Rover e outras perguntas..

Fabricam-se peças, sim. Nunca tive qualquer problema.

De resto, no meu 400, em 26 000 kms, foi-se a junta da cabeça, devidamente reparada, e o alternador. Foram as despesas de maior montra. Para o que custou e trato, não vou dizer que é muito fiável, mas nunca me deixou no meio do caminho, de qualquer forma.

Entretanto comprei outro Rover, uma Tourer, e em 2500 kms só tenho a apontar o termostato que já vinha colado (aberto) e que irei trocar brevemente.

Claro que vais ler muita crítica negativa, parte dela merecida, e para ter um carro destes é preciso algum mimo que outros dispensam bem.
 
Basicamente vão te dizer que é a pior coisa à face da terra, são uns pesadelos e etc

Depende muito do tratamento que levou como qualquer outro carro, o problema da junta nos motores da série K é mais que conhecido e basta estar atento aos sintomas

O Polo parece uma proposta bastante interessante quer na compra, quer nos consumos, é um carro honesto e cumpridor, o motor é bom e fiável, mas apesar dos 100 cvs não esperes um andamento descomunal, pois nem o chassis nem o próprio motor são para andamento abusivo
 
sempre ouvi dizer que esses polo só fazem curvas a direito.
alem disso,sendo esse 1.4 16v o do golf 75cv, tem problemas a nivel de segmentos e consumo de oleo
 
BlueJimny disse:
sempre ouvi dizer que esses polo só fazem curvas a direito.
alem disso,sendo esse 1.4 16v o do golf 75cv, tem problemas a nivel de segmentos e consumo de oleo
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Este é de 100cvs e julgo que esses problemas foram resolvidos

O meu irmão teve um Ibiza 6K GT, mesmo motor, comprado novo em 97, ainda hoje o tem e 150 k kms passados, não gasta nem óleo nem água, nunca teve problemas à excepção do termóstato que colou
 
carregalhe disse:
Não é nenhuma marca chinesa. Mas está assegurado até pelo menos 2016, sim. Fora peças partilhadas com irmãos da Honda ou BMW...
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Hum... certo.

As marcas são obrigadas a dispor peças durante 10 anos após a falência, não é assim? acho que li isto algures, julgo que foi no tópico da falência da SAAB.
 
quanto à mg, é a mesma situação certo?
os polos ja tinha ouvido esse problema, o que para mim nao é nada indicado mesmo, visto que sou adepto de condução moderada mas desportiva, gosto de dar umas belas curvas e arranques, nao muito pela velocidade de ponta..
 
LUSOPOWER disse:
Hum... certo.

As marcas são obrigadas a dispor peças durante 10 anos após a falência, não é assim? acho que li isto algures, julgo que foi no tópico da falência da SAAB.
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Honestamente, não sei. Apenas que a produção e distribuição já não está a cargo da Rover mas sim da Catterpillar e x-part, respectivamente.

De qualquer forma, se pensarmos no 400 saído em 1995 e no 200 saído em 1996, percebemos que em 2016 terão 20/21 anos. Garantir peças por esse período é o habitual noutras marcas (excepto a Mercedes, com aqueles modelos antigos construídos para durar).

Sim, Broo, no caso dos MG é igual. Voltando à questão das peças, sempre que vou à Renamotores (Coimbra) buscar filtros, anilhas, velhas, líquido de refrigeração, etc, as coisas estão lá em stock e trago-as na hora, a preços normais. Exemplo? Um filtro de óleo custa 7 euros, umas velas 17, etc.
 
No Standvirtual os anúncios são pagos e nos outros não. A probabilidade de encontrar um "carro de matrícula portuguesa que se encontra no estrangeiro mas que se vende por um excelente ppreço mas é preciso adiantar dinheiro para o transporte" no SV são muito menores.

Quando falam em Potência Fiscal é certeiro. Em Portugal nem sequer se usa a Potência Fiscal [;)]
 
 
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