rover 620 sdi

Bem, eu nunca tive um furo (e ainda bem:sh)).

Isto dos aros, se não gostares tiras e pões à venda.[:D] Aquilo fica preso com fita dupla face, é mais plug & play que o windows, só que aqui nem é preciso rezar nem nada.[:D]


Não tenho aqui fotos mais ao perto e também não posso tirar, tenho o carro na Figueira-da-Foz.

Se apareceres Sábado no Meeting, podes ver ao vivo, já que vou levar o 400.[:cool:]
 
Bom, eu comprei os meus no eBay por uma fortuna:sh) mas agora já se encontram cá em Portugal, apenas por 20€. Para breve parece que vai também haver para os manómetros (que também comprei no eBay há uns anos, caros:sh))

Aqui estão eles no 200:

PICT0014.jpg


Consulta aqui para mais detalhes:

http://mg-rover.rootisg0d.org/viewtopic.php?t=7551&start=0


E desculpem, acho que nunca entrei tanto em offtopic...:sh)
 
Bom, eu comprei os meus no eBay por uma fortuna:sh) mas agora já se encontram cá em Portugal, apenas por 20€. Para breve parece que vai também haver para os manómetros (que também comprei no eBay há uns anos, caros:sh))

Aqui estão eles no 200:

PICT0014.jpg


Consulta aqui para mais detalhes:

http://mg-rover.rootisg0d.org/viewtopic.php?t=7551&start=0


E desculpem, acho que nunca entrei tanto em offtopic...:sh)

obrigado tas mm lindo
 
O meu pai teve um desses Honda Accord 2.0 iTD com esse motor, nunca teve o minimo problema, não consumia oleo, era bastante economico.
Era um pouco ruídoso.
 
Nos primeiros anos de comercialização o diesel era denominado 620 sdi e posteriormente passou a ser 600 sdi. O mesmo se passou com as restantes motorizações e também nas restantes gamas da Rover, por volta de 1997/1998, creio.

Por exemplo, em 1995/1996 foram lançados os novos (na altura) 414i e 416i que alguns anos mais tarde passaram a ser 400 1.4 e 400 1.6, apenas passando a mostrar "400" na traseira, deixando de estar identificada a motorização.
 
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