Rover SLI 1.4 de 1994

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Megane96

New member
Boa tarde amigos, aqui a tempos pedi ajuda aqui no forum para encontrar um carro para o meu irmão até 500€ pois bem, nao conseguimos encontrar algo de jeito subimos a fasquia para os 700€ e encontramos um Rover 414 SLI 1.4 de 94 por 650€. O carro tem tudo a que uma pessoa tem direito, Ar condicionado, tecto de abrir, fecho central espelhos electricos, direção assistida etc. de interiores o carro esta muito bom não tem estofos esfarrapados e de motor nao tem babas, o carro tem 200 mil km's mas teve apenas um dono.

Qual é a vossa opinião?

Obrigado e cumprimentos[:cool:]
 
Ve o estado da junta de como ela está e se usa liquido anti-congelante e nao agua !

Se for preciso substitui a junta por uma reforçada que existe e pronto tá feito .

Ve o oleo que esta a levar tambem e a correia de distribuiçao
 
Foge! Enquanto podes [:D]

Esse motor costuma dar alguns problemas...a manutenção pode sair cara. Pergunta ao dono se ele já levou junta nova. Anda com a viatura e certifica-te que o motor não aquece. Vê o estado da água do radiador: se estiver castanha, esquece!
 
Basicamente, não convém que o líquido de refrigeração esteja todo barrento. Ver se a temperatura estabiliza no sítio certo ao fim de 3-4-5 minutos a trabalhar (dependendo da temperatura exterior) e se de lá não sai. O motor deve ter um trabalhar macio, não deve bater touches excepto a frio - caso bata demais, pode ser sinal de alguma mudança de óleo feita demasiado tarde ou falta de pressão de óleo no topo do motor...

Ver se não há problemas em reconhecer o comando (ou seja, se o imobilizador não chateia), dar uma vista de olhos na correia de distribuição, que é só tirar a tampita. Sacar uma vela fora também não era má ideia para se ter ideia do estado do motor.

Ver se não há barulho estranhos da caixa (diferencial, etc). É feitio a marcha-atrás nem sempre entrar à 1ª.

Vejam também como está o fundo da mala, que com infiltrações pode-se tornar numa boa dor de cabeça a nível de podres. Habitualmente, a água entra pelas esponjas dos faróis.
 
Movyk disse:
Foge! Enquanto podes [:D]

Esse motor costuma dar alguns problemas...a manutenção pode sair cara. Pergunta ao dono se ele já levou junta nova. Anda com a viatura e certifica-te que o motor não aquece. Vê o estado da água do radiador: se estiver castanha, esquece!
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A água não estava castanha mas tinha um pouco de ferrugem o que achas?
 
carregalhe disse:
Basicamente, não convém que o líquido de refrigeração esteja todo barrento. Ver se a temperatura estabiliza no sítio certo ao fim de 3-4-5 minutos a trabalhar (dependendo da temperatura exterior) e se de lá não sai. O motor deve ter um trabalhar macio, não deve bater touches excepto a frio - caso bata demais, pode ser sinal de alguma mudança de óleo feita demasiado tarde ou falta de pressão de óleo no topo do motor...

Ver se não há problemas em reconhecer o comando (ou seja, se o imobilizador não chateia), dar uma vista de olhos na correia de distribuição, que é só tirar a tampita. Sacar uma vela fora também não era má ideia para se ter ideia do estado do motor.

Ver se não há barulho estranhos da caixa (diferencial, etc). É feitio a marcha-atrás nem sempre entrar à 1ª.

Vejam também como está o fundo da mala, que com infiltrações pode-se tornar numa boa dor de cabeça a nível de podres. Habitualmente, a água entra pelas esponjas dos faróis.
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A nivel de caixa está boa e a marcha atrás entrou sempre a primeira, o imobilizador esta a funcionar bem, penso apenas que tenha o rolamento da correia do alternador gripado que chia um pouco ou então pode estar mal apertado, o fundo da mala está em perfeito estado
 
Megane96 disse:
A água não estava castanha mas tinha um pouco de ferrugem o que achas?
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Ao usar agua é normal aparecer ferrugem no sistema de refrigeraçao !

Mas é tambem um bom caminho andado para destruir a fragil junta da colaça , por isso mais tarde ou mais cedo terás de a substituir !

Procura os civics entao
 
A junta da cabeça não é, em termos absolutos, frágil. A arquitectura do motor é que a coloca - a ela e à cabeça - em constante stress, com mini-choques térmicos a toda a hora, dilatações e contracções. Mas pronto, atalhando, é uma situação chata.

Bom, se a água não estiver MUITO má...e tendo em conta os kms, se calhar deixava passar. Fazia 2 ou 3 purgas ao sistema, trocava a distribuição (o que inclui a bomba de água), óleo dos travões, da caixa e do motor e siga para bingo. A menos que detectasse outros defeitos imediatos, como me aconteceu na 416 Tourer. Tinha o termostato colado aberto e nunca chegava a aquecer. Ao trocar isso troquei também uma tubagem de ferro que é um bocado cara e que estava quase a romper. É crónico nestes carros.
 
running414.jpg

[:D]

Brincadeira, já deram aqui bons conselhos.
 
Obrigado, vamos entao continuar a procurar, porque para cancros ca em casa chegou o meu seat ibiza 1.0 de 98 a dois anos, que na altura eu nao era muito entendido e nao vi que o carro ja tinha levado uma brutal passa e consequentemente a caixa ficou arranhada, agora pouco mais percebo mas a 1 ano comprei um megane de 96 por 1400 euros 1.4 com 89 mil kms e estou muito satisfeito ja foi ao algarve e veio 3 vezes e so faço as manutençoes normais oleos filtros e afins e e so meter gasolina e andar.
 
Só um aparte, se é a versão que estou a pensar, acho que só os bancos da frente valem quase metade do carro, são uns Recaro de origem!
 
Megane96 disse:
Boa tarde amigos, aqui a tempos pedi ajuda aqui no forum para encontrar um carro para o meu irmão até 500€ pois bem, nao conseguimos encontrar algo de jeito subimos a fasquia para os 700€ e encontramos um Rover 414 SLI 1.4 de 94 por 650€. O carro tem tudo a que uma pessoa tem direito, Ar condicionado, tecto de abrir, fecho central espelhos electricos, direção assistida etc. de interiores o carro esta muito bom não tem estofos esfarrapados e de motor nao tem babas, o carro tem 200 mil km's mas teve apenas um dono.

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Rover 214 SLi, € 650, POVOA STA. IRIA - Standvirtual
 
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