[Antevisão] Renault Clio IV

Parecem-me bastante credíveis estes últimos! As formas estão lá, só deve variar um pouco a proporcionalidade face ao modelo final.
 
Ainda não se saber se serão fotografias do modelo final ou não. Mas são bastante credíveis. Ao lado está o SUV compacto que já vou colocar no tópico adequado.
avr9l4.jpg

newclio.jpg

newcliofront.jpg

E, então, o que dizem?
 
cheira-me o novo clio caso seja assim, vai arrasar com os concorrentes, tem motores economicos ja mais que comprovados, se tiver um design apelativo, e tem bons niveis de equipamento e preço nao tao exagerados como os outros.
 
Andre disse:
O único bonito até agora? [:D]

Parece jeitoso, sim senhor.

Parece que vamos ter uns anos de domínio da dupla francesa no segmento B [:p]
Clique para expandir...

Nem penses. A Volkswagen está com uma força inédita na Europa. Penso que nos últimos 30/40 anos nunca uma marca se destacou tanto das restantes como hoje a VW nas tabelas de vendas. E em Portugal a Renault também pode adeus dizer à liderança.
 
Apesar de eu achar que não devem andar longe das versões finais nota-se bem que são photoshops. As jantes do Clio são as da geração anterior e a lateral do SUV tem a parte vidrada igual ao Citroën C4 AirCross. No entanto pelo que vejo do estilo da dianteira e da traseira... temos carro! [br:)]
 
Info:

  • Produção estimada de 350 a 400.000 unidades/ano entre Flins (França) e Bursa (Turquia);
  • Primeiras fotos em Julho, apresentação no Mondial em Outubro para comercialização logo a seguir;
  • Investimento: 550 milhões (Clio III foi 950);
  • 4,05m comprimento;
  • Menos 100 Kg em média, mesma plataforma que o Clio III;
  • Acesso mãos-livre, ajuda ao arranque em subida, câmara traseira, "ipad" com 50 aplicações de conectividade;
  • Caixa dupla embraiagem em opção;
  • Otto: 0,9 3 cilindros 90cv, 1.2 4 cilindros 115;
  • Diesel: 1.5 dCi 75, 1.2 dCi 90 (80g CO2);
  • Break para 2013, traseira "muito vidrada", a produzir em Bursa;
  • Versão 3p posterior (ainda 2013?) diferenciada;
  • RS com 210cv;
  • Haverá versão de luxo (Initiale?);
  • Clio IV é para vender no mercado asiático mas não é para ser industrializado na América do Sul (Sandero fica sozinho).
Agora o surreal:


- A Renault perdeu dinheiro em 2011 com cada Twingo e Clio vendidos.

- Teve margens de lucro de 6% em média com os Dacia Logan, Sandero e Duster. Lowcost dá mais dinheiro, portanto.

- Na Europa um Renault custa ao consumidor, em média, para produto comparável (mesmo segmento e motor/equipamento equivalentes) 2% a menos que um Citroën (não-DS) e 5% a menos que um Peugeot.

- Em 2011 a Renault ainda produziu 380.000 Clio II.

O objectivo para o Clio IV é ter uma política de promoções muito mais restrita do que no Clio III, aumentando o valor médio por veículo para conseguir valores equivalentes à Citroën.

Ou seja, mudar de vida.

Isto só vem confirmar a lástima que tem sido a gestão europeia do Ghosn.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior