Saab 9-5 Estate

meter até mete, o problema é o preço, o que faz com que vá ser um modelo pouco visto nas estradas e o seu preço decresça enormemente. é bom pra comprar com 4 anos e manter ate aos 12.
 
caditonuno disse:
meter até mete, o problema é o preço, o que faz com que vá ser um modelo pouco visto nas estradas e o seu preço decresça enormemente. é bom pra comprar com 4 anos e manter ate aos 12.
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Este tipo de carros, marcas, que desvalorizam muito, sá excelente para outros comprarem novos e depois ir buscar-los usados.
Até pq, o cliente tipo de um SAAB, não é gajo para estragar muito.
 
AyrtonRose disse:
É culpa de terem manutenção cara, de terem preço de BMW e Mercedes mas não terem a mesma qualidade.

Logo quem compra, até pode comprar o tres binte ou o mercedes, mas não quer fazer parte da carneirada.

Qd chega a usado, tem de desvalorizar.
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Quanto a manutenção ... nao é barata ... mas nao é tão cara como um BMW ou Mercedes ...

Eu já vou no 4º Saab seguido ... vejo bem as diferenças para o bmw que tive em 2006
 
Oficial! Agora já há mais para apreciar. Fazer uma traseira ao estilo Saab - diferente do que é mais habitual - e conseguir-se um bom resultado é algo a destacar.

Saab 9-5 estate revealed

Saab has revealed in full its new 9-5 Sportwagon, which will arrive in showrooms from September. It will make its public debut at the Geneva show next week and order books will open at the same time.
It will be joined at Geneva by a facelift for the ageing 9-3 range, plus "an exciting concept car showcasing design features and technologies to be seen in the next generation of products from Saab", the firm has confirmed.
See the official pics of the new Saab 9-5 Sportwagon
"The concept’s sleek visual execution introduces styling themes drawn from Saab’s unique Scandinavian and aircraft-inspired design heritage," said a Saab statement on the new Jason Castriota-designed concept. "Cutting-edge technologies include all wheel drive with an electrically powered rear axle and a ground-breaking car communications platform using the Android operating system."
Saab claims that the new 9-5 Sportwagon will give a significant boost to its volumes, because the previous 9-5 estate accounted for around 50 per cent of sales.
The Sportwagon is based on the saloon, using the same rear doors. The distinctive rear-end styling follows closely the shape of the previous 9-5 estate, with the distinctive sweeping ‘hockey stick’ C-pillar and large rear glass area.
Read more on the Saab 9-3 facelift
Last year Autocar had a sneak preview of the final SportWagon styling model and, in the flesh, it is an imposing machine. Over 5m long, it is marked out by the striking continuous curve of the rear-end and the prominent roof spoiler, although the steeply-raked rear screen means this isn’t primarily intended as a no-nonsense load carrier. The boot space measures 527 litres seats up and 1600 litres seats down.
However, Saab says that with the 60/40 split rear seat backs lowered, the 1.96m-long load bay is almost completely flat without having to remove the headrests or move the rear seat squabs. The sides of the loadbay are ‘completely flat’ and the distinctive roof rails are closely integrated into the roof pressing.
The car will be available with a powered tailgate and the luggage space gets a ‘multi-fold floor’ and U-shape aluminium load rail. There’s also an optional ‘sealed wet storage’ compartment which uses the 65mm deep storage space under the main boot floor.
Full story: Spyker sells sports car business
The optional powered tailgate can be programmed to stop at a pre-set height for use inside garages and can be controlled from inside the cabin and from the key.
The wagon will be available with the same range of turbocharged petrol and diesel engines as the saloon, as well as the highly regarded Saab XWD 4x4 transmission. Pricing will be announced at Geneva, though the premium over the saloon is expected to be around £1500.
Hilton Holloway

autocar
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Já vi a berlina ao vivo e tem uma boa presença (os mais de 5 metros de comprimento ajudam).
Com dimensões aproximadas do segmento F mas com preços próximos do segmento D, e bem equipado de série, não tenho dúvidas que será convidativo para muita gente.
Se começar a optar por motorizações diesel BMW (e não só a gasolina), então a Saab poderá verdadeiramente renascer das cinzas.

Aqui vão algumas fotos do catálogo que já circulam na Suécia.[;)]
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Fotos na estrada:
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Última edição:
AyrtonRose disse:
É culpa de terem manutenção cara,
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Isso não podia estar mais longe da verdade. Passa no tópico das revisões e vê o preço a que eu e o SPV fazemos as revisões aos nossos 9-3 nos concessionários oficiais. Sem ter os valores exactos de cabeça, a revisão dos 30.000 ficou abaixo de 200 euros. A dos 60000 penso que tocou nos 300. A assistência SAAB tem o preço semelhante à maioria das marcas e muito inferior à BMW ou VW (digo estas porque conheço por experiência própria).
 
Já gostei mais da carrinha nestas fotos que o Blade postou. Mas mesmo assim prefiro o sedan. Ainda não digeri bem a parte em vidro na lateral da bagageira...
 
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