Resolvido

Avantgarde220

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Bem, num dos carros cá de casa, hoje estava-lhe a meter agua que aquilo estava completamente seco (perde agua não se sabe porque e desde à um mês para cá é necessário meter agua quase de 2 em 2 dias). As vezes passa a ideia de meter agua e anda seco uns dias... acontece que hoje fui-lhe a meter agua e deparo-me com uma coisa tipo "pasta" castanha no deposito, não faço ideia o que seja nem como entrou para ali, a agua que sai do deposito sai castanha pois tenho o carro todo castanho naquela zona..

Fica aqui foto

130720091090.jpg


Agradeço uma resposta esclarecedora.

Obrigado.

Cumprimentos [:blush:]
 
Ferrugem.

E se perdes a água, para algum lado está a ir.

1º não deves meter água pq enferruja mais depressa.
2º ou a tampa está a vedar mal, ou tens alguma fuga ou tens a junta da cabeça já queimada.
3º andar sem "água" é meio caminho para teres 1.000€ de arranjo no carro.

Vai ao mecânico, vê qual o problema, limpa o sistema todo, e mete líquido de referigeração adequado.
 
Última edição:
Isso pode ser junta da cabeça, se perde água assim...oficina com isso, quanto mais tempo deixares andar assim pior fica e corres ainda o risco de o motor gripar.
 
topico na secção errada...

Verte água por onde ?? Isso muito provavelmente deve ser restos de ferrugem,o carro tem andado com liquido ou água ??
 
paulo27 disse:
Isso é junta da cabeça, se perde água assim...oficina com isso, quanto mais tempo deixares andar assim pior fica e corres ainda o risco de o motor gripar.
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Pois, já me tinham falado nisso, e o carro anda com um ralenti super instavel, a a cerca de 1500 rpm em ponto morto, 1ª e 2ª faz tipo um "tremer" esquesito. Hoje numa descida desligou-se sem mais nem menos acendeu as luzes todas do quadrante.. la o liguei e seguiu marcha :sh).
Se for junta quanto tempo mais ou menos demora a dar o berro?
 
Isso varia muito...pode durar um dia como um ano...mas convém mandar arranjar o quanto antes...quanto mais tempo adiares, mais danos vai provocar no motor e logo aumentando a despesa.
 
SilverArrow disse:
não demora, já está a dar. E quanto mais andares assim vais a vais estragar!

O carro deve deitar fumo branco não?
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Deita fumo branco sim, mas como só reparei de noite pensei que fosse da temperatura. Até meti este ao lado do mercedes para ver se no mercedes se via o fumo a sair do escape com o frio mas não se viu. Depois meti ao lado de um golf TDI e o golf também nao fez nada, só este é que fazia. Hoje andei com o carro mas nem olhei para o fumo :sh)
 
paulo27 disse:
Isso varia muito...pode durar um dia como um ano...mas convém mandar arranjar o quanto antes...quanto mais tempo adiares, mais danos vai provocar no motor e logo aumentando a despesa.
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Que raio :sh)

Caso seja junta da cabeça tem de levar uma nova? Se não levar e o deixar andar o maximo que pode acontecer é o motor dar o pau a meio de uma viagem ou assim não?
 
A solução é substituir a junta da cabeça.
Não arrastes mais isso uma vez que já faz fumo branco e treme ao ralenti, provavelmente já está a trabalhar com um cilindro a menos.
 
Caso seja junta da cabeça tem de levar uma nova? Se não levar e o deixar andar o maximo que pode acontecer é o motor dar o pau a meio de uma viagem ou assim não?
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Isso mesmo.
E se já arranjar só a junta já custa um bocado...se deixares o motor dar o pifo esquece o arranjo...é um novo(ou pelo menos um usado que esteja em condições), coisa que sairá bem mais cara.
 
Agora precisas de ver se compensa o arranjo ou meter um bloco usado. No meu caso a reparação ficou por cerca de 700€.
 
Neste caso não compensa nem arranjar nem meter um bloco novo.

Eu já te disse que isso é a junta ou a cabeça lixada. [;)]

Agora é continuar com as reduções pros semáforos da marginal e ver se parte ehehehehe :sh)... Depois sucata que esse xasso já não tem outro destino.

Private Joke.
 
tive um R5 que estava bem pior[8b] junta queimada. andei uns tempos sem o termostato e meti um interruptor para ligar a ventoinha sempre que ficava parado em semáforos, e logo que foi possível arranjei. saiu barato. foi o mano que fez o serviço.

vai tratar disso, se um piston colar, tás feito

experimenta tirar a tampa do óleo e ver se tem uma pasta ranhosa, esverdeada/castanha/branca.

se tiver, está água a passar para o óleo, o que só agrava a situação
 
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