range rover,,,,,,,,,

citação:Originalmente colocada por sitefixe

Tenho um amigo ( membro daqui mas desaparecido.. ) meu que teve um range de 91, VM, sempre em TT com fartura e vendeu com uns 250 mil kms prai

Agora tem um 300 TDi de 94, diz que nao quer outra coisa..

o VM se for estimado dura..

Se nós o estimar-mos dura... mas nunca sabemos o tratamento que teve antes. Um amigo meu comprou um que lhe parecia porreiro e estimado, andou sempre com calma pois todos lhe fazia a cabeça com os apertos no vm, passado um mes as juntas da cabeça deram o berro...
Eu para mim não queria um vm, só se o conhecesse mto bem.
Curiosamente até acho que são motores mais agradaveis de conduzir que os 200 pois têm mais alma e é por isso que a malta se entusiasma e carrega no acelerador.
Atenção que o valor comercial de um vm de 91/92 ronda os 3000/3500€, conheço vários negocios com vm´s por estes valores.
E como seria de esperar todos eles já passaram mto tempo na oficina...[|)][|)]
 
bem, o motor é 2500cc turbo diesel, e em principio é para andar em estrada e cidade ademais o meu irmao tem uma caravana e pensa puxar dela com o range. o senhor que a vender diz que aquilo tem forza suficiente para puxar a caravana e ainda lhe sobram cavalos.
 
hum se a ideia for obter um range rover talvez seja melhor procurar um sem motor VM, uns anitos mais recente. o tipo de utilização pode ser puxadote, a nao ser que ele esteja realmente em bom estado, mesmo assim existe o senao da necessidade de nao passar das 3000rpm (medida de segurança). acrescenta a esse preço uns euritos (mais ou menos, depende) para umas reparaçoes futuras... pode estar a bom preço mas é sabido que o carro nao implica apenas a despesa de aquisiçao(regra geral)dá uma olhadela pelo mercado para ver o que ha de opçoes (olha tambem para os discovery's que tem a vantagem de possuirem 7lugares)
 
citação:Originalmente colocada por offpring

os pormenores que tem saõ:
- arranha um pouco uma mudança ( segun o dono com um pouco de jeito apanhasse a manha)
- tem a pintura queimada.
- faz um barulho atraz segum ele é normal.
- falta um farol atraz,fechaduras,ponto de ferrugem nas portas, sempre pensei que o aluminio não apahase ferrugem, radio naõ tem.
já agora quanto consome umm 2500cc a gasoleo?
mas pelo preço que pede, é muito provavel que já amanha ande de rover.


tentando não entrar na onda da má lingua,parece-me que estás perto de comprar um "charuto" a um intruja.a menos,e se assim for desculpa-me,que estejas a dar uma ninharia pelo carro.ora bem,uma caixa quando tem mudanças a arranhar,não se apanha a "manha" ,repara-se ou troca-se por uma em condições.se um motor a cada 2000kms gasta óleo suficiente para ser atestado,deve estar arrumado ou lá proximo.já agora vê desta forma,o meu carro usa óleo sintético para 20.000kms,se a cada 2.000kms acrescentar 1 litro quase não preciso de o mudar.20.000kms = 10 lts de óleo para atestar.vê bem o preço e avalia as intervenções que o carro precisa e compara com alguns exemplos que já aqui te dera.não esqueças que não há pior do que ter um carro na oficina,pois estamos privados dele e as coisa nunca correm como esperamos e acabamos por gastar sempre mais do que deviamos.um abraço e espero que venhas a fazer um bom negócio:).

P.S.já agora os barulhos atrás só são normais,quando a gaja que está no banco começa a colaborar:D
 
citação:Originalmente colocada por constantino

citação:Originalmente colocada por offpring

os pormenores que tem saõ:
- arranha um pouco uma mudança ( segun o dono com um pouco de jeito apanhasse a manha)
- tem a pintura queimada.
- faz um barulho atraz segum ele é normal.
- falta um farol atraz,fechaduras,ponto de ferrugem nas portas, sempre pensei que o aluminio não apahase ferrugem, radio naõ tem.
já agora quanto consome umm 2500cc a gasoleo?
mas pelo preço que pede, é muito provavel que já amanha ande de rover.


tentando não entrar na onda da má lingua,parece-me que estás perto de comprar um "charuto" a um intruja.a menos,e se assim for desculpa-me,que estejas a dar uma ninharia pelo carro.ora bem,uma caixa quando tem mudanças a arranhar,não se apanha a "manha" ,repara-se ou troca-se por uma em condições.se um motor a cada 2000kms gasta óleo suficiente para ser atestado,deve estar arrumado ou lá proximo.já agora vê desta forma,o meu carro usa óleo sintético para 20.000kms,se a cada 2.000kms acrescentar 1 litro quase não preciso de o mudar.20.000kms = 10 lts de óleo para atestar.vê bem o preço e avalia as intervenções que o carro precisa e compara com alguns exemplos que já aqui te dera.não esqueças que não há pior do que ter um carro na oficina,pois estamos privados dele e as coisa nunca correm como esperamos e acabamos por gastar sempre mais do que deviamos.um abraço e espero que venhas a fazer um bom negócio:).

P.S.já agora os barulhos atrás só são normais,quando a gaja que está no banco começa a colaborar:D

Tá tudo dito ;)
 
citação:Originalmente colocada por Mogzilla

Pois é... tambem existiu o 3.5 a gasolina! Mas como é mais raro em Portugal (penso eu de que) esqueci-me de o referir!!

e mais, e mais...

também o 4.2 LSE / VOGUE a zagolina


... e o 2.4 TurboD a gas-e-óleo, este era também VM e antecedeu o 2500 TurboD.

pá, abre os olhos: um RR gosta de ser tratado à mão... cuidado com o consumo do óleo; cuidado com a carretada da caixa que ao arranhar quer dizer que a mesma já foi com a nossa senhora...
Há Rangetas para tudo: desde os imaculados a 10.000 broas ( Classic 300 tdi de '96) até aos "money pit" estafados e sorvedores de euros (90 % dos VM...)
Leva um bom mecânico QUE SIAIBA O QUE É UM RANGE ROVER e não um daqueles que se benze só de ouvir as palavras "Land" e "Rover".
Negoceia o preço em função do estado do carro e não te esqueças que para comprar há sempre tempo;)...

acima de tudo, nunca te esqueças que um Range Rover não é "apenas" um jipe: é um carro com muita "alma" e carisma, com todas as vantagens e defeitos que isso acarreta.
 
boas! já sou dono do range,axo que fiz uma boa compra considerando que foi muito mais baixo que o preço no mercado ( falando que farteime de ver ranges) sei que tenho que gastar alguns euros, mas pelo menos sei o que leva e que é novo, fosse comprado um em melhor estado é capaz que tambem a caixa estivesse a dar o berro, pelo menos neste já sei como está, só arranha a segunda velocidade,é possivel arranjar aquilo? o é mesmo preciso de comprar uma caixa? bem o senhor que me a vendeu diz que acrescenta oleo cada 2000 kilometros, naõ dizendo com isto que cada 2000 kilometros tenho que encher o motor de oleo, é só acrescentar, hoje para experimentar andei nela todo o dia, cuando parei ( em cascais) no regreso ( mais o menos 3 horas) vi uma pequena poça de oleo do lado frente dereito(do lado do pendura) de donde bem esse oleo? não é o respirador porque a mangueira fica mais atraz, da junta da cabeza tambem naõ? sera de alguma junta no carter??
 
Compraste o RR nesse estado??
Quanto á caixa deve de ser só a anilha sincronizadora, mas levam-te um balurdio só em mao-de-obra.
Quanto á fuga de oleo, deve de ser essa a razao do ter que se adicionar oleo a cada 2000km.
 
citação:Originalmente colocada por CrazzyMax

Compraste o RR nesse estado??
Quanto á caixa deve de ser só a anilha sincronizadora, mas levam-te um balurdio só em mao-de-obra.
Quanto á fuga de oleo, deve de ser essa a razao do ter que se adicionar oleo a cada 2000km.
comprei sim, bem o senhor forneseume um radio naõ esta instalado mas deu-me,o ruido é que faz atraz é momentaneo só quando entra uma mudanza depois passa,bem arranjando a anilla sincronizadora + a fuga de oleo, já fico com o range a 95%, já agora alguem sabe quanto custaria arranjar uma anilla sincronizadora, mais uma fuga de oleo num range rover??
 
com relaçaõ ao barulho la tras, não me preocupo muito,mais me preocupa o arranhar da segunda velocidade e a fuga de oleo.o ruido é muito rapido e só soa quando se engrana uma mudança,depois desaparece...
 
as peças nao tendem a ser caras, o pior é a mao de obra. escolhe uma oficina especialista em tt's, de preferencia Land Rover's, mas nao vale a pena ir mesmo a marca.range rover é aquela maquina... praticamente o meu carro de sonho, mas que com tanto pormenor acaba por ser dificil encontrar o que se deseja, eu apontei sempre para os 300tdi, por serem mais recentes e motores mais "utilizaveis" e fiaveis... tendo tbm em vista o facto de possuirem 5portas, contudo custam balurdios e os problemas surgem, mas quando se gosta gosta!
por estes motivos tou perto de obter um discovery300 com 162000km e que de tudo o que ja ai vi esta mt bem conservado, so precisa de alguma bricolage mas mt pouca... vamos a ver.
 
a menos que tenhas um amigo mecanico,não te aconselho a abrires a caixa para reparares.já te deram umas ideias de preços por aqui,em relação a caixas usadas,que na minha opinião compensam.
 
citação:Originalmente colocada por Mogzilla

citação:Originalmente colocada por Senhor_VX

Havia pois! o 4.2 LWB foi vendido nos Estados Unidos.

Um amigo meu teve um, vendeu-o á pouco tempo.

Olha o "maroto" aki http://204.157.1.3/zsandrew/index.htm


:(:(:(:(:(:(

nun sabia... as coisas que um tipo aprende!!! Tambem nunca fui aos states...

O RR em causa era uma edição especial denominda de Country, tinha tudo... desde suspenção pneumatica, caixa automatica etc etc

@braços
 
Antes de + parabens pela compra [^]

Agora comentado a questão da caixa, um amigo meu q já teve um LR 200 tdi e agora tem um 300 tdi arranha/va sempre a segunda, se tentares passar de 1 ª para 3 ª e a seguir 2ª se calhar vais ver q já entra bem, mas dado isto ser um pou caquético de fazer experimenta fazer duplas com a embraigem qd estiveres a meter 2ª.

Qt a barulhos estranhos qd em esforço ou mudanças de cx vai a uma oficina, mesmo daquelas das bombas, e pede para lubrificarem tudo e mais alguma coisa, difer, cx, cruzetas, bla bla bla.

Eu fiz isso no meu (+/- 150€ na BP ao pé da rot do arieiro) e ficou + suave ;)

Boa sorte com a montada!
 
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