Renault5-O regresso do Rei

Loooool a coisa vai de mal a pior.. são os carros eléctricos, são as verduras, são o renascer de ícones de outros tempos que até assustam... eisch...
 
Se fosse um 4L ainda tinha sentido, agora o Renault 5... Teve imensa popularidade é certo, mas a 4L foi um marco em tudo.
 
O Clio foi o substituto do R5 e anda por aí.
O que pretendem é que o R5 vá competir com o DS3, Mini e afins, não me parece mau de todo aproveitar o "nome" e historial, espera-se é um GTTurbo [br:)]
 
O Twingo permanece e será um tudo atrás na próxima geração, partilhando entranhas com o Smart.

A acontecer esta ressurreiçao do R5, é mesmo para entrar em confronto directo com o "chic" DS3.

Esperemos que não passe só de um rumor e caso entrem neste nicho, o façam de forma original, um pouco como a citroen, audi ou alfa fizeram. Não existe necessidade de recuperar a alminha de mais um utilitário e deturpá-lo ao ponto de pouco ou nada ter a ver com os principios que o criaram em primeiro lugar.
 
Motronic disse:
No meio de "tudo", diz-me um único ponto em que tenha sido "um marco"!:rolleyes:
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Para mim a 4L foi um grande marco. Aquela alavanca de velocidades no "tablier" para optimização de espaço com o travão de mão do lado esquerdo por baixo do tablier, deixava o centro completamente livre, coisa que ainda hoje alguns modelos tentam conseguir em vão. Se associarmos a esse pormenor o estilo carrinha sem o ser (tipo o actual Audi A3 Sportback), com um conforto muito bom para a época, penso que sim foi um marco.

Se adicionarmos a isto, o facto de ter sido na 4L do meu pai que eu aprendi a conduzir aos 12 anos, então sim, para mim é um ENORME marco [;)]
 
Carrro disse:
Para mim a 4L foi um grande marco. Aquela alavanca de velocidades no "tablier" para optimização de espaço com o travão de mão do lado esquerdo por baixo do tablier, deixava o centro completamente livre, coisa que ainda hoje alguns modelos tentam conseguir em vão. Se associarmos a esse pormenor o estilo carrinha sem o ser (tipo o actual Audi A3 Sportback), com um conforto muito bom para a época, penso que sim foi um marco.
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Isso fez o 2CV, antes e mellhor![:p]

Carrro disse:
Se adicionarmos a isto, o facto de ter sido na 4L do meu pai que eu aprendi a conduzir aos 12 anos, então sim, para mim é um ENORME marco [;)]
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Só se for por isso mesmo![;)]
 
Tenho ideia de já ter visto também um projecto para um novo 4L, terão mudado de ideias ou pensarão em lançar os dois? Não faz garnde sentido...
 
Mas que ideia genial...

Tragam também de volta o macgyver, Knight rider e o esquadrão classe A :sh)


"Dont meet your childhood heroes..."
 
Mss a 4l não teve versão desportiva. É uma excelente ideia recuperar o nome R5. Vejam os sucessos desportivos que o R5 teve em ralis e trofeus...
 
Motronic disse:
Wrong!

Volto a dizer: o que a Renault fez com o 4, já a Citroën tinha feito melhor com o 2CV.[:p]
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Melhor ou não: não faço ideia. O meu pai teve esses dois ( teve um 2CV de serviço... [:)]) e segundo a experiência dele a 4L era melhor para tudo incluindo para os caminhos de cabras... Quer-se dizer, melhor ainda para o meu cota era esta:

Peugeot_504_Break_1978.jpg




Para quando um revivalismo para 404? Hein??? [:)][:)][:)]
 
Acho bastante bem! Aqui há tempos abri um tópico com essa ideia e ninguém gostou, foi tudo também da opinião que deveria ser a 4L a ser "renascida".
 
Pastis disse:
Melhor ou não: não faço ideia. O meu pai teve esses dois ( teve um 2CV de serviço... [:)]) e segundo a experiência dele a 4L era melhor para tudo incluindo para os caminhos de cabras... Quer-se dizer, melhor ainda para o meu cota era esta:

Peugeot_504_Break_1978.jpg




Para quando um revivalismo para 404? Hein??? [:)][:)][:)]
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A única vantagem que o 4 teria seria mesmo a potência (4 cilindros contra 2).[:p]

Quanto ao 404, não me parece que fosse concorrente nessa gama... :rolleyes:
 
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