renault clio 1.9d
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Pauliteiro
New member
6 a 6.5 é falar mal do motor. Eu fazia 4.5/5, e não andava propriamente devagar (não é que ele andasse muito) mas esforçava-o bem.
Os maiores cancros destes carros são as tubagens da refrigeração que se não andares em cima disso ficas sem motor. Em 1 ano sensivelmente meti-lhe um alternador e motor de arranque.. Também tinha 350k km em cima do lombo e o motor não bebia um pingo de óleo. De motor é fiável, o resto nem tanto.
E caixas também leva bastantes.. em 17 anos de vida levou 3 e agora que o vendi levou a quarta. E embraiagens é outra festa, e não era mal tratado.. Já acho crónico..
Os maiores cancros destes carros são as tubagens da refrigeração que se não andares em cima disso ficas sem motor. Em 1 ano sensivelmente meti-lhe um alternador e motor de arranque.. Também tinha 350k km em cima do lombo e o motor não bebia um pingo de óleo. De motor é fiável, o resto nem tanto.
E caixas também leva bastantes.. em 17 anos de vida levou 3 e agora que o vendi levou a quarta. E embraiagens é outra festa, e não era mal tratado.. Já acho crónico..
Última edição:
nto
Well-known member
Movyk
New member
O cá de casa nunca levou nenhuma caixa nem nenhuma embraiagem (que já está bem puxadinha). Com 300.000km.
Ribsan
New member
É 1870 [] (o dedo dever ter fugido para o nove)
Já agora, de que ano é o carro?
Raio do teclado... [
]Sim 1870cc
Também tive um Clio I e a média normal era entre os 6 e os 6,5l/100km.
Claro que consegui uma vez uma média de 4,5l/100km, mas foi num percurso de estrada/ auto estrada com velocidades muito regulares.
Quanto a fiabilidade, vendi-o com 70.000km. Levou nesse período uma válvula que fazia o corte da injecção quando se desliga o motor, e uma bateria.
É um carro honesto, com performances razoáveis e muito peso à frente (principalmente o comercial), o que o torna um pouco desiquilibrado nas travagens em apoio. O motor é bastante ruídoso. O sistema de travagem foi bastante melhorado no Clio I fase II ( aqueles com a 3ª luz de stop logo abaixo da escova limpa-vidros traseira).
Est motor no Clio II já se tornava um pouco mais lento, mas em contrapartida o comportamento em estrada é mais competente.
Claro que consegui uma vez uma média de 4,5l/100km, mas foi num percurso de estrada/ auto estrada com velocidades muito regulares.
Quanto a fiabilidade, vendi-o com 70.000km. Levou nesse período uma válvula que fazia o corte da injecção quando se desliga o motor, e uma bateria.
É um carro honesto, com performances razoáveis e muito peso à frente (principalmente o comercial), o que o torna um pouco desiquilibrado nas travagens em apoio. O motor é bastante ruídoso. O sistema de travagem foi bastante melhorado no Clio I fase II ( aqueles com a 3ª luz de stop logo abaixo da escova limpa-vidros traseira).
Est motor no Clio II já se tornava um pouco mais lento, mas em contrapartida o comportamento em estrada é mais competente.
PauloAlexandre
New member
Tive um de 1998 ( Clio I fase II) .
Equipamento simples, DA, VE, FC.
Vendi-o com 4 anos e 120.000. Durante esse tempo, só trocou os bombitos de trás aos 80.000. De resto, só manutenção normal, não me lembro de outra ida à oficina.
A travagem não era má.
A média não variava muito dos 6. Não era nenhum foguete, mas desenrascava-se bastante bem.
Se pensas comprar um, procura um fase II, que provavelmente já tem mais equipamento ( os tais DA, VE E FC ), a travagem é melhor e provavelmente a refrigeração também.
Equipamento simples, DA, VE, FC.
Vendi-o com 4 anos e 120.000. Durante esse tempo, só trocou os bombitos de trás aos 80.000. De resto, só manutenção normal, não me lembro de outra ida à oficina.
A travagem não era má.
A média não variava muito dos 6. Não era nenhum foguete, mas desenrascava-se bastante bem.
Se pensas comprar um, procura um fase II, que provavelmente já tem mais equipamento ( os tais DA, VE E FC ), a travagem é melhor e provavelmente a refrigeração também.
Pauliteiro
New member
A travagem eu considero muito boa. Tive que me aplicar uma vez na 2ª Circular que as marcas ficaram na estrada e os pneus ficaram a fumegar durante largos minutos.. ficaram quadradosss. Tive que os trocar xD
O modelo referido é na verdade o Clio I fase III, comercializado entre 1996 e 1998. A segunda fase é entre 1994 e 1996, que altera farolins, retrovisores, parte superior do para-choques frontal, tampa da mala, entre outros.
PauloAlexandre
New member
E não é que tens toda a razão?! Parece que já nem os conheço! Já não bebo mais nada hoje [
]PauloAlexandre
New member
Que tenha conhecimento, não.
Quanto a segurança passiva, bem, é um comercial, com a traseira leve. Não tinha ABS, mas nunca me queixei da travagem. Diria que é bastante aceitável.
Pauliteiro
New member
Em curvas mais apertadas e com a mala vazia (tive um comercial) tinha tendencia a fugir se fosse apertado.