Que raio é isto?

[nathaniel]

... um teste de compressão. A seco e com óleo. Dessa forma consegues distinguir se a compressão é perdida pelos segmentos ou pelas válvulas. Depois desse teste (muito simples) podes meter aqui os resultados que o pessoal ajuda-te!

são 2 testes diferentes? como é isso?

 

[eblase]

Boa tarde,

Tenho de voltar a este post porque não há meio de saber o que o carro tem. Misteriosamente...

O diagnóstico do mecânico foi "fuga de óleo pela admissão" e, de forma a corrigir, efectuou as seguintes reparações:

- jogo de segmentos;
- vedantes de válvulas;
- capas de biela;
- junta da cabeça;
- reparação de retentores;
- vedantes da régua de injecção;

Dentro do que estava orçamentado, optei por não mexer nos bronzes da cambota e adquirir o kit de descarbonização.

Surpresa: o carro continua a apresentar falhas de potência!!!

Alguém com uma bola de cristal potente que me diga o que se passa? Infelizmente não tenho quaisquer conhecimentos em mecânica, pelo que agradeço qualquer opinião/ajuda que me possam dar.

Só ele ao desmontar é que podia ver efectivamente onde havia óleo.

Já fizeste o período de rodagem? Nesse período pode haver consumo de óleo.

Recentemente troquei os vedantes das válvulas na minha carrinha. Nos primeiros 1000kms consumiu oleo (meti óleo novo e o mesmo filtro) como antes. Fiquei preocupado até se fazer luz na minha cabeça.. Mudei o óleo e filtro e até ver, 1000kms depois, o óleo está a nível.

 

[japazul]

Só ele ao desmontar é que podia ver efectivamente onde havia óleo.

Já fizeste o período de rodagem? Nesse período pode haver consumo de óleo.

Recentemente troquei os vedantes das válvulas na minha carrinha. Nos primeiros 1000kms consumiu oleo (meti óleo novo e o mesmo filtro) como antes. Fiquei preocupado até se fazer luz na minha cabeça.. Mudei o óleo e filtro e até ver, 1000kms depois, o óleo está a nível.

O período de rodagem ainda está em curso. Só fiz ainda 250kms. de qualquer modo, ontem fui à oficina e o óleo estava no nível em que ficou. mudou óleo e filtros aquando da reparação...

 

[japazul]

Que mau, gastaste uma pipa e não ficou bom.

E a distribuição ficou no ponto?

Pode ser tanta coisa...

A distribuição tinha mudado quando comprei o carro, há 8.000 kms atrás...

 

[eblase]

Se estás no periodo de rodagem, se vês o nível sempre nas mesmas condições, tens de aguardar(fazer kms sem passar das (número ao calhas) 3500rpms.

 

[CL]

Ao que parece, duas velas estão babadas com óleo... Para além de que já sinto cada vez mais falhas de potência. Hoje tenho de regressar à oficina, sem dúvida... [8b]

Se já tem óleo pela rosca das velas... podes fazer o teste de compressão e mandar reparar, sejam os segmentos seja na cabeça (ou ambos), mas no teste de compressão dará para tirar algumas dúvidas.

 

[Movyk]

Boa tarde,

Tenho de voltar a este post porque não há meio de saber o que o carro tem. Misteriosamente...

O diagnóstico do mecânico foi "fuga de óleo pela admissão" e, de forma a corrigir, efectuou as seguintes reparações:

- jogo de segmentos;
- vedantes de válvulas;
- capas de biela;
- junta da cabeça;
- reparação de retentores;
- vedantes da régua de injecção;

Dentro do que estava orçamentado, optei por não mexer nos bronzes da cambota e adquirir o kit de descarbonização.

Surpresa: o carro continua a apresentar falhas de potência!!!

Alguém com uma bola de cristal potente que me diga o que se passa? Infelizmente não tenho quaisquer conhecimentos em mecânica, pelo que agradeço qualquer opinião/ajuda que me possam dar.

Resumindo: o teu mecânico não faz a mínima ideia de onde está o problema e mudou peças e componentes de forma desnecessária.

Um conselho, podes começar por mudar de mecânico.

Se nada isso resultou, podes ter a cabeça do motor estalada.

 

[CL]

Não querendo ser má língua... nem sempre é necessário facear cabeças só porque se muda a junta! Quando o torneiro rectifica as cabeças, faz-lhe um teste de estanquecidade para assegurar que não há mais problemas e para poder dar garantia sobre o seu trabalho.

Pergunta ao teu mecânico se isso foi feito.

Como está o teste de compressão agora? A seco e depois com a colher de óleo em cada cilindro?

 

[japazul]

Resumindo: o teu mecânico não faz a mínima ideia de onde está o problema e mudou peças e componentes de forma desnecessária.

Um conselho, podes começar por mudar de mecânico.

Se nada isso resultou, podes ter a cabeça do motor estalada.

Começo a desconfiar do mesmo. Ainda assim, dado que o diagnóstico foi feito e a reparação acabou por não resolver, vou accionar a garantia dos trabalhos e solicitar a reparação adequada.

Isto é um assunto assim tão estranho de mecânica que não permita saber qual o mal e o que reparar?? Se tivesse levado à Ford, também andariam "às voltas"?

 

[japazul]

Como está o teste de compressão agora? A seco e depois com a colher de óleo em cada cilindro?

Julgo que nenhum teste de compressão tenha sido feito... É imprescindível neste caso?

 

[japazul]

Ele há coisas do Além! Volvido quase um mês após a reparação o carro, como que por magia, ficou a 100% e já não apresenta falhas de potência. Há quem diga que o material tinha de "acamar" para ficar a trabalhar normalmente. De facto, alguns kms e dois depósitos de 98 depois, está impecável.

Alguém explica isto?