Renault Kadjar

no meio deste interminavel romance e misterio do kadjar versao PT...parece q n vao reduzir a altura, mas reforcar o eixo traseiro para suportar 2300kg de peso bruto:

http://automonitor.pt/2016/06/01/no...nault-kadjar-ainda-chega-este-ano-a-portugal/


Segundo apurou a Automonitor, em Portugal o Kadjar só será vendido em versões de duas rodas motrizes e terá um peso total superior ao dos modelos à venda noutros países, de forma a ultrapassar os 2300 Kg. Duas condições de base para poder ser homologado como monovolume de Classe 1 para aderentes da Via Verde, apesar da sua altura ao solo, medida na vertical do eixo dianteiro, ultrapassar o máximo permitido para essa categoria. Além disso, o Kadjar português terá também um eixo traseiro novo, garantiram à Automonitor.
 
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Bullbar para o Kadjar:

Bild1.jpe


Bild2.jpe
 
Renault Portugal
No final do ano, num concessionário perto de si e... taxado como Classe 1 nas portagens!

Renault Portugal Obrigado pelo interesse Francisco Reis e fica o esclarecimento que a Renault desenvolveu uma solução que permite aumentar o peso bruto do modelo, ou seja, a tara e a carga que o veículo pode transportar. A altura ao solo manteve-se inalterada.
Cumprimentos

Renault Portugal
Renault Portugal Obrigado pelo interesse Tito Almeida e fica o esclarecimento que o Renault Kadjar que vai ser comercializado em Portugal tem soluções técnicas desenvolvidas especificamente para o nosso mercado, com o objectivo do modelo ser taxado como Classe 1 nas portagens.



Fim do ano? quem n quer uma matricula com "12" ?:P
 
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Posso-vos dizer que na zona onde vivo (Nazaré) ja vi sem exagero, alguns 6 ou 7, nenhum deles português como é óbvio.
Mas já apanhei um no shopping em Coimbra com matricula PT.
 
Perdoem-me a frontalidade mas estes tipos da Renault são uns tansos de primeira.

Em PT, qualquer pessoa com um mínimo de influência ou com alguns bons contactos consegue com que se alterem leis ou se criem exceções na lei de modo a beneficiar-se a si próprio ou a familiares.

E estes tipos não conseguem fazer esse lobbying de modo a mudar esta estupidez de pequenos SUV e monovolumes andarem a pagar Classe 2. Em vez disso, preferem gastar rios de dinheiro a desenvolver e implementar novas soluções técnicas e até possivelmente a ter que criar novas de linhas de montagem para as unidades destinadas ao nosso mercado.

Bastava pagarem a um jornal para publicar qualquer coisa do género: "Renault estuda encerramento da fábrica de Cacia." Garanto-vos que a lei mudava em 2 semanas.

Mas já vi que é preciso explicar a estes tipos como é que as coisas se fazem. :sh)
 
mdbc disse:
Perdoem-me a frontalidade mas estes tipos da Renault são uns tansos de primeira.

Em PT, qualquer pessoa com um mínimo de influência ou com alguns bons contactos consegue com que se alterem leis ou se criem exceções na lei de modo a beneficiar-se a si próprio ou a familiares.

E estes tipos não conseguem fazer esse lobbying de modo a mudar esta estupidez de pequenos SUV e monovolumes andarem a pagar Classe 2. Em vez disso, preferem gastar rios de dinheiro a desenvolver e implementar novas soluções técnicas e até possivelmente a ter que criar novas de linhas de montagem para as unidades destinadas ao nosso mercado.

Bastava pagarem a um jornal para publicar qualquer coisa do género: "Renault estuda encerramento da fábrica de Cacia." Garanto-vos que a lei mudava em 2 semanas.

Mas já vi que é preciso explicar a estes tipos como é que as coisas se fazem. :sh)
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A Classe 2 trás muita mama às concessionárias.

A Renault não quer, pode e manda. Culpar qualquer marca que seja por causa da classificação dos veículos não faz qualquer sentido.

Se me dissessem assim "Porque é que todas as marcas que vendem em Portugal (e os seus respetivos representantes) não se juntam e mobilizam uma acção para acabar com essa regra anormal? Não sei e faz-me confusão".
 
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