RR V8 - Problemas conhecidos
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A teres juizo e não comprares mais um charuto .....[
] Desculpa mas não resisti .
Abraços
A teres juizo e não comprares mais um charuto .....[
Desculpa mas não resisti .
Abraços
Não desculpo nada [
] Melhor que um charuto, só dois charutos!É uma hipótese que ando a equacionar, mas primeiro preciso de tirar as medidas à garagem a ver se cabem lá os dois.
Mete respeito em TT, mas a ideia será ficar com um para clássico
(o que não exclui uma eventual saída TT de vez em quando)
Alimentação de combustível é um ponto a ter atenção, nunca se deve comprar um carro desses a GPL, os motores entregam a alma ao criador em menos de nada quando andam a cozer batatas.
A ignição também é bastante problemática, velas e cabos são considerados consumíveis nesse motor.
Semi-eixos se for para andar no mato têm de ser reforçados.
Barras de suspensão traseiras e respectivos apoios são coisas a observar com muita atenção a cada saida, ao menor sinal de folga ou amolgadela numa barra é preciso tratar de imediato.
Depois é preciso andar sempre com o máximo cuidado no mato porque o peso é um handicap muito grande na maior parte dos obstáculos, tentar passar à maneira de Patrol com esse carro não funciona, à cacetada esse carro parte alguma coisa por isso deve ser evitado o contacto com os Patroleiros.
No momento de ir à bomba de combustível é aconselhado o uso de cartão multibanco porque as notas a sairem da carteira dão mais a sensação de caro que o digitar do código.
Pontos fortes desse carro: conforto, status, diversão em segurança sobre pisos escorregadios, espaço na bagageira quando comparado com a maioria dos TT, custo de aquisição.