Revisão Fiat

A

Alberto4

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Olá companheiros,

Acompanho a Revista Autohoje e decidi registar-me no fórum, embora não seja muito dado a estas tecnologias, mas espero adaptar-me. Pois precisava de vos pedir uma opinião.

Foram detetados no meu carro os seguintes problemas:

Amortecedor traseiro (esquerdo) completamente gasto (já nem tem valor, deu mesmo a vermelho na máquina)
Casquilhos do eixo traseiro
Fole de Cardan (junto à roda esquerda)
Casquilhos da barra estabilizadora
Tubo de respiro de óleo
Fuga de água
Fuga de óleo tampa de válvulas
Rolamentos das rodas da frente
Embraiagem a meia carga


Parece que o meu bolinhas não estava tão saudável como aparentava.

Mas, como não tenho dinheiro para substituir tudo isto de uma cajadada só, venho pedir-vos uma opinião:

Qual destes problemas devo solucionar primeiro? Pois certamente haverá aqueles mais urgentes de resolver (pois estarão a prejudicar outros elementos do carro ou mesmo a segurança), e haverão aqueles que posso ir tratando com tempo, há medida que haja orçamento para tal.

PS: acham que o meu carro está muito mau para os 150.000 km ? Custou-me um bocado ter assim uma lista tão grandes de problemas..embora alguns não saiba se são graves ou não. Pois tenho muita estima pelo carro..
 
Tirando as fugas de óleo e água, tudo o resto é simples de resolver e pouco dispendioso.

As fugas, tanto pode ser tubagem, como algo mais grave!!
 
Fatalit14 disse:
Tirando as fugas de óleo e água, tudo o resto é simples de resolver e pouco dispendioso.

As fugas, tanto pode ser tubagem, como algo mais grave!!
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Mas, se for um tubo de água roto, não é "barato" e relativamente simples? Tinha essa ideia pelo menos..

Quanto à fuga de óleo, o que poderá ser o "algo mais grave"?

PS: os outros problemas, se "deixar andar" não irão corromper outros componentes ou causar mais problemas?
 
Acho que o mais importante é resolver as duas fugas primeiro, depois talvez os rolamentos e o fole.

Mas tens de andar com muito cuidado porque pelos vistos esse carro anda por um fio... É imperial mudar os amortecedores e todos esses casquilhos para poderes circular em segurança !

A embraiagem é daquelas coisas que é deixar andar até ser já difícil de fazer progresso [:D]
 
A opção que tomava é a segurança do veículo na estrada, sem segurança pode comprometer a viatura e ter um acidente pelo défice nos elementos de segurança:

Existe marterial mais barato em sucatas que pode estar em bom estado mas não é a opção mais correcta, saiba o preço de 2 amortecedores novos e compare com usados mas, tem de compreender ou confiar no acto da compra se estão em bom estado (meio termo), não mude só um ou vai ficar manco [;)]

Os Casquilhos do eixo traseiro também mudaria, são complementos de segurança, existe de concorrencia mas a duração será inferior, uma compração de preço ajuda!
Fole de Cardan (junto à roda esquerda)
Casquilhos da barra estabilizadora
O Tubo de respiro de óleo não será uma intervenção com grandes custos mas soma ao preço!
A Fuga de água que menciona se for na bomba de água é caso de substituir de imediato, no caso de tubos arranja com facilidade e a bom preço.
A Fuga de óleo tampa de válvulas é substituir apenas a junta, nada de muito grave e pode deixar por mais algum tempo a menos que seja um grande fuga.
Os Rolamentos das rodas da frente é importante que faça a substituição ou pode ter uma reparação mais agravada e com mais custos
Se a embraiagem ainda está a meia carga e as velocidades entram bem deixe para melhores dias $... é o que vai custar mais no orçamento.

O que fica mais dispnsioso é a mão de obra e o custo na embraiagem, o restante poderá resolver com custos baixos e se souber fazer algumas reparações simples poupa imenso.[;)]
 
Alberto4 disse:
Mas, se for um tubo de água roto, não é "barato" e relativamente simples? Tinha essa ideia pelo menos..

Quanto à fuga de óleo, o que poderá ser o "algo mais grave"?

PS: os outros problemas, se "deixar andar" não irão corromper outros componentes ou causar mais problemas?
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As tubagens podem se remendar (desenrascar) ou novas. Pouco dispendioso.

A fuga de óleo pela tampa. Se for efectivamente pela tampa, também é fácil.

Casquilhos, amortecedores, rolamentos não comprometem outros componentes. Comprometem apenas a estabilidade e segurança do carro. Se não fores de "brincar" muito, mais tarde concertarás aos poucos...
 
ASTRASPORT disse:
A opção que tomava é a segurança do veículo na estrada, sem segurança pode comprometer a viatura e ter um acidente pelo défice nos elementos de segurança:

Existe marterial mais barato em sucatas que pode estar em bom estado mas não é a opção mais correcta, saiba o preço de 2 amortecedores novos e compare com usados mas, tem de compreender ou confiar no acto da compra se estão em bom estado (meio termo), não mude só um ou vai ficar manco [;)]

Os Casquilhos do eixo traseiro também mudaria, são complementos de segurança, existe de concorrencia mas a duração será inferior, uma compração de preço ajuda!
Fole de Cardan (junto à roda esquerda)
Casquilhos da barra estabilizadora
O Tubo de respiro de óleo não será uma intervenção com grandes custos mas soma ao preço!
A Fuga de água que menciona se for na bomba de água é caso de substituir de imediato, no caso de tubos arranja com facilidade e a bom preço.
A Fuga de óleo tampa de válvulas é substituir apenas a junta, nada de muito grave e pode deixar por mais algum tempo a menos que seja um grande fuga.
Os Rolamentos das rodas da frente é importante que faça a substituição ou pode ter uma reparação mais agravada e com mais custos
Se a embraiagem ainda está a meia carga e as velocidades entram bem deixe para melhores dias $... é o que vai custar mais no orçamento.

O que fica mais dispnsioso é a mão de obra e o custo na embraiagem, o restante poderá resolver com custos baixos e se souber fazer algumas reparações simples poupa imenso.[;)]
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Tanta preocupação com a segurança e os rolamentos ficam quase para o fim ?


O carro pode andar em segurança se o condutor ajustar a velocidade ao mau estado da sua suspensão, mas o motor não vai deixar de perder óleo e água se se andar com cuidado. E para evitar entrar em despesas maiores mais valia tratar do motor primeiro [;)].
 
BEF1FAN disse:
Tanta preocupação com a segurança e os rolamentos ficam quase para o fim ?


O carro pode andar em segurança se o condutor ajustar a velocidade ao mau estado da sua suspensão, mas o motor não vai deixar de perder óleo e água se se andar com cuidado. E para evitar entrar em despesas maiores mais valia tratar do motor primeiro [;)].
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Tratar do motor, seria portanto, tratar das fugas correto?

Quanto aos rolamentos, um dos companheiros disse que poderia trazer problemas agravados e o outro disse que podia deixar andar. Será que me poderiam ilucidar melhor neste ponto?

E já agora, amigo BEF1FAN o que quis dizer com "o carro está mesmo por um fio". Está assim em tão mau estado? Porque diz estar por um fio?


Por último: obrigado a todos pela ajuda!
 
BEF1FAN disse:
Tanta preocupação com a segurança e os rolamentos ficam quase para o fim ?


O carro pode andar em segurança se o condutor ajustar a velocidade ao mau estado da sua suspensão, mas o motor não vai deixar de perder óleo e água se se andar com cuidado. E para evitar entrar em despesas maiores mais valia tratar do motor primeiro [;)].
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Não creio que um carro pode ser seguro quando apresenta danos de segurança, andar devagar ou devagarinho não é estar parado!
No momento em que a segurança está comprometida não é só o um condutor que está inseguro mas sim todos os que circulam na mesma estrada...
Os rolamentos, a suspensão é uma opinião e deve ser compreendida que são elementos de segurança, nesse sentido deve ser efectuado uma reparação imediata para não se comprometer ou comprometer o bem estar dos outros!

Já ouvi dizer que "posso andar à velocidade que quero e se me matar o problema é só meu" mentira..
Existe equipes disponíveis para os acidentados e estes acarretam um custo para a sociedade.

Não me refiro ao caso, obviamente!
 
Última edição:
Se um rolamento gripado partir, a roda bloqueia e pode haver um acidente bem sério. Mas é daquelas coisas que até partir têm uma boa margem de segurança se conduzires devagar.
Já se o carro andar com casquilhos velhos, vão-se ouvir alguns barulhos mas o carro não se vai partir ao meio ! :sh).
Mesmo que a barra estabilizadora partisse ao meio, o carro ficava mais instável, sim, mas não inguiável ! Daí que eu diga que a partir deste "check-up" ao teu veículo, deves andar devagar e manter as distâncias de segurança reforçadas, pois tendo a tua suspensão afectada terás toda a sua capacidade dinâmica afectada. Os "limites" ficam muito mais curtos [;)].

No entanto só tu podes saber o tipo de aviso que te deram para cada um dos defeitos, algumas coisas podem ter sido referenciadas mas ainda terem uma boa margem de segurança, outras nem tanto.

Se fosse o meu carro tratava de arranjar as fugas do motor primeiro, detestava ter de acrescentar uma reparação profunda no motor derivada de uma árvore de cames partida ou de uma cabeça rachada à lista de problemas.


Mas é assim : esses casquilhos não passam de peças minúsculas de borracha que custam no máximo 5€ cada. Para ficares descansado podes pedir para tos trocarem aquando duma qualquer outra reparação [;)]
 
BEF1FAN disse:
Se fosse o meu carro tratava de arranjar as fugas do motor primeiro, detestava ter de acrescentar uma reparação profunda no motor derivada de uma árvore de cames partida ou de uma cabeça rachada à lista de problemas.
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Mas, estas fugas são "exteriores" ou "interiores" ao motor? Estava na ideia de que o óleo não caía no motor (pois assim estava a afetar a junta e o motor certo?)

Então esta fuga de água e de óleo podem estar a prejudicar a junta, e todo o restante motor?
 
bem,em primeiro lugar é preciso saber qual o verdadeiro estado das peças,será que estão assim em tão mau estado.
o amortecedor para mudar muda-se aos pares e embora consigas conduzir o carro a estabilidade fica comprometida.
o fole se não o mudares daqui a uns tempos em vez de mudares um fole de 10 ou 15€ mudas uma homocinetica que é bem mais cara.
os casquilhos da barra estabilizadora(depende do fiat) mas há alguns na Fiat que são vulcanizados e para substituir têm que ser uma barra nova,embora possa não ser o caso,dizer o modelo do Fiat também ajudava. se forem só os casquilhos é coisa barata.
o tubo de respiro de oleo é outra coisa barata de mudar.
a fuga de agua é que pode ser simples ou complicada.
tanto pode ser um tubo a perder agua,como uma rela,como o radiador da chauffage etc.
a junta da tampa das valvulas é outra coisa barata de mudar.
quanto aos rolamentos,ouves uma zoada(principalmente em curva??)
e a embraiagem,que venha alguém dizer o que é meia carga porque para mim uma embraiagem que já não está em condições patina em esforço,se não tens esse problema deixa lá estar essa embraiagem sossegada
 
joaobras disse:
bem,em primeiro lugar é preciso saber qual o verdadeiro estado das peças,será que estão assim em tão mau estado.
o amortecedor para mudar muda-se aos pares e embora consigas conduzir o carro a estabilidade fica comprometida.
o fole se não o mudares daqui a uns tempos em vez de mudares um fole de 10 ou 15€ mudas uma homocinetica que é bem mais cara.
os casquilhos da barra estabilizadora(depende do fiat) mas há alguns na Fiat que são vulcanizados e para substituir têm que ser uma barra nova,embora possa não ser o caso,dizer o modelo do Fiat também ajudava. se forem só os casquilhos é coisa barata.
o tubo de respiro de oleo é outra coisa barata de mudar.
a fuga de agua é que pode ser simples ou complicada.
tanto pode ser um tubo a perder agua,como uma rela,como o radiador da chauffage etc.
a junta da tampa das valvulas é outra coisa barata de mudar.
quanto aos rolamentos,ouves uma zoada(principalmente em curva??)
e a embraiagem,que venha alguém dizer o que é meia carga porque para mim uma embraiagem que já não está em condições patina em esforço,se não tens esse problema deixa lá estar essa embraiagem sossegada
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É um Fiat punto 1.2 16V. Será que é uma barra vulcanizada?

Quanto à fuga, qual o melhor método para descobrir a origem?

Quanto aos rolamentos, ouve-se um pouco a zoada. E a embraiagem por enquanto parece-me bem.. bastante suava, mudanças entram bem, etc :)
 
Alberto4 disse:
Mas, estas fugas são "exteriores" ou "interiores" ao motor? Estava na ideia de que o óleo não caía no motor (pois assim estava a afetar a junta e o motor certo?)

Então esta fuga de água e de óleo podem estar a prejudicar a junta, e todo o restante motor?
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Lá está, só tu podes avaliar porque és tu que convives com o carro diariamente. Uma fuga pela tampa das válvulas é algo de fácil resolução mas só tu sabes a quantidade de óleo que o motor está a perder. A fuga de líquido de refrigeração (espero que seja isso e não literalmente "água" como escreveste) pode estar a ocorrer de várias formas, pelas tubagens do circuito de refrigeração, pelo radiador, pela junta da cabeça do motor (e consequentemente a juntar-se ao óleo)......


Quando o motor sofre aquecimentos exagerados (por vezes até basta um, conforme o estado da junta), por falta de líquido no circuito ou termostato avariado - basicamente por refrigeração defeituosa - acaba por queimar a junta que deixa de vedar bem as câmaras de combustão e começa a permitir a passagem de líquido para o óleo do motor.

E os aquecimentos podem danificar muitas coisas pois a capacidade de lubrificação do óleo tem limites, tal como a resistência térmica e física (atrito derivado de má lubrificação) do material. [;)]


Não quero com isto dizer que tenhas aí um problema terminal, provavelmente é apenas uma fuga nalguma tubagem e se mantiveres o líquido a nível não terás grandes complicações. Mas é preciso muita vigilância enquanto não dás pela origem do problema. Ah e nunca usar água da torneira. Se não tens líquido de refrigeração apropriado usa água destilada [;)]
 
Alberto4 disse:
É um Fiat punto 1.2 16V. Será que é uma barra vulcanizada?

Quanto à fuga, qual o melhor método para descobrir a origem?

Quanto aos rolamentos, ouve-se um pouco a zoada. E a embraiagem por enquanto parece-me bem.. bastante suava, mudanças entram bem, etc :)
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não é vulcanizado,pode mudar só o casquilho.
a fuga de agua não é simples descobrir a origem pois pode ser de varios sitios,mas qual é a quantidade de agua que o carro consome,é muita???
os rolamentos se fazem zoada o melhor mesmo é substituir quando puderes e na embraiagem não mexia
 
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