range rover

A

alexandre.rebelo

New member
ola pessoal,sou novo aqi portanto peço desculpa por algo q faça d errado nos topics e etc´s [:D]

os meus pais tiveram um range rover classic novo em 95 e foi a autentica desgraça. fez-se mais kms no carro d substituição do que no próprio range. ou era a parte electrica..ou turbos..ou babava oleo etc etc etc. e acabou por ser vendido em 97 [s)] foi o meu desgosto e na altura tinha 10 anos. Ficou sempre um bichinho dentro d mim e agora na altura d comprar carro so hesito entre 3: RR TD RR TDI E RR DSE/DT.

o meu primeiro desgosto foi ter perdido um excelente negocio.. um td de 1991 por 3500euros impecavel!!

o pior disto td é ouvir os cotas a dizerem: eu n quero outro cancro desses ca em casa.

se alguem souber d um bom negocio diga qq coisa sff. [kiss]
 
O DT/DSE é mais propenso a avarias porque tem muita electrónica. Exige muitos miminhos.

Eu tenho um Classic 300tdi e nunca me deu problemas além das peças de desgaste normal.
 
O meu conselho é o mesmo ... evita os TD's ... e vai para os 300 TDI ...

TD's Impecaveis a 3500 é o que nao falta por aí ... depois a realidade é bem outra ...
 
Fresh_Fruit disse:
O meu conselho é o mesmo ... evita os TD's ... e vai para os 300 TDI ...

TD's Impecaveis a 3500 é o que nao falta por aí ... depois a realidade é bem outra ...
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De facto, há alguns RR com motor VM a esse preço. Não tenho experiência com nenhum mas há quem diga que com alguma manutenção, conseguem ter alguma fiabilidade... Por esse preço já é possível chegar a um Discovery 200tdi mais facilmente do que a um RR 200 tdi...
 
Eu vendi recentemente o meu RR 2.5TD de 91 de 2P para comprar um 2.5Tdi de 4P, apenas por uma questão familiar, ou seja, mais versatilidade. Tive-o 7 anos e vendi-o com 155.000km sem qualquer problema, quando o comprei tinha 115.00km. Tive sempre algum cuidado na manutenção, ou seja, como não fazia muitos km, fazia manutenção anual, e tinha especial cuidado com o circuito de refrigeração, tendo sempre água e glicol "limpos", bem como as tubagens em boas condições. De resto em termos de manutenção até é mais económico que os Tdi, pois apenas necessita de afinar de válvulas, pois a correia de distribuição é metálica e "maintenance free", sendo no entanto um motor ruidoso. Claro que motores rebemtados deve haver muitos mas aí não há milagres.
 
range

[8b] bolas eu nao quero o discovery. não me agrada mesmo...[;)]

venha de lá então um range 300tdi bem pastelão (já agora nao da pa por mais uns cavalinhos?) e depois preciso q me indiquem,SE POSSIVEL, lojas onde possa comprar peças e coisas dessas para o exterior porque eu quero po-lo bonitinho [:D] e pneus? podem-me ajudar? vai fazer mais cidade que mato...embora ao fim de semana tenha d haver sempre uma escapadela. um amigo meu tem um 300tdi com uns bf goodrich q ficam a matar,mas a questao d estética nao se pode sobrepor[;)]
 
Boas,
Eu tive um VM de 91 e um V8 de 93.[kiss] Se quiseres um dos melhores veiculos jamais construidos para circular em qualquer tipo de piso vai para o V8. O TDI é mais lento mas .... o gasóleo é mais barato. Enfim não se pode ter tudo [8b] . O VM se estiver em condições é sempre uma boa compra.
Seja ela qual for, leva sempre o RR á marca, pois eles, melhor que ninguém, sabem dizer como está o veiculo.

Boa sorte.[kiss]
 
O V8 é uma loucura ... aquele trabalhar é de ficar parvo ...

Já se arranjam a preços aceitaveis ... quase aos valores dos TDI's ...

Quanto ao consumo um kit GPL desce a fasquia para os custos de um diesel.
 
Paulo Gonçalves disse:
Boas,
Eu tive um VM de 91 e um V8 de 93.[kiss] Se quiseres um dos melhores veiculos jamais construidos para circular em qualquer tipo de piso vai para o V8. O TDI é mais lento mas .... o gasóleo é mais barato. Enfim não se pode ter tudo [8b] . O VM se estiver em condições é sempre uma boa compra.
Seja ela qual for, leva sempre o RR á marca, pois eles, melhor que ninguém, sabem dizer como está o veiculo.

Boa sorte.[kiss]
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Desculpa amigo mas tas enganado. Ha muito pouca gente a perceber de Range Rovers na marca. Os relatos de maçaricadas feitas por mecanicos são mais que muitos.....

Cá fora ha gente que conheçe essa maquinas de dentro pra fora, esses sim verdadeiros artistas que metem os RR muito fiaveis e a andar como deve ser, e por um preço mais razoavel.

Ali em Sarilhos Grandes e so perguntar na rua.
 
senhor_vx disse:
Desculpa amigo mas tas enganado. Ha muito pouca gente a perceber de Range Rovers na marca. Os relatos de maçaricadas feitas por mecanicos são mais que muitos.....

Cá fora ha gente que conheçe essa maquinas de dentro pra fora, esses sim verdadeiros artistas que metem os RR muito fiaveis e a andar como deve ser, e por um preço mais razoavel.

Ali em Sarilhos Grandes e so perguntar na rua.
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Exactamente.
Nas (muito poucas) oficinas da marca actualmente não sei se conhecem bem estas máquinas "de outros tempos"...
Enquanto que cá fora existe quem os conheça muito bem.
 
:)

realmente tmb ja ouvi flr de malta q se dedica mesmo aos ranges. é preciso dedicação e paixao! n vejo a hora d comprar o meu... ta quase[8b] será um 300tdi. os meus cotas vao-me matar. so espero q corra td bem... mas vou levar mecanico cmg qdo começar a escolher. [:blush:]
 
Boas, companheiros de maus caminhos,

Com o máximo respeito pela vossa opinião, depois de nove anos com RRs, posso-vos garantir que só quando comecei a fazer a manutenção destes bichos na Land Rover de Cascais ( passe a publicidade mas pelo menos assim identificamos o problema )é que eles deixaram de me dar problemas.[8b] [8b] [8b]

A maioria dos problemas que os LRs dão deve-se ao facto de não se utilizarem materiais e peças de origem e não serem tratados por pessoas que só fazem disso na sua vida profissional.

Ora bem, como em tudo, a excepção confirma a regra e ,também como em todas as profissões, existem bons e menos bons profissionais.
Continuo a achar que os técnicos da marca são os que mais tem possibilidades de detectar algo de anormal. Mas como disse atrás há bons e menos bons ........[:cool]

Um abraço a todos.
 
Paulo Gonçalves disse:
Boas, companheiros de maus caminhos,

Com o máximo respeito pela vossa opinião, depois de nove anos com RRs, posso-vos garantir que só quando comecei a fazer a manutenção destes bichos na Land Rover de Cascais ( passe a publicidade mas pelo menos assim identificamos o problema )é que eles deixaram de me dar problemas.[8b] [8b] [8b]

A maioria dos problemas que os LRs dão deve-se ao facto de não se utilizarem materiais e peças de origem e não serem tratados por pessoas que só fazem disso na sua vida profissional.

Ora bem, como em tudo, a excepção confirma a regra e ,também como em todas as profissões, existem bons e menos bons profissionais.
Continuo a achar que os técnicos da marca são os que mais tem possibilidades de detectar algo de anormal. Mas como disse atrás há bons e menos bons ........[:cool]

Um abraço a todos.
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Exactamente, é mesmo esse o caso! Em tempo havia alguns bons mecanicos na LR mas hoje em dia a coisa esta diferente.

De qq maneira acho que no teu caso tiveste sorte em apanhar um dos poucos que percebe da horta e fizeste bem em "postar" o nome da oficina! Assim ajudas futuros clientes! [;)]
 
A rede oficial da LR está mal entregue em Portugal. Até há pouco tempo era na Ford, os tipos não viam um boi!! Quem quiser ter contactos firmes de boas oficinas para intervenções mais complexas, é só apitar, Para peças, etc, também conheço quase todas as casas em Portugal e no UK também! Afinal o SIIA de 1966 levantou-se das cinzas e deu muito trabalhinho de pesquisa aqui há uns anos... Para os Classic há quase todas as peças, digo quase porque recentemente foram descontinuados alguns materiais, principalmente dos interiores. Por exemplo o tecido dos bancos já não se arranja para estofar, os manipulos das portas, só os há em preto que são do Defender e por aí adiante.
 
Aqui em inglaterra ha especialistas de land rover em todo o lado mas eu nao confio muito neles, prefiro ir a land rover. Eu acho k as oficinas sao iguais em todo o lado...Muito caras e pouca confianca!!
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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