Próximo Lancer Evolution deverá ser a diesel

HaagenDazs

HaagenDazs

Membro participativo
:sh)

Mitsubishi is planning a radical overhaul of its Lancer Evolution by changing the next incarnation into a diesel hybrid. The switch of drivetrain is designed to save the Evo from tightening economy and emissions regs while preserving its trademark mid-range shove.

Mitsubishi is said to have given serious consideration to axing the Evo model altogether. As recently as a month ago, sources in Japan said an earlier project — to switch the car to a petrol hybrid powertrain and base it on the PX-MiEV SUV concept’s platform — was dead.

But now the firm’s R&D department has been given approval to push the car in a different direction: a diesel hybrid.
Engineers hope that the mix of clean-diesel torque and electric motor assistance will allow the Evo XI to deliver a 0-62mph time of under five seconds, yet cut CO2 emissions to well under 200g/km.

Handling will be entrusted to a revised version of the Evo’s highly rated four-wheel drive system, S-AWC, which integrates steering, braking and traction control.
The switch marks a big gamble for Mitsubishi. Diesel hybrid will, in effect, rule the Evo out of competition use and could limit its appeal in key markets such as the US and Japan, where diesels have yet to gain widespread acceptance.

Peter Lyon
Clique para expandir...
Next Evo goes diesel hybrid - Autocar.co.uk

Dios nos pille confesados, porque lo que vamos a decir es para mí es poco menos que una blasfemia: de acuerdo con informaciones aparecidas en Autocar, Mitsubishi ha decidido dar el visto bueno al desarrollo de la próxima generación del Evolution como un diésel híbrido.

Si tus ojos todavía responden te diré que la excusa es cumplir con normativas de emisiones sin sacrificar la respuesta del coche en el medio régimen. Obviamente, el par de un motor de ciclo diésel permitirá mantener la patada abajo, y el propulsor eléctrico ayudará a reducir consumos y emisiones, pero el alejamiento del concepto original de nuestro querido Evo será tal que dudo mucho que los petrolheads como nosotros podamos reconocerlo como un hijo legítimo... ¿Será todo esto verdad?
Clique para expandir...
¡Herejía!: Según Autocar... ¡El próximo Evo será diésel!


mitsubishi_evo_x_00.jpg






Ora o 1 de Abril já lá vai..... portanto..


autohoje:

A Mitsubishi anunciou que está a planear uma mudança a nível da motorização para a próxima geração do Lancer Evolution, que deverá passar a ser um Diesel híbrido.

A mudança ao nível do tipo de propulsão do automóvel está associada à necessidade de o tornar menos poluente e mais económico, preservando o seu posicionamento em termos de mercado.

Os engenheiros do construtor japonês esperam que com esta nova motorização, que dotará o Evo de um propulsor Diesel e outro eléctrico, o automóvel perfaça a aceleração dos 0 aos 100km/h em menos de cinco segundo, e que diminua as emissões de dióxido de carbono do modelo para um valor inferior a 200g/km.

Esta alteração representa, ainda, uma mudança na estratégia da Mitsubishi visto que o modelo não poderá mais ser usado em competição e visto este passar a representar um desafio para os mercados dos Estados Unidos e Japão onde os veículos híbridos não são alvo de grande aceitação.
Clique para expandir...



http://www.autohoje.com/index.php?option=com_content&task=view&id=77777&Itemid=360
 
Última edição:
A verdade é que o Evo nunca vendeu tão bem na Europa como nos states ou no Japão e que gasta muito (mesmo fazendo muito). Além disso o novo 1.8 da Mitsu é uma pequena pérola. Fazer um diesel híbrido parece-me uma solução razoável para reduzir consumos e vender na Europa, muito mais que um eléctrico. Quem nunca sonhou andar de lado num Evo? No futuro poderá ser muito mais fácil e ainda poupado.
 
provavelmente será uma versão não tão obscena para conseguirem aumentar as vendas se ficar pelo preço de um GTD,

bye bye VW welcome EVO...[br:)]

O mercado pede os construtores dão, além do mais, os consumos de um EVO são obscenos para a mentalidade actual.:sh)[:D]

O EVO a gasolina creio que se manterá, só havera mais a versão diesel-eléctrica.
 
HPseanpaul disse:
provavelmente será uma versão não tão obscena para conseguirem aumentar as vendas se ficar pelo preço de um GTD,

bye bye VW welcome EVO...[br:)]

O mercado pede os construtores dão, além do mais, os consumos de um EVO são obscenos para a mentalidade actual.:sh)[:D]

O EVO a gasolina creio que se manterá, só havera mais a versão diesel-eléctrica.
Clique para expandir...

Nem outra lógica tinha, visto na japão, USA, UK, a gasolina dominar. Mas diesel---evo---evo---diesel, não obrigada.

EDIT- ou referias-te a portugal?...sim certamente será para manter..
 
Este é daqueles paradigmas que me custa a aceitar.
Compreendo que uma marca de automóveis é primeiramente uma empresa e como empresa que se preze, quer fazer lucro.
Não compreendo é de que forma um diesel hibrido consegue transmitir as sensações que um EVO até hoje tem transmitido.
No global, não comprendo como é que algo que tem aptidões, ou melhor, a proposição de ser um desportivo, possa de alguma forma ser movido a gasóleo.
A experiência dum desportivo também passa pelo combustivel, que influencia a forma como o motor trabalha que é tão somente a componente principal dum automóvel.
A velocidade, aceleração e comportamento são a meu ver menos importantes.
 
GPL, lá vao os Evo's a GPL acabar[:D].

Mas por acaso acho que isto do poluir enfim, tem que se lhe diga(eles lá devem estar muito ralados), porque o diesel se nao deita dio.carbono deita outras coisas muito poluentes e nocivas à saude humana..

é o que acho plo menos.
 
Karma disse:
Será interessante ver o que um carro a gasóleo será capaz de fazer com toda aquela tecnologia.
Clique para expandir...

Mesmo assim vai sofrer do mal de todos os "desportivos" a diesel:
Ejaculação precoce.

Começas a acelerar, nada
Depois vem um kick! Péctáculo!
E 400RPM depois novamente nada [:D]
 
Lá está, andam com normas compulsivas anti-poluição e saem coisas destas...

O Ferrari tri-turbo diesel ja esteve mais longe...[:D]
 
Última edição:
[;)]
MadDragon disse:
Este é daqueles paradigmas que me custa a aceitar.
Compreendo que uma marca de automóveis é primeiramente uma empresa e como empresa que se preze, quer fazer lucro.
Não compreendo é de que forma um diesel hibrido consegue transmitir as sensações que um EVO até hoje tem transmitido.
No global, não comprendo como é que algo que tem aptidões, ou melhor, a proposição de ser um desportivo, possa de alguma forma ser movido a gasóleo.
A experiência dum desportivo também passa pelo combustivel, que influencia a forma como o motor trabalha que é tão somente a componente principal dum automóvel.
A velocidade, aceleração e comportamento são a meu ver menos importantes.
Clique para expandir...

Até ver, se querem evolução e se querem andar à frente da concorrência e corresponder aos desejos dos consumidores só têm que fazer um produto que não desiluda que seja desportivo, que seja nivelado por cima perante todo e qualquer outro motor diesel do mercado de modo a marcar a diferença. Ou seja se querem fazer algo com pés e cabeça, eles têm que marcar as directivas que querem seguir para conquistar o mercado.

Agora é claro que se vão querer concorrer com o GTD só a nível de performance ou com um 335d até loguinho, pois estes quando fazem fazem bem para os consumidores deste genêro de veículo, agora se a mitsu quer concorrer com estes não me parece.
 
Shark00n disse:
Mesmo assim vai sofrer do mal de todos os "desportivos" a diesel:
Ejaculação precoce.

Começas a acelerar, nada
Depois vem um kick! Péctáculo!
E 400RPM depois novamente nada [:D]
Clique para expandir...

Hein???
Tens TD a puxar até as 5000rpm: 35d e 23d.
Se o turbo entrar as 2000rpm estás a dizer que as 2400rpm tens nada?

Quanto ao tópico, ainda é mto cedo para ditar já a sorte deste modelo com este motor. Pode ser que saia uma boa surpresa. Pode ser que não.
 
senhorpedro disse:
Hein???
Tens TD a puxar até as 5000rpm: 35d e 23d.
Se o turbo entrar as 2000rpm estás a dizer que as 2400rpm tens nada?

Quanto ao tópico, ainda é mto cedo para ditar já a sorte deste modelo com este motor. Pode ser que saia uma boa surpresa. Pode ser que não.
Clique para expandir...
Nem precisam ser tao potentes para puxar até às 5.000rpm, já sem grandes ganhos acho eu.

O que o pessoal quer dizer é que às 5.000 estão os desportivos otto a acabar o aquecimento[:p].
 
Onde o mundo vai parar mas que raio Evo a diesel ???? eu vi bem ??? [8b]

Mas agora é tudo diesel ??? A gasolina acabou ??? lá se vai a paixao de ouvir um belo otto a puxar ate as 9000 rpm :(

Enfim a moda do diesel e muita fumarada
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior