cbspereira
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Bom dia. Gostaria que me indicassem os aspectos mais importantes a ter em atenção numa revisão periódica a um automóvel a diesel. Muito obrigado.
Revisão Diesel
- Iniciador de tópicos cbspereira
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lucianorato
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1 Abraço da Serra da Estrelaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
1 Abraço da Serra da Estrelaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
cbspereira
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Para além de mudar óleo e filtros, verificar travões e luzes, é importante estar atento a outros aspectos, não?...
pedro_samuca
Banido
Boas... basicamente os aspectos a ter em conta são os mesmos de um carro a gasolina, ou seja, óleo, filtros, travões... etc!
A única coisa que é realmente diferente são as velas de incandescência, mas isso normalmente muda-se quando o carro começa a ter dificuldade em pegar... De resto os componentes sao praticamente os mesmos!
Era isto que querias saber?
Cumps
A única coisa que é realmente diferente são as velas de incandescência, mas isso normalmente muda-se quando o carro começa a ter dificuldade em pegar... De resto os componentes sao praticamente os mesmos!
Era isto que querias saber?
Cumps
telmauto
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Pronto, vamos lá ser práticos:
O filtro de gasóleo deve ser mudado de 20 em 20MKm e por vezes fica esquecido.
Fora da manutenção normal, convém mudar líquido de travões de 2 em 2 anos e o líquido de refrigeração do motor, por ex. aos 4 anos.
Aos 60 Mkms por ex. pode e deve-se desmontar e verificar o estado dos bicos injectores, especialmente se fizer mais fumo que o normal.
Estado dos pneus, alinhamento de direcção, calibragem de rodas, eventuais folgas na suspensão/ direcção, estado dos amortecedores, apoios do motor, etc também devem ser vistos.
Mas isso um especialista nota se faz falta numa breve experimentação da máquina.
Da parte eléctrica deve ser verificada a bateria, o funcionamento do circuito de carga, etc.
Se soubermos qual é o carro, ano e kms torna-se mais fácil...
O filtro de gasóleo deve ser mudado de 20 em 20MKm e por vezes fica esquecido.
Fora da manutenção normal, convém mudar líquido de travões de 2 em 2 anos e o líquido de refrigeração do motor, por ex. aos 4 anos.
Aos 60 Mkms por ex. pode e deve-se desmontar e verificar o estado dos bicos injectores, especialmente se fizer mais fumo que o normal.
Estado dos pneus, alinhamento de direcção, calibragem de rodas, eventuais folgas na suspensão/ direcção, estado dos amortecedores, apoios do motor, etc também devem ser vistos.
Mas isso um especialista nota se faz falta numa breve experimentação da máquina.
Da parte eléctrica deve ser verificada a bateria, o funcionamento do circuito de carga, etc.
Se soubermos qual é o carro, ano e kms torna-se mais fácil...
Última edição:
cbspereira
New member
Muito obrigado a todos pelas sugestões - de certeza que serão muito úteis!
Já agora: o carro é um Volkswagen Polo de 2001, com 138 000 km.
(Quanto ao manual, de facto traz tudo o que é necessário, mas não faz a distinção entre o que é principal e o que é secundário - para quem não tem conhecimentos de mecânica, torna-se às vezes um pouco complicado...)
Já agora: o carro é um Volkswagen Polo de 2001, com 138 000 km.
(Quanto ao manual, de facto traz tudo o que é necessário, mas não faz a distinção entre o que é principal e o que é secundário - para quem não tem conhecimentos de mecânica, torna-se às vezes um pouco complicado...)
Boas
Existe uma "coisa estranha" que é fornecida com o veiculo chamada MANUAL[] , essa "coisa" foi escrita pelo fabricante, sendo assim penso ser o instrumento ideal para retirar todo o tipo de dúvidas acerca do veiculo!!!!!!!!!!!
realmente..... [8b] [8b] [8b]
[
] [] []
T