rotaçoes altas ao ligar

FrancoBaresi

FrancoBaresi

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boas
desculpem ter aberto um novo topico sobre um assunto ja um tanto debatido mas ca vai:

nestes ultimos dias em q tem tado um frio do cara*** :P tenho reparado q ao ligar o motor ele sobe para rotaçoes na casa das 2000.. é normal? é uma maneira q o motor tem de atingir a temperatura de serviço mais depressa ou tem algum problema? de referir q apos algum andamento ao parar em stops e vermelhos o relanti ja se encontra normal +-800rpm..
 
FrancoBaresi disse:
boas
desculpem ter aberto um novo topico sobre um assunto ja um tanto debatido mas ca vai:

nestes ultimos dias em q tem tado um frio do cara*** :P tenho reparado q ao ligar o motor ele sobe para rotaçoes na casa das 2000.. é normal? é uma maneira q o motor tem de atingir a temperatura de serviço mais depressa ou tem algum problema? de referir q apos algum andamento ao parar em stops e vermelhos o relanti ja se encontra normal +-800rpm..
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É igual no meu Primera, o carro fica acelerado para atingir, como dizes, a temperatura de serviço.

É normal. [;)]

O que não seria normal era o carro atingir a temperatura de serviço e manter-se nessas rotações...
 
FrancoBaresi disse:
boas
desculpem ter aberto um novo topico sobre um assunto ja um tanto debatido mas ca vai:

nestes ultimos dias em q tem tado um frio do cara*** :P tenho reparado q ao ligar o motor ele sobe para rotaçoes na casa das 2000.. é normal? é uma maneira q o motor tem de atingir a temperatura de serviço mais depressa ou tem algum problema? de referir q apos algum andamento ao parar em stops e vermelhos o relanti ja se encontra normal +-800rpm..
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è normal subir a rotação nos dias frios.... mas para as 2000 acho muito....!
 
Boas,

Também acho que 2000rpm é algo elevado.

Pelo menos no meu Vectra (2.0DTI) sobe para as 1000rpm com 0º no exterior...e passado um bocado volta para as 800rpm +/-.

Se o teu for a gasolina, se calhar, deve ser assim não sei.

Indica o teu veículo para o pessoal mais especializado te ajudar.

Cumprs [;)]
 
Se tivesses na rua todo nu com 0°C, ficavas quieto ou começavas a mexer-te para aqueceres?
O carro e' a mesma coisa [;)]

(isto e' o que eu penso...)
Cump.
 
O Jazz nestes dias frios tem ido até às 1500rpm +-.

Por isso não me admira nada que dependendo do modelo e marca, possa ficar uns segundos a tocas nas 2000rpm.


Cumprimentos
 
1977 disse:
O carro não esta todo nu pah!!
Tem as portas e o capot fechado [:D][:D]
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Já viste o que é acordares às 7h e mandarem-te correr logo depois de saíres da cama? [:)]

Cá em casa há dois carros a gasolina e tanto um como o outro nunca chegaram a essas rpm para atingir a temperatura de serviço, mas eles têm sítio para dormir.
 
Nunca tive carro nenhum que fizesse isso, mas acho esquisito pois o carro frio não deve atingir uma grande rotação porque os seus componentes não dilataram o suficiente para terem as folgas e o seu desgaste é sempre superior.
Faz me lembrar uns tótós que quando ligavam o carro de manhã se punham a acelerar a fundo para ele aquecer arrebentado o motor todo, ou aqueles que gripam o turbo porque antes de desligar dão umas acelaradelas (para o carro pegar melhor de manhã )lol.
 
boa noite a todos
aproveito para por também a mesma questão relativamente a rotações
o meu freelander já alguns dias que quando ponho a trabalhar fica nas mil rpm mas depois em andamento passa para 1500 e mais,mesmo depois de estar bem quente sobe para 1600,1800 e dá muito má condução porque em filas,ao arrancar em 1ª com 1800rpm dá uns arranques bruscos.
alguém tem alguma ideia de qual é o problema e qual a solução?
obrigado
 
Isso é normal, se não subisse a rotação afogava em combustível porque a frio injecta mais do que num dia com temperaturas amenas ou quentes.
A sonda lambda pode estar também a precisar de ser trocada bem como o termostato, mas em princípio está tudo bem com a máquina.
 
Última edição:
É normal os motores a gasolina subir as RPM quando o motor está frio, a mistura é enriquecida, até chegar á temperatura ideal, para não soluçar; mas é evidente que o termostato tem um papel importante neste contexto,ou seja se o termostato estiver cansado mais tempo demora o motor akecer,assim sendo é bom ver o termostato.Por outro lado se não existir nenhuma entrada de ar suplementar, as rotações podem ser mais baixas é só consultar um mecanico.
 
sim, e um carro a gasolina (uma aerodeck 1.4).. pois eu estranhei as rotaçoes seres assim tao altas mas no dia seguinte ja ''so'' foi ate as 1500 pelo q deve ser normal como vcs disseram..
obrigado a todos
 
FrancoBaresi disse:
sim, e um carro a gasolina (uma aerodeck 1.4).. pois eu estranhei as rotaçoes seres assim tao altas mas no dia seguinte ja ''so'' foi ate as 1500 pelo q deve ser normal como vcs disseram..
obrigado a todos
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Foi tal como te disse. Também tenho um japonês cá em casa e nestes dias mais frios tem ido até às 2000Rpm, enquanto que em dias com temperaturas mais elevadas acaba por ir até às 1500Rpm ou menos um bocado.
 
Sim, é normalíssimo nesses motores que fazem 7000 rpm ou mais irem a frio até perto das 2000 rpm. O que é quase 1/4 da rotação total que o motor atinge.
É errado comparar com um diesel, porque 2000 rpm nesses motores é estar a quase metade da rotação total.
Não têm nada a ver um com o outro e têm de ser comparados com motores do mesmo ciclo.
 
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