Esse modelo é equivalente ao usado pela Casa Real inglesa, portanto um modelo histórico. Claro que a malta dos stands aproveita-se um pouco, mas notem que qualquer carro com valor histórico, restaurado a 100% tem um valor acima do normal, portanto será apenas para apreciadores convitos.
RR 300TDI classic
- Iniciador de tópicos mfarinhamartins
- Data de início
gsimoes
Membro participativo
Lá isso é verdade. E os restantes RR Classic que estão nesse stand parecem em excelente estado!
alexandre.rebelo
Membro
a mim parecem-me bastante suspeitos n sei pq[8b] bonitinhos de mais.
ou entao tou maluco[
]
ou entao tou maluco[
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gsimoes
Membro participativo
a mim parecem-me bastante suspeitos n sei pq[8b] bonitinhos de mais.
ou entao tou maluco[
Eu acho que ia ficar sempre um pouco relutante em fazer TT com eles, mas assim para 2º Land Rover, para as voltinhas de Domingo, até iam bem![
]a.estulano
Banido
Esse RR foi ou vai ser reconstruido até ao osso, não?
Vai ficar tão bonito que depois as saidas para o mato vai ser complicado, os "riscos", PARABENS um investimento de futuro, vai ficar bom por uns bons anos se for bem tratado, quando digo bem tratado não estou a excluir as saidas ao mato, [][].
O meu é de 1997, e já está a aparecer uns pontos que precissam ser tratados, mas vai andar assim por mais uns bons tempos.
LandabRRaços
RR & Free
Arlindo Estulano
Vai ficar tão bonito que depois as saidas para o mato vai ser complicado, os "riscos", PARABENS um investimento de futuro, vai ficar bom por uns bons anos se for bem tratado, quando digo bem tratado não estou a excluir as saidas ao mato, [
][].O meu é de 1997, e já está a aparecer uns pontos que precissam ser tratados, mas vai andar assim por mais uns bons tempos.
LandabRRaços
RR & Free
Arlindo Estulano
Eu prefiro um RR bom de mecânica e sem podres em estado original. É que se a pintura for nova e estiver como novo, um tipo vai dar uma volta e depois arma-se em otário a não querer riscar o carro! ainda por cim os painéos são de aluminio e duram uma vida. Apenas a "tailgate", a porta traseira é de aço e propensa a enferrujar.
Esse range estava assim em tão mau estado para fazer tão grande recuperação?? Estou mais habituado a ver estes restauros em nos LR Séries, mas ok!
Tive um rr 300TDI de dez/94 o qual por volta dos 180mil km's necessitou de nova embraiagem e uns tempos antes de sistema de injecção novo. Para poupar o motor não passava as 3000rpm em autoestrada , porque nunca me inspirou fiabilidade (parti um motor dum Discovery 200tdi em plena autoestrada, o qual antes já tinha levado embraiagem e veio de transmissão==> fez muito tt). Pelo contrário, o rr fez muito pouca terra (certamente por isso é que não cedeu em mais pontos) e era para ficar "para sempre" por ser um clássico dos tt's, mas num acidente, ficou-se pelos 188mil km's..
Tive um rr 300TDI de dez/94 o qual por volta dos 180mil km's necessitou de nova embraiagem e uns tempos antes de sistema de injecção novo. Para poupar o motor não passava as 3000rpm em autoestrada , porque nunca me inspirou fiabilidade (parti um motor dum Discovery 200tdi em plena autoestrada, o qual antes já tinha levado embraiagem e veio de transmissão==> fez muito tt). Pelo contrário, o rr fez muito pouca terra (certamente por isso é que não cedeu em mais pontos) e era para ficar "para sempre" por ser um clássico dos tt's, mas num acidente, ficou-se pelos 188mil km's..