caro mike
tás a justificar um benefício com outro benefício e ainda assim o tentas classificar de restriçao?!?!?!
qual dos outros carros anda com turbo? ah pois... nenhum... portanto nao precisam de limites para as dimensoes dos turbos nem dos intercoolers!
atençao, eu nao sou contra a participaçao dos diesel... acho é que deviam ser categorias diferentes. só isso. Assim estao a misturar alhos com bugalhos.
boas
vamos la ver se nos entendemos.
Antes de mais nao sou pro-gota nem pro-diesel.
Em relaçao ao "beneficio" do turbo,obivo que nao esperavas que andasse o diesel atmosferico com 300cv,certo?
Este regulamento é feito por alguns sr,s que digo eu devem perceber um bocadito destas coisas e acharam que com o restritor de 35mm ficaria com potencias semelhantes aos 2.0cc atmosfericos,coisa que de facto foi mais ou menos conseguida,agora como sempre se defendeu que os diesel eram pesados a frente que a distruibuiçao de pesos nunca seria a correcta e bla bla bla,ninguem julgava possivel ,chegarem verem e vencerem,que foi o que de facto aconteceu.
Mas pensa deste modo entao ,em Portugal existem os leon supercopa 2.0 turbo ,que correm contra os bmw 320i e outros carros com o mesmo regulamento que o wtcc,e o que acontece??
Eu so acho mesmo estranho a BMW estar a passar ao lado destes diesel wtcc,ate porque no circuito da boavista estiveram a olhar com muita atençao para o "nosso" 320D do PTCC,e ve la que uma pequena equipa privada consegue mais de 260cv no 2.0 diesel(e nao utiliza esta ultima geraçao,mas sim o normal de 150cv),imagina a casa mae..
cumps
p:s sinceramente tambem acho que o caminho vai ser haver classes separadas..
