Questão sobre Golf IV

[BrSantos]

Boa noite.

Tive a informar-me sobre uns VW Golf IV e têm-me dito bastante bem.

Disseram-me que a versão 1.9 TDI seria a melhorzinha , mas que para poupar uns trocos, que o 1.6 serviria bem.

Podem-me dar a vossa opiniao?
Gostava de tomar uma boa decisão para 1º carro.

Alem disso tambem ja andei a tentar ver umas Ibizas a gasoleo.

Deiam-me as vossas opinioes p.f

 

[AlexandreSantos]

Penso que ambas as motorizações são fiáveis, embora nos diesel (90,110,115,130,150cv) umas mais que as outras. Em relação aos consumos o 1.6 é gastador.

 

[topspeed]

Recomendo o diesel, porque além de gastar menos que o gasolina (1.6), anda também significativamente mais.

O melhor mesmo é ires para o afn110 (1.9TDI), porque se estás a comparar um diesel com o 1.6, presumo que o orçamento só dê para o 110cv mas se conseguires, recomendo o PD115 (1.9 TDI), não só pela melhoria nas perfomances, mas também por ter caixa de 6vel e consequentemente melhores consumos...

E quanto a pensares, 5cv farão diferença? Bem, a questão é que são mais de 5cv e basta conduzires um e outro para te aperceberes disso []

 

[carman]

Recomendo o diesel, porque além de gastar menos que o gasolina (1.6), anda também significativamente mais.

O melhor mesmo é ires para o afn110 (1.9TDI), porque se estás a comparar um diesel com o 1.6, presumo que o orçamento só dê para o 110cv mas se conseguires, recomendo o PD115 (1.9 TDI), não só pela melhoria nas perfomances, mas também por ter caixa de 6vel e consequentemente melhores consumos...

E quanto a pensares, 5cv farão diferença? Bem, a questão é que são mais de 5cv e basta conduzires um e outro para te aperceberes disso []

Concordo plenamente com o que dizes. Quanto à diferença entre o de 110 e o de 115 de facto é notória, mas não se deve ao facto de haver mais de 5 cavalos de diferença entre ambos, deve-se antes ao facto do motor de 115 ter um acréscimo de binário de cerca de 50nm e de ter uma caixa de 6 que permite uma melhor exploração do motor que a da 5.

 

[GPL]

Em relação aos consumos o 1.6 é gastador.

...Se for conduzido a puxar []
O meu por acaso é gastador porque a minha condução é pouco virada para os consumos, mas já consegui fazer consumos (no início) de 6,5l/7l aos 100 em AE em 5ª a 120 reais constantes por exemplo... [] Faço uns 10l ou 11 aos 100, às vezes 12, mas também é o que dá puxar mudanças regularmente às 5000 e tal rpm. Não há milagres.
E é muuuito mais barato do que a versão a gasóleo, cuja economia em relação à versão a gasolina duvido que alguma vez fosse alcançada em carros desta idade.

 

[dysplay21]

Sabes quantos km fazes por mês/ano?
É que entre as versões de diesel e gasolina há grandes diferenças tanto de preço como de consumo.

 

[GPL]

Sabes quantos km fazes por mês/ano?
É que entre as versões de diesel e gasolina há grandes diferenças tanto de preço como de consumo.

Nem mais. No caso do A3, a diferença entre o motor a gasolina vs o motor a gasóleo chegava a ser o dobro, isto falando do 1.6 em termos de anúncios no Standvirtual. Falo de carros com sensivelmente os mesmos kms e do mesmo ano, agora se os kms eram reais é outra historia.
Mesmo em relação ao 1.8 e 1.8T a gasolina, em certos anúncios a diferença era na mesma exorbitante, um 1.9 TDI custava também quase o dobro de um 1.8T :sh)
O 1.6 conduzido com cabeça consegue consumos muito aproximados do 1.9 TDI, algo na linha de 1 ou 2litros no máximo de diferença de consumo misto. Portanto nada que justifique 5000€! :sh)

 

[Ribsan]

Tal como sugeriu o Topspeed o 1.9 TDi 110cv 235nm ou o ainda melhor PD115cv com 285nm cx6

 

[UserAHO]

E quanto a pensares, 5cv farão diferença? Bem, a questão é que são mais de 5cv e basta conduzires um e outro para te aperceberes disso []

Acho que a diferença principal nem serão os 5cv mas sim o binário superior da versão 115

 

[topspeed]

Concordo plenamente com o que dizes. Quanto à diferença entre o de 110 e o de 115 de facto é notória, mas não se deve ao facto de haver mais de 5 cavalos de diferença entre ambos, deve-se antes ao facto do motor de 115 ter um acréscimo de binário de cerca de 50nm e de ter uma caixa de 6 que permite uma melhor exploração do motor que a da 5.

Acho que a diferença principal nem serão os 5cv mas sim o binário superior da versão 115

Sim, têm razão não me quis estar a aprofundar muito mas os 285Nm do PD115 fazem-se sentir mais que os 235Nm do afn110.

Quanto à caixa de 6vel, olha que a maior diferença é nos consumos e a velocidades bem elevadas, a minha PD115 tem caixa de 5 (Passat) e lado a lado com um Golf IV afn110 (de um amigo) notam-se bem as diferenças e a Passat é muito mais pesada etc []

Já que estamos a falar de binário, o afn110 tem 235Nm às 1900rp, o PD115 285Nm às 1900rpm, o PD130 tem 310Nm 1900rpm e o PD150 320Nm às mesmas 1900rpm [br] E apesar da diferença entre o PD 130 e 150 ser de 10Nm, eu senti bastante a conduzir e tecnicamente a diferença de 20cv é superior à de 15cv (entre PD115 e 130), apesar da menor diferença de binário e não sei se se fazem sentir mais []

 

[Ribsan]

Sim, têm razão não me quis estar a aprofundar muito mas os 285Nm do PD115 fazem-se sentir mais que os 235Nm do afn110.

Quanto à caixa de 6vel, olha que a maior diferença é nos consumos e a velocidades bem elevadas, a minha PD115 tem caixa de 5 (Passat) e lado a lado com um Golf IV afn110 (de um amigo) notam-se bem as diferenças e a Passat é muito mais pesada etc []

Já que estamos a falar de binário, o afn110 tem 235Nm às 1900rp, o PD115 285Nm às 1900rpm, o PD130 tem 310Nm 1900rpm e o PD150 320Nm às mesmas 1900rpm [br] E apesar da diferença entre o PD 130 e 150 ser de 10Nm, eu senti bastante a conduzir e tecnicamente a diferença de 20cv é superior à de 15cv (entre PD115 e 130), apesar da menor diferença de binário e não sei se se fazem sentir mais []

Eu acho que qualquer evolução do 1.9 TDi PD se faz sentir. Até mesmo o 1.9 TDi 160cv com 330nm montado no pequeno Ibiza Cupra faz deste um autentico canhao diesel produzido em série.

 

[CaRaMeLo]

Bom, aproveito e faço a pergunta: existiu o PD130 no Golf IV? Como se distinguia das outras nas belas letrinhas TDI?

 

[JoelM]

Sabes quantos km fazes por mês/ano?
É que entre as versões de diesel e gasolina há grandes diferenças tanto de preço como de consumo.

Concordo, depende dos km's/ano.

Sim, têm razão não me quis estar a aprofundar muito mas os 285Nm do PD115 fazem-se sentir mais que os 235Nm do afn110.

Quanto à caixa de 6vel, olha que a maior diferença é nos consumos e a velocidades bem elevadas, a minha PD115 tem caixa de 5 (Passat) e lado a lado com um Golf IV afn110 (de um amigo) notam-se bem as diferenças e a Passat é muito mais pesada etc []

Já que estamos a falar de binário, o afn110 tem 235Nm às 1900rp, o PD115 285Nm às 1900rpm, o PD130 tem 310Nm 1900rpm e o PD150 320Nm às mesmas 1900rpm [br] E apesar da diferença entre o PD 130 e 150 ser de 10Nm, eu senti bastante a conduzir e tecnicamente a diferença de 20cv é superior à de 15cv (entre PD115 e 130), apesar da menor diferença de binário e não sei se se fazem sentir mais []

O mais "surpreendente" é o 115, que de facto tem bastante binario, tendo em conta a epoca e cv, nos outros a diferença não é assim tão grande.

Desses só conheco o 130cv e estive para comprar o AFN num Bora.

 

[ESPRIT]

É impressionante como o Golf IV continua a gerar tanto interesse no mercado de usados.

O golf 1.6 gasta praticamente o mesmo que o 1.4, uma colega andava com ele no dia a dia em Lisboa e fazia 9 em trÂnsito a sério. Acho uma óptima opção para quem pensa num veículo acessivel para colocar a GPL-Auto.

 

[GPL]

É impressionante como o Golf IV continua a gerar tanto interesse no mercado de usados.

O golf 1.6 gasta praticamente o mesmo que o 1.4, uma colega andava com ele no dia a dia em Lisboa e fazia 9 em trÂnsito a sério. Acho uma óptima opção para quem pensa num veículo acessivel para colocar a GPL-Auto.

Ainda mais barato há o Ibiza 1.6 SR com o mesmo motor, e devido ao peso aceitável do carro, até anda bem. É carro para custar uma pechincha se bem procurada, pena existirem poucos. O 1.4 já é muito menos redondo e gasta o mesmo, embora declare na mesma 101 cv mas na prática não tem nada a ver.
O motor 1.6 8v tem bem mais "agradabilidade" de condução do que se poderá pensar à partida, aguenta qualquer mudança sem engasgar desde o ralenti. Por exemplo, face ao 1.4 da opel que também tenho cá em casa, a diferença é da noite para o dia e são só 200cc de diferença.

Espreita este já a GPL:

http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=795&page=8

O motor é o 1.6 AKL, precisamente o mesmo que tenho no A3.

 

[ESPRIT]

Ainda mais barato há o Ibiza 1.6 SR com o mesmo motor, e devido ao peso aceitável do carro, até anda bem. É carro para custar uma pechincha se bem procurada, pena existirem poucos. O 1.4 já é muito menos redondo e gasta o mesmo, embora declare na mesma 101 cv mas na prática não tem nada a ver.
O motor 1.6 8v tem bem mais "agradabilidade" de condução do que se poderá pensar à partida, aguenta qualquer mudança sem engasgar desde o ralenti. Por exemplo, face ao 1.4 da opel que também tenho cá em casa, a diferença é da noite para o dia e são só 200cc de diferença

Não querendo fazer OT, mas o 1.4 de 100 cv gasta um pouco mais.
Acho que quer o teu na versão de 5 portas como o Golf, são carritos bem honestos, que se compram bem estimados por valores à volta dos 5000 euros e que convertidos a gás se transformam em bons veículos para o dia a dia. Há bastante ainda com kilometragens aparentemente verdadeiras em torno dos 100000 o que deixa pelo menos mais 100000 para fazerem teoricamente sem grandes problemas.

 

[GPL]

Não querendo fazer OT, mas o 1.4 de 100 cv gasta um pouco mais.

É bem provável que sim, não quis ir tão longe mas realmente conheço dois ibizas cujos donos dizem gastarem mais que o meu.
Se conheces o 1.6 8v, deves ter reparado que tem a caixa curtíssima e andas em cidade facilmente em mudanças elevadas a baixa velocidade. A 5ª entra a 38 km/h reais sem soluçar, isto no A3.
Raramente se sente a falta de motor se soubermos usar a caixa e da experiência que tive numa ida a trás-os-montes com 5 pessoas no carro e carga na mala, depósito gasolina a meio e depósito de GPL cheio, portou-se muito, mas muito melhor que o 307 1.4 hdi em que tínhamos ido na vez anterior.
Sem qualquer comparação, isto para dar apenas um exemplo de um motor muito vendido cá em Portugal e que as pessoas procuram para economia mas sinceramente o 1.6 é muito mais motor, então no marão não há comparação.
O 1.6 pode puxar pelas rotações e acorda fazendo a subida com tranquilidade desde que a rotação se mantenha a bom nível, o 1.4 hdi vai a dormir quase desde o início da subida até lá cima e não há forma de arrepiar caminho porque não atinge potência para situações de esforço.
O 1.6 é um motor honesto e não é para fazer 6 segundos dos 0 aos 100, faz em menos do dobro e é tranquilo de conduzir e minimamente interessante se puxarem por ele. Portanto mau não é []

 

[topspeed]

Eu acho que qualquer evolução do 1.9 TDi PD se faz sentir. Até mesmo o 1.9 TDi 160cv com 330nm montado no pequeno Ibiza Cupra faz deste um autentico canhao diesel produzido em série.

Mas a maior evolução foi mesmo o 1º PD, o PD115 face ao afn110 a diferença é considerável (50Nm). E depois, do PD115 para o PD130 a vw resolveu aproveitar o potencial e "esticou" o binário em 25Nm e partir daí o binário aumentou 10Nm de motorização para motorização PD130-PD150-PD160.

E sim, o Ibiza Cupra TDI deve ser uma coisa quase assustadora [br]

Bom, aproveito e faço a pergunta: existiu o PD130 no Golf IV? Como se distinguia das outras nas belas letrinhas TDI?

Existiu sim, mas não distingues pelas letras porque tem o TDI, como o PD115. Tens de conhecer as versões e saber que o PD130 passou a vir com umas jantes diferentes, ou o mês em que começou a ser comercializado []

O mais "surpreendente" é o 115, que de facto tem bastante binario, tendo em conta a epoca e cv, nos outros a diferença não é assim tão grande.

Desses só conheco o 130cv e estive para comprar o AFN num Bora.

Sim, o PD115 surpreendeu muita gente na altura do seu lançamento porque tinha prestações consideravelmente superiores ao antecessor afn110 e conseguia ter melhores consumos. Mas o que mais surpreendeu foram os cavalos escondidos dos PD's, umas vez que face a um e46 320d 136cv, o Passat ganhava em tudo desde consumos, recuperações, prestações... apr
Só é pena o Passat ser o único equipado com o PD115 a vir com caixa de 5, também por ter sido o primeiro.

 

[REDLINER]

Penso que ambas as motorizações são fiáveis, embora nos diesel (90,110,115,130,150cv) umas mais que as outras. Em relação aos consumos o 1.6 é gastador.

Se for gasolina, sim claro...Gasta alguma coisa!

 

[CaRaMeLo]

Existiu sim, mas não distingues pelas letras porque tem o TDI, como o PD115. Tens de conhecer as versões e saber que o PD130 passou a vir com umas jantes diferentes, ou o mês em que começou a ser comercializado []

Obrigado pelo esclarecimento. []