Renault treme
- Iniciador de tópicos fuca33
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O carrito não é assim pro muito potente mas acho que não sinto essa falta de potência. Ele anda bem, dentro dos limites dele.
Ele as vezes custa um pouco a pegar...não sei se tem algo a ver com a coisa e o ralenti é muito baixo que as vezes, nas manobras, até o deixo ir a baixo
É mesmo as bobines de ignição, tipico nesse motor 1.4 16v provavelmente ainda são as de origem e estão a entregar a alma ao criador.
Ao substituí-las eles metem outras de outra marca que já não dão problemas.
Não andes muito tempo com o carro assim porque estás a forçar o motor (e a gastar muito mais gasolina) uma vez que não estão os 4 cilindros a funcionar, talvez 3 ou até mesmo 2,
Isso de deixares o carro ir abaixo é mesmo porque o motor não tem força, já que não está com os 4 cilindros a funcionar bem.
Ao substituí-las eles metem outras de outra marca que já não dão problemas.
Não andes muito tempo com o carro assim porque estás a forçar o motor (e a gastar muito mais gasolina) uma vez que não estão os 4 cilindros a funcionar, talvez 3 ou até mesmo 2,
Isso de deixares o carro ir abaixo é mesmo porque o motor não tem força, já que não está com os 4 cilindros a funcionar bem.
Movyk
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AntonioRibeiro
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Olá
Experimenta aumentar um pouco a rotação de ralenti, talvez cerca das 800 rpm.
Ao ligar o AC, quando um motor não apresenta muito binário, que deve ser o caso, e ainda por cima ao ralenti, entra em esforço, pois o compressor vai-se servir da potência do motor para funcionar. Em certos carros de fraco binário, é necessário desligar o AC sempre que faz uma subida mais íngreme ou se tenta arrancar em subida. Nestes casos, também é complicado fazer, por exemplo, uma condução mais agressiva. O melhor é rolar, nas calmas, e aproveitar o benefício do AC.[
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Experimenta aumentar um pouco a rotação de ralenti, talvez cerca das 800 rpm.
Ao ligar o AC, quando um motor não apresenta muito binário, que deve ser o caso, e ainda por cima ao ralenti, entra em esforço, pois o compressor vai-se servir da potência do motor para funcionar. Em certos carros de fraco binário, é necessário desligar o AC sempre que faz uma subida mais íngreme ou se tenta arrancar em subida. Nestes casos, também é complicado fazer, por exemplo, uma condução mais agressiva. O melhor é rolar, nas calmas, e aproveitar o benefício do AC.[
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