Qual hei de escolher??

Narciso97

Membro
Bom dia a todos!

O meu nome é Gonçalo, sou novo no fórum por isso, primeiro que nada, vou-me apresentar. Tenho 22 anos, e amante de desportos motorizados desde que me lembro de ser pessoa. Comecei com um Fiat Uno, 1.0 ie, um autentico companheiro de guerra, é certo que não andava nas horas, não era super confortável, mas ia onde eu quisesse, até que o catalisador deu de si. Foi aí que decidi comprar a minha dor de cabeça, um automóvel que já levou algumas peças, que já está quase novo... Renaul Mégane 1.9 Dt 90 Cv, de 1997. Preto, desportivo, com muita energia, mas que, lá está ao contrario do fiat, queixa-se muito. Ainda assim, continua enérgico e é com facilidade que o levamos a outras velocidades. Ainda assim, e já com 246k km, se a vida me permitir, penso comprar outro automóvel daqui por 5/6 meses. Ora o tópico começa aqui: Penso num carro por volta dos 14000€, mas como o valor é puxadote para os dias de hoje, quero estudar bem as minhas hipoteses, e escolher como deve ser, escolher um carro que me dure muito!

Fã de carros desportivos e de carros possantes estas são actualmente as hipoteses que meto em cima da mesa:

Mercedes classe E de 2002 em diante;
VW Passat 2.0 TDI Confortline de 2009;
Alfa Romeo 1.9jtdm sportwagon de 2006 em diante;
Golf V;
Mazda 6 2.0 MZR;
BMW serie 1 de 2007 em diante;
Nissan Navara 2.5TD de 2005 em diante;

Todos eles a gasóleo. Sei que pode parecer estranho aparecer aí a navara mas é uma paixão que tenho! Robstez!

Gostava que vocês, como batidos nestes assuntos, pudessem partilhar comigo opiniões, experiências que tenham tido com estes modelos. E é claro que se tiverem outras opiniões dentro deste estilo, sou todo de ouvidos!

Obrigado a todos!
 
Mazda 6 se for a versão de 143cv desaconselho.

Talve fosse para o Golf pois continua a ser uma referência, tem qualidade e como parece que não precisas de tanto espaço...
 
Bom dia a todos!

O meu nome é Gonçalo, sou novo no fórum por isso, primeiro que nada, vou-me apresentar. Tenho 22 anos, e amante de desportos motorizados desde que me lembro de ser pessoa. Comecei com um Fiat Uno, 1.0 ie, um autentico companheiro de guerra, é certo que não andava nas horas, não era super confortável, mas ia onde eu quisesse, até que o catalisador deu de si. Foi aí que decidi comprar a minha dor de cabeça, um automóvel que já levou algumas peças, que já está quase novo... Renaul Mégane 1.9 Dt 90 Cv, de 1997. Preto, desportivo, com muita energia, mas que, lá está ao contrario do fiat, queixa-se muito. Ainda assim, continua enérgico e é com facilidade que o levamos a outras velocidades. Ainda assim, e já com 246k km, se a vida me permitir, penso comprar outro automóvel daqui por 5/6 meses. Ora o tópico começa aqui: Penso num carro por volta dos 14000€, mas como o valor é puxadote para os dias de hoje, quero estudar bem as minhas hipoteses, e escolher como deve ser, escolher um carro que me dure muito!

Fã de carros desportivos e de carros possantes estas são actualmente as hipoteses que meto em cima da mesa:

Mercedes classe E de 2002 em diante;
VW Passat 2.0 TDI Confortline de 2009;
Alfa Romeo 1.9jtdm sportwagon de 2006 em diante;
Golf V;
Mazda 6 2.0 MZR;
BMW serie 1 de 2007 em diante;
Nissan Navara 2.5TD de 2005 em diante;

Todos eles a gasóleo. Sei que pode parecer estranho aparecer aí a navara mas é uma paixão que tenho! Robstez!

Gostava que vocês, como batidos nestes assuntos, pudessem partilhar comigo opiniões, experiências que tenham tido com estes modelos. E é claro que se tiverem outras opiniões dentro deste estilo, sou todo de ouvidos!

Obrigado a todos!

boas, comprei á uns meses um Vw golf v confortline 1.9 tdi, 105 cv de 12/2007, e estou satisfeito, com basicamente so cidade e uma pouca de AE ta me a fazer 5.9 de media. e anda bastante bem, o carro tava e ta completamente de origem, comprei com 126 mil km e ta 5 estrelas.. motor muito disponivel, em baixas considero o bastante bom.. estou a falar so deste pq é o que conheço realmente
 
Última edição:
Vai aí uma grande confusão.

Falas em desportivos e depois só metes diesel e até uma Navara...[:D]

Tens de começar por definir primeiro melhor o que queres, segmento, que percursos vais fazer, o que dás mais importância num carro. Isto para começar a assentar ideias e orientar a busca para um carro que preencha os requisitos.[;)]
 
Que raio.. um Megane 1.9 fumarento é desportivo?
Entre esses todos preferia o primeiro Uno.
Nenhum dos que contemplas é desportivo e muito menos possante [:D]
 
Vai aí uma grande confusão.

Falas em desportivos e depois só metes diesel e até uma Navara...[:D]

Tens de começar por definir primeiro melhor o que queres, segmento, que percursos vais fazer, o que dás mais importância num carro. Isto para começar a assentar ideias e orientar a busca para um carro que preencha os requisitos.[;)]


Bem, para começar, quando digo desportivos, não digo super-desportivos mas sim carros que tenham uma certa "energia", carros a gasolina agora está preto! [:D] Os percursos vão ser muito mistos, desde auto-estrada, nacionais, e estradinhas da aldeia também! O meu receio em relação à navara será os bancos de trás que já me disseram serem desconfortáveis e as portagens, porque de resto amo a carrinha! [:D] Em relação ao que dou mais importância a um carro é o conforto tanto a nivel de habitaculo como a nivel de condução, em segundo lugar a sua viabilidade, se dá muitos problemas ou não, apesar de saber que a sorte e o cuidado conta muito.

Mas muito obrigado pela resposta!
 
Que raio.. um Megane 1.9 fumarento é desportivo?
Entre esses todos preferia o primeiro Uno.
Nenhum dos que contemplas é desportivo e muito menos possante [:D]

Como já disse, quando digo possante estou me a referir a tamanho, gosto de carros grandes, e em relação a desportivos, estou me a referir a carros que na sua forma têm um "ar" desportivo. Desculpem a baralhação mas desportivos desportivos, sei como são, coupes (normalmente) a gasolina etc... pois... esses não pode ser! (ainda [:D])

Obrigado pela resposta!
 
Que raio.. um Megane 1.9 fumarento é desportivo?
Entre esses todos preferia o primeiro Uno.
Nenhum dos que contemplas é desportivo e muito menos possante [:D]

Ah e já me esquecia, o Uno vai sempre ser o meu companheiro de guerra, não circula, mas continua lá em casa a fazer-nos companhia, e vai sendo ligado de vez em quando! [:D]
 
boas, comprei á uns meses um Vw golf v confortline 1.9 tdi, 105 cv de 12/2007, e estou satisfeito, com basicamente so cidade e uma pouca de AE ta me a fazer 5.9 de media. e anda bastante bem, o carro tava e ta completamente de origem, comprei com 126 mil e ta 5 estrelas.. motor muito disponivel, em baixas considero o bastante bom.. estou a falar so deste pq é o que conheço realmente

Obrigado pela resposta!

Esse Golf para mim é o mais bonito, mas nunca andei num... e a nivel de espaço também não é muito mau! Continua a ser uma hipótese na mesa!
 
Boas,dizes que queres um carro desportivo,compra um saxo cup,vts,ou 106 xsi.[:D]

Deixa-me fazer trabalhas?Estudas?,tas a pensar em meter em creditos?

ahah[:D] não tão desportivo!! Eu trabalho, já tirei a minha licenciatura, também enquanto trabalhava. E sim, créditos, infelizmente essa seria a unica hipotese, e lá terá que ser! [;)]
 
Obrigado pela resposta!

Esse Golf para mim é o mais bonito, mas nunca andei num... e a nivel de espaço também não é muito mau! Continua a ser uma hipótese na mesa!

espaço acho que tem o suficiente, e o meu tras: sensor de luz, sensor de chuva, cruise control, ac automatico bi zona, epelho retrovisor antiencadeamento, traz ja de origem entrada aux-in que me da grande jeito para curtir gandas sons enquanto conduzo [:D], ventilaçao para os passageiros de tras, rede na mala, tambem tras tomada de 12volts ou la o que é, tem 6 velocidades, na minha opiniao tem um computador de bordo completo ( com duas memorias a de viagem e a total, com autonomia, alarme de velocidade, consumo instantaneo, consumo total, media de velocidade, tempo de viagem, temperatura e ja nao me lembro de mais) o meu nao tem sensores de estacionamento, mas estou seriamente em pensar instalar.. e assim de repente nao me estou a lembrar de mais, mas tem mais umas coisas..
 
Desses talvez fosse pela Alfa 159, é muito bonita, especialmente na versão Ti.
No entanto como ainda és novo e irás para um crédito talvez visse qualquer coisa de segmento C mais barato.
Antes disso tudo o melhor é veres quantos Km fazes ao todo e o tipo de percursos, como deves já ter percebido, os consumos de um Golf V e da Alfa 159(por exemplo, indo pela lista) serão diferentes dependendo dos percursos.
 
espaço acho que tem o suficiente, e o meu tras: sensor de luz, sensor de chuva, cruise control, ac automatico bi zona, epelho retrovisor antiencadeamento, traz ja de origem entrada aux-in que me da grande jeito para curtir gandas sons enquanto conduzo [:D], ventilaçao para os passageiros de tras, rede na mala, tambem tras tomada de 12volts ou la o que é, tem 6 velocidades, na minha opiniao tem um computador de bordo completo ( com duas memorias a de viagem e a total, com autonomia, alarme de velocidade, consumo instantaneo, consumo total, media de velocidade, tempo de viagem, temperatura e ja nao me lembro de mais) o meu nao tem sensores de estacionamento, mas estou seriamente em pensar instalar.. e assim de repente nao me estou a lembrar de mais, mas tem mais umas coisas..

Bem.. que avião... equipamento de sobra! Gostava de tentar arranjar uma coisa assim, e apesar de saber que o Golf e a Passat têm uma viabilidade reconhecida, por exemplo o alfa, e a navara deixam-me babado! (sim eu sei não têm nada a ver [:D])
 
Desses talvez fosse pela Alfa 159, é muito bonita, especialmente na versão Ti.
No entanto como ainda és novo e irás para um crédito talvez visse qualquer coisa de segmento C mais barato.
Antes disso tudo o melhor é veres quantos Km fazes ao todo e o tipo de percursos, como deves já ter percebido, os consumos de um Golf V e da Alfa 159(por exemplo, indo pela lista) serão diferentes dependendo dos percursos.

Em relação ao segmento C, não o acho muito bonito, ao contrario da 159 que é LINDA. E já agora pergunto-te se já tiveste experiencias com ela. O C lá está a viabilidade é enorme, e como já gastei tanto dinheiro no meu renault, estou um bocado farto de problemas desse tipo, o que me faz pensar em perder um pouco de beleza e optar por uma coisa mais viável... Apesar de tudo nunca ouvi dizer mal desse motor alfa..
 
ahah[:D] não tão desportivo!! Eu trabalho, já tirei a minha licenciatura, também enquanto trabalhava. E sim, créditos, infelizmente essa seria a unica hipotese, e lá terá que ser! [;)]

Pensas meter em creditos?E tens 22 anos?Entao nao te aconselho a comprar carro algum,como ja dize alguns "amigos" daqui do forum,que estavam na tua situaçao.continua com o teu megane 1.9 dt,e mais para frente sim,pensas em comprar um carro.Eu nao sou muito mais velho(24a) do que tu,e pior coisa foi meter num credito com 21 anos,mas isso foi no tempo das vacas gordas
 
Em relação ao segmento C, não o acho muito bonito, ao contrario da 159 que é LINDA. E já agora pergunto-te se já tiveste experiencias com ela. O C lá está a viabilidade é enorme, e como já gastei tanto dinheiro no meu renault, estou um bocado farto de problemas desse tipo, o que me faz pensar em perder um pouco de beleza e optar por uma coisa mais viável... Apesar de tudo nunca ouvi dizer mal desse motor alfa..
Com a carrinha em sí não, mas o motor é dos mais fiáveis Diesel do mercado.
Quanto ao segmento C, tens uns mais bonitos que outros, há muito por onde escolher, desde Meganes, Bravos(o melhor neste momento em preço/qualidade) Mazda 3, Focus...
 
Bom dia a todos!

O meu nome é Gonçalo, sou novo no fórum por isso, primeiro que nada, vou-me apresentar. Tenho 22 anos, e amante de desportos motorizados desde que me lembro de ser pessoa. Comecei com um Fiat Uno, 1.0 ie, um autentico companheiro de guerra, é certo que não andava nas horas, não era super confortável, mas ia onde eu quisesse, até que o catalisador deu de si. Foi aí que decidi comprar a minha dor de cabeça, um automóvel que já levou algumas peças, que já está quase novo... Renaul Mégane 1.9 Dt 90 Cv, de 1997. Preto, desportivo, com muita energia, mas que, lá está ao contrario do fiat, queixa-se muito. Ainda assim, continua enérgico e é com facilidade que o levamos a outras velocidades. Ainda assim, e já com 246k km, se a vida me permitir, penso comprar outro automóvel daqui por 5/6 meses. Ora o tópico começa aqui: Penso num carro por volta dos 14000€, mas como o valor é puxadote para os dias de hoje, quero estudar bem as minhas hipoteses, e escolher como deve ser, escolher um carro que me dure muito!

Fã de carros desportivos e de carros possantes estas são actualmente as hipoteses que meto em cima da mesa:

Mercedes classe E de 2002 em diante;
VW Passat 2.0 TDI Confortline de 2009;
Alfa Romeo 1.9jtdm sportwagon de 2006 em diante;
Golf V;
Mazda 6 2.0 MZR;
BMW serie 1 de 2007 em diante;
Nissan Navara 2.5TD de 2005 em diante;

Todos eles a gasóleo. Sei que pode parecer estranho aparecer aí a navara mas é uma paixão que tenho! Robstez!

Gostava que vocês, como batidos nestes assuntos, pudessem partilhar comigo opiniões, experiências que tenham tido com estes modelos. E é claro que se tiverem outras opiniões dentro deste estilo, sou todo de ouvidos!

Obrigado a todos!

A Navara de robusta só de aspeto.

Nissan Navara | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating

Nissan Navara | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating

O Alfa 156 tem uma estrutura que oferece pouca resistência, em caso de acidente, pelo menos as versões PRÉ-Restyling
http://www.youtube.com/watch?v=Pkk3pmfa4vU



Lino Marques
AHO Admin
Portugal
7082 Posts
Colocado - 15/04/2003 : 10:38:34



Como me tinham pedido na 6ª feira passada no tópico "Qualidade Opel", e para tornar as coisas mais simples, trago aqui a informação que me pediram num tópico novo. Então, aqui estão os resultados detalhados do crash-test efectuado ao Alfa 156, em Outubro de 2000. É preciso ter em atenção, ao ler o texto seguinte, que este refere-se a OUTUBRO DE 2000!:

"O habitáculo não conseguiu suportar as forças resultantes do crash. O pilar A recuou, na zona das dobradiças da porta, de uma forma invulgar (16,4 cm), o que levou a que o pilar do tejadilho subisse, ao mesmo tempo que o tejadilho ficava dobrado, quase ficando encostado ao apoio de cabeça. Também a coluna da direcção apresenta grandes deformações. Recuou 14,9 cm e subiu 7,7 cm. O espaço para os pés e debaixo do tablier ficou apertado, pondo em risco as pernas do condutor. A porta não pôde ser aberta com as mãos, dado que o mecanismo da fechadura ficou bloqueado. Por que é que o veículo ficou tão "amarrotado"? A estrutura da plataforma já tem 6 anos, deriva ainda dos Fiat Bravo/Brava. E antigamente as exigências em termos de crash-test ainda não eram tão elevadas como hoje. Segundo a Alfa, o sucessor do 156 terá uma estrutura mais rígida. Já no próximo ano este modelo receberá limitadores de esforço nos cintos de segurança. Nessa altura, haverá também airbags para os passageiros de trás."

Seguem-se os valores registados:

DUMMIES:

- HIC (Critério de ferimentos para a cabeça. Limite crítico: 1000): Condutor: 637; Passageiro: 404
- Aceleração da cabeça (Limite crítico: 80 g's): Cond.: 75 g; Pass.: 48,3 g
- Momento de dobragem do pescoço (Limite crítico: 57 Nm): Cond.: 40,5 Nm; Pass.: 11,5 Nm
- Força exercida sobre pescoço (Limite crítico: 3,3 kN): Cond.: 2,9 kN; Pass.: 1,99 kN
- Compressão do peito (Limite crítico: 50 mm): Cond.: 29,5 mm; Pass.: 43,5 mm
- Viscous Criterion (Index de deformação do peito. Limite crítico: 1 m/s): Cond.: 0,22 m/s; Pass.: 0,23 m/s
- Força exercida sobre pernas, parte superior; direita/esquerda (Limite crítico: 9,07 kN): Cond.: 2,60/3,40 kN; Pass.: 2,80/0,70 kN
- Factor de risco de ferimentos pernas, parte inferior; direita/esquerda (Limite crítico: 1,3): Cond.: 0,90/0,89; Pass.: 0,63/0,39

DEFORMAÇÕES NO VEÍCULO:

- Recuo do pilar A: 16,4 cm
- Recuo do tablier: 19,9 cm
- Recuo máximo dos pedais: 26,5 cm
- Recuo Horizontal/Vertical do volante: 14,9 cm / 7,7 cm
- Força de abertura da porta: > 500 N

1-2.jpg


2-2.jpg


3-1.jpg


4-1.jpg
1.Globalcar/Lino Marques, com este risco de ferimentos conseguiria o 156 alcancar as 4 estrelas segundo o protocolo original do Euroncap?
Ou as penalizações que iria sofrer pela menor eficacia ao nivel da proteccao da cabeça e do pescoço do condutor, seriam soficientes, para o colocar somento ao nivel das 3 estrelas?

2.Porque motivo tem o condutor uma- Compressão do peito (Limite crítico: 50 mm): Cond.: 29,5 mm; Pass.: 43,5 mm - inferior ao do passageiro?
Normalmente e o condutor que corre mais risco visto que para alem da força exercida pelo cinto, podemos juntar um hipotetico embate do peito no volante.
A minha pergunta e; sera que o movimento "atabalhoado" do corpo do condutor durante o embate, isto apoiando-me na posiçao do dummy na 3º foto, levou a que a força provocada pela actuação do cinto de segurança tenha sido "distribuida" por outras zonas do corpo, tais como pescoço, cabeça, bacia e coxas? (zonas numeradas de 1 a 5)

1-2[1].jpg

Crash test video:

alfa romeo 156 crash test

http://www.youtube.com/watch?v=L53FaDHSpSM

http://forum.autohoje.com/forum-gera...-09-a-114.html

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