día se lleva a cabo por tecnología de LED’s . Éstos, no solo ahorran energía frente a las lámparas convencionales, sino que refuerzan los rasgos de carácter del frontal del Exeo, aportando dos líneas iluminadas en forma de flecha que hacen aún más sugerente y dinámica la imagen del modelo.

El diseño del frontal se ve complementado con unas nuevas llantas de aleación de 17” y 18”, un nuevo volante con piel perforada, nuevos tapizados y colores exteriores. Además, el Exeo ofrece ahora dos nuevos tapizados como opción: una moderna y elegante tapicería de cuero combinada en color cognac y negro, y una deportiva versión formada por un tapizado textil con insertos de alcántara de color plata. Dos atractivas combinaciones que se unen a las ya tradicionales tapicerías de cuero en color negro y beige que se venían ofreciendo.

Menos consumo y emisiones en los motores TDI

La gama Diesel del Exeo, que representa un elevado porcentaje de ventas en el mercado español, mejora ahora su eficiencia gracias a una nueva evolución de los famosos motores TDI CR del Grupo VW, que han reducido las emisiones en torno a un 5%, permitiendo que las variantes de 120 CV y 143 CV con cambio manual se sitúen por debajo de la barrera de los 130 g/km de CO2.

Anticipación: nuevo Exeo Ecomotive

El Exeo Ecomotive verá la luz en la primavera del año 2012, y consumirá significativamente menos que las versiones actuales. La aplicación de la tecnología Ecomotive desarrollada por SEAT para reducir el consumo y las emisiones, que incluye la función Start/Stop, va a permitir que el futuro Exeo Ecomotive consuma en promedio apenas 4,5 litros a los 100 kilómetros. Este valor de consumo de combustible se corresponde con unos modestos 118 gramos por kilómetro de CO2. En la versión familiar, el valor será de 121 g/km. Con estas cifras, el Exeo Ecomotive se convertirá en una de las berlinas más económicas y respetuosas con el medio ambiente de su segmento, en combinación con sus cualidades deportivas y dinámicas características de la marca española.

Una gama completa y equilibrada

El nuevo Exeo, que iniciará su comercialización en el tercer trimestre del presente año, se ofrecerá con dos carrocerías –berlina y familiar ST – y con ocho combinaciones de motor y cambio: cuatro con motor TSI de gasolina –1.8 con 120 CV, 160 CV y 2.0 con 210 CV con cambio manual de 6 velocidades y 2.0 de 200 CV con cambio Multitronic– y otras cuatro con motor Diesel 2.0 TDI CR con potencias de 120, 143 y 170 CV y cambio manual de seis velocidades y la variante de 143 CV que se ofrece también con cambio Multitronic.

Tres son los acabados disponibles: Reference, Style y Sport, que incluyen un elevado equipamiento de serie que va desde los siete airbags, ESP y doble climatizador para el Reference hasta los nuevos faros Bi-xenon con luz de día y tecnología de LED’s que llega a incorporar el acabado Sport.

Pulse sobre la opción "Documento" de la parte superior derecha de la página para descargar documento con combinación de motores y acabados Exeo y Exeo ST.

SEAT es la única compañía del sector con capacidad para diseñar, desarrollar, fabricar y comercializar automóviles en España. Integrada en el Grupo Volkswagen, la multinacional, con sede central en Martorell (Barcelona), exporta alrededor del 75% de su producción a 72 países. SEAT es la empresa líder del mercado en España y en 2010 alcanzó un volumen de negocio de casi 4.700 millones de euros, con unas ventas totales de 339.500 vehículos.

El Grupo SEAT cuenta con 13.000 profesionales y tiene tres centros de producción: Zona Franca, El Prat de Llobregat y Martorell (Barcelona), donde fabrica -entre otros- los exitosos modelos Ibiza y León. La fábrica del Grupo Volkswagen en Palmela (Portugal) produce el SEAT Alhambra.

La multinacional española también cuenta con un Centro Técnico que se configura como un hub del conocimiento y que acoge a más de 900 ingenieros orientados a impulsar la innovación del primer inversor industrial en I+D+i de España. En el marco de su compromiso con el medioambiente, SEAT desarrolla su actividad principal bajo criterios sostenibles en cuanto a reducción de CO2, eficiencia energética, así como reciclaje y reutilización de los recursos.
Más atractivo y eficiente

 

[BLADERUNNER]

 

[TILT]

Como é que tem estado as vendas do Exeo? Estão dentro do esperado pela Seat?

 

[Unreal]

Que me lembre, acho que só vi um (e não tenho a certeza), cá não devem ser grande coisa :sh)

 

[Minas]

Acho, isto na minha modesta opinião, que deviam era redesenhar a consola, pelo menos a climatização, aplicando o sistema que existe em outros modelos, Golf, etc...
Agora no exterior continua bem.

 

[Irascivel]

Na wikipedia:

In the year 2009, the total annual retail sales number of SEAT Exeo cars was 21,013 vehicles (12,837 units for the Exeo and 8,176 for the Exeo ST version), while the annual production came up to 22,981 cars made in SEAT's Martorell plant.

Quase que aposto que a maioria devem ser taxis espanhois...

 

[Oktober]

Eu já vi uns quantos, quer na Grande Lisboa, quer fora dela e embora seja um mero restyling do A4, continuo a achar que foi a solução possível imediata para um segmento D da Seat... E ainda acho que ficou melhor do que o original da Audi.

 

[catalao]

Apesar de tudo, adoro o interior.
Os faróis é como o André diz. Não deixam de lembrar a A4 B8, apesar da linha de LED's ser rectilínea e com ângulos.

 

[Ccorreia]

existem alguns à venda por menos de 30.000€ com zero kms, e com motor 143cv
apenas a imagem de marca não deixa vender mais, pois com esse preço e recheados de equipamento, faz concorrencia aos 1.5~1.7 de +/-110cv