Renault Kadjar

só? não vai ter o 1.6dci de 130cv?
No site da zerokm dá para configurar com essas dois diesel... e acabam por sair mais barato.

Tenho ideia de o 1.5 ser pouco para esse carro :(
 
O Qashqai II no início também não tinha o 1.2 a gasolina em Portugal, depois recebeu-o. O que não percebo é a não introdução do 1.6 dCi no nosso mercado. Mas pode ser que chegue mais tarde.
 
De que maneira é que o motor influencia o peso bruto? Não confundir peso bruto com tara.

O peso bruto tem a ver o chassis, é o máximo de carga que o carro pode transportar + a tara do veículo.
 
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O 1.2 tce pesa garantidamente menos q o 1.5dci..logo é menos pratico equacionarem ( modificaçao da suspensao traseira) este motor na busca da estupidez dos 2300kg de PB; ou seja,com o dci atinge se os 2300kg PB com mais " facilidade"

Se o carro com dci pesar 1500kg "so" tem q modificar o eixo traseiro para mais 800kg.

Se pesar 1400kg, teriam q dimensionar para mais 900kg
 
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avantime1panoramix1 disse:
O 1.2 tce pesa garantidamente menos q o 1.5dci..logo é menos pratico equacionarem ( modificaçao da suspensao traseira) este motor na busca da estupidez dos 2300kg de PB
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E o 1.6 dCi? Deve pesar o mesmo ou até mais do que o 1.5 dCi. Ou mesmo se pesar menos não deve ser uma grande diferença. O 1.6 dCi é que acho que não tem sentido não estar disponível em Portugal. O 1.2 TCe até compreendo, porque motores a gasolina em carros grandes habitualmente têm vendas pequenas em Portugal.
 
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De qq modo o Kadjar deve ser a maior burrice e incompetencia de sempre da RenaultPT em materia comercial, era impossivel eles n saberem ainda antes da apresentaçao do carro(2013/2014) q ultrapassava os tais 110cm e consequentemente anteciparem as respetivas modificaçoes
 
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Alterações técnicas destas não ficam propriamente baratas e introduzem complexidade no sistema de produção e na logística de transporte, portanto deve ter sido permitido à Renault portuguesa escolher um e um só motor.

Naturalmente que escolhem o 1.5dCi que no irmão QQ deve representar quê...90% das vendas em Portugal?
 
Andre disse:
Alterações técnicas destas não ficam propriamente baratas e introduzem complexidade no sistema de produção e na logística de transporte, portanto deve ter sido permitido à Renault portuguesa escolher um e um só motor.

Naturalmente que escolhem o 1.5dCi que no irmão QQ deve representar quê...90% das vendas em Portugal?
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O 1.5 dCi representa 90% das vendas do Qashqai II em Portugal? Olha que não sei. Acho que é muito! Diria uns 65%. Sendo que o 1.6 dCi deve representar 30% e o 1.2 a gasolina os restantes 5%. Mas só a Nissan Ibérica saberá estes valores de forma mais concreta.
 
avantime1panoramix1 disse:
Segundo o catalogo, a distancia ao solo minima (vazio) é 20cm, portanto acho q n modificaram este dado. Restara o tal ultimo recurso do PB para a Classe 1
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Já era sabido que a inclusão na Classe 1 se processaria pelo aumento do PB, como aliás parece ser habitual ultimamente em todas as marcas.

Provavelmente sairá mais barato de produzir e menos penalizador nas prestações fora de estrada, do que a redução da altura ao solo.
 
Este Kadjar PT tb se vai distinguir por provavelmente ser o unico( ou quase) carro de 5 lugares no mundo dimensionado em fabrica para transportar 5 passageiros de 175kg/cada
 
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