RR 300TDI classic

M

mfarinhamartins

Membro
Boas...
Adquiri um Range Rover 300 tdi de 1996.[:)]

Tenho ouvido falar muito bem e ao mesmo tempo muito mal deste modelo, daí a minha intervenção.
Tenho-o numa oficina onde vai ser reparado.DARMYYS
A caixa de velocidade é reconstruida.
O motor é reconstituido.
Bem como os interiores e toda a chaparia é revisionada, um grande investimento.

Gostaria de saber a opinião de quem ja teve ou de quem conhece este modelo, bem como relativo a motor e caixa reconstruidos?

É fiável este motor? a caixa de velocidades? Não terei problemas de maior com ele?
Quais os itens a ter em atenção da 1ª volta, estreia ao comando de um RR, afim de verificar as potenciais anomalias.

ObRRigado
 
Antes de mais, parabéns pela excelente escolha e bom gosto :)

Se o trabalho da caixa e do motor foram bem feitos, não deves esperar grandes problemas num futuro próximo.

Conta aí mais detalhes do carro, km, equipamento, etc. E claro, fotos!

O meu tb é de Abril de 1996.
 
Bem-vindo.


Pela foto, grande recuperação essa
eek.gif


Quanto ao motor, desde que seja bem arranjado por quem os conheça, não deverás ter grandes chatisses.
 
RR 300 tdi classic

Boas...

Estou a ficar um pouco reticente, mas o negócio já avançou..:)

vou mostrando as melhorias

a minha duvida é só relativo as reconstruções de motor/caixa, pois de resto axo que o RR não dá problemas.

Será certo o ke esteou a dizer, quais os problemas ke regularmente apresentam?

E mais uma vez pergunto a vós os entendidos, o que devo fazer aquando o conduzir pela 1ªvez afim de verificar se td está em condições.

desde já agRRadecido.
 
Boas. Em relação à caixa principal, a R380, normalmente tem uma elevada longevidade, desde que se utilize o lubrificante adequado o ATF DextronII. A caixa não é muito rápida e portanto nada de apressar a mudança de velocidades. A caixa de transferências é ainda melhor, Borg Warner, é "for life". O lubrificante é o mesmo da principal. Reparar uma caixa não é um trabalho DIY e requer atenção de um profissional, o mesmo para o motor, que é muito fiável, pouco consumidor e com manutenção barata. Ter apenas atenção ao vaso de expansão em PVC, na duvida trocá-lo, pois com a idade perde propriedades, torna-se dúctil e é vulgar fissurarem e griparem-se motores por rebentamento e vazamento de água.
 
Os Lands de si já costumam dar umas quantas dores de cabeça[:D] esse no estado em que se encontra ....vai dar trabalhinho...não poupes agora para mais tarde andares sempre a caminho da oficina,normalmente o motor e a caixa são os ultimos a dar problemas
 
RR 300 tdi classic

Boas... novamente

além da caixa/motor, quais os aspectos a ter em consideração agora na realização da reconstrução?

algumas peças em questão, que poderão dar problemas de futuro e ke até a data não teriam sido revisionados esses problemas.

Ajudem pois todas as opiniões são bem vindas, para que se possa realizar um belo trabalho.

Assim é uma forma, através deste forum, de saber e pedir para se fazer um bom trabalho.

AgRRadecido:)
 
RR 300 tdi classic

Boas novamente

aqui vai mais uma foto do estado actual.

ninguem pode dar mais ajudas para este trabalho, relativo a aspectos a ter em conta agora que se está a efectuar a montagem, quase como na fábrica original.
onde estão os entendidos em RR, ajudem[kiss] .

AgRRadecido
 
Grande restauro que tens em mãos. O carro é de 96 e já precisava de um restauro tão a fundo? Vai ficar novinho em folhaapr:)

Continuação de bom trabalho
 
os meus pais tiveram um range rover classic novo em 95 e foi a autentica desgraça. fez-se mais kms no carro d substituição do que no próprio range. ou era a parte electrica..ou turbos..ou babava oleo etc etc etc. e acabou por ser vendido em 97 [s)] foi o meu desgosto e na altura tinha 10 anos. Ficou sempre um bichinho dentro d mim e agora na altura d comprar carro so hesito entre 3: RR TD RR TDI E RR DSE/DT.

o meu primeiro desgosto foi ter perdido um excelente negocio.. um td de 1991 por 3500euros impecavel!!

o pior disto td é ouvir os cotas a dizerem: eu n quero outro cancro desses ca em casa.

enfim... depende da sorte d cda um ;) BOA SORTE
 
Eu tive um defender 300tdi e tive muitos problemas ate a caixa de velocidades partiu. O motor esteve sempre bem. mas conheco aqui quem tenha carros iguais e nao tenha problemas... Tambem e preciso ter sorte. Boa sorte com o restauro e com o range!!
 
Antes de mais, parabéns pela aquisição.

Comprei um à um ano, de 12/94 com 170mk (agora tem 183mk) e zero probs. apr:)

Como é um auto com uns anitos é preciso ter sempre atenção com a manutenção. Uso o RR todos os dias e não quero saber de outra coisa.

O modelo é intemporal, é confortável e vai a qualquer lado.
 
Boas.Também tenho um Classic de 12/94 2.5Tdi c/ 293.000km. Comprei-o há 2 meses portanto é cedo para comentários,mas tive um 2.5TD VM de 1991 durante 7 anos e nunca tive razão de queixa. A troca foi apenas para ter 4P.
 
O LSE apareceu em 1992 (o L é de Long Wheel Base) com um chassis de 108'' em vez dos 100'' habituais. A maioria foram vendidos nos US of A.

Para mim o comprimento extra estraga o modelo.

De qualquer forma € 22.000[:confuso] , por um modelo de 1993, tá tudo louco.
 
RR300Tdi disse:
O LSE apareceu em 1992 (o L é de Long Wheel Base) com um chassis de 108'' em vez dos 100'' habituais. A maioria foram vendidos nos US of A.

Para mim o comprimento extra estraga o modelo.

De qualquer forma € 22.000[:confuso] , por um modelo de 1993, tá tudo louco.
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À falta de concorrência, cada um põe o preço que quer... Pode ser que alguém queira! Há sempre um testo para cada panela![:D]
 
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