Sotor
Membro participativo
Lancia Fulvia
Obvio
Se este carro nao estivesse já neste tópico tinha que ficar muito triste com voces xD
eheh
Projectos recusados
- Iniciador de tópicos Zizo
- Data de início
Obvio
Se este carro nao estivesse já neste tópico tinha que ficar muito triste com voces xD
eheh
JRodrigues
Membro participativo
Penso que estão a confundir concepts com veículos que estiveram mesmo prontos para ser comercializados e estiveram em testes já com vista à produção em série.
gtabarth
Membro histórico
Podias exemplificar!
Por exemplo a Lancia quis um Kappa Coupé, a Bertone apresentou a proposta Kayak que foi recusada em detrimento da proposta de Pininfarina, que veio a ser produzida.
Outro exemplo é o carro de Giugiaro que viria a ser o Daewoo Matiz (agora Chevrolet).
Era a proposta de Giugiaro para o FIAT 600 (Seicento) que foi recusada.
Os Coreanos da Daewoo aproveitaram o chamado FIAT Lucciola ("Carochinha"):
Última edição:
gtabarth
Membro histórico
Podia ter sido o 500. Mais tarde deu origem ao Matiz
Podia ter sido o Seicento.
É baseado no Cinquecento e era a proposta para o substituto.
A FIAT preferiu apenas fazer uma lavagem de linhas e nasceu o Seicento.
gtabarth
Membro histórico
Pode não estar bem errada.
Mas o Giugiaro tentou na base do já existente 500 (Cinquecento) fazer o substituto.
A FIAT preferiu manter a linha do 500 no actualizado 600.
O mercado preferêncial e o construtor pois claro, é a Polónia.
JRodrigues
Membro participativo
Estava-me a referir ao Tango e ao Fulvia, uma vez que esse Lancia eu não conhecia [
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Oktober
Membro participativo
Os chineses que compraram os direitos de produção (os da Nanjing, não os da SAIC), penso que tinham planos para produzir esta obra-prima. Será que se mantém?Nos últimos anos o que mais me marcou foi este.
Na fábrica abandonada de Longbridge da Rover MG no UK, estava um exemplar destes (senão este mesmo) a ganhar pó, no meio de escombros.
Assustador.
Oktober
Membro participativo
O caso de um mini-MPV com base no Ibiza, o caso de um citadino com base no VW Fox, etc...
Oktober
Membro participativo
Lembro-me bem deste concept. Bastante irreverente para altura. A Fiat ficou a perder, pois este Matiz, isto é, Lucciola, seria a aposta perfeita para combater o Twingo - que esmagava a concorrência então - e recuperar o título de líder nos citadinos.Podias exemplificar!
Por exemplo a Lancia quis um Kappa Coupé, a Bertone apresentou a proposta Kayak que foi recusada em detrimento da proposta de Pininfarina, que veio a ser produzida.
Outro exemplo é o carro de Giugiaro que viria a ser o Daewoo Matiz (agora Chevrolet).
Era a proposta de Giugiaro para o FIAT 600 (Seicento) que foi recusada.
Os Coreanos da Daewoo aproveitaram o chamado FIAT Lucciola ("Carochinha"):
O Lucciola surgiu como uma resposta ao convite da Fiat a diversas "design houses" para criarem uma série de propostas com base no Cinquecento, e que foram expostas no ex-salão de Turim.
Existe uma colecção de concepts, alguns bastante interessantes.
A Giugiaro aproveitou e tentou vender o projecto Lucciola à Fiat na altura.
Houve mais duas mostras destas, enquanto o salão de Turim durou.
Uma mostrou propostas com base no Punto I e outra com base no Bravo/Brava.
Saíram dessas exibições concepts muito interessantes. Alguns não escondiam a base, enquanto outros só aproveitavam mesmo as entranhas, sendo radicalmente diferentes dos carros que eram baseados.
Como estes tipos não costumam trabalhar para aquecer, a Giugiaro tentou vender o projecto Lucciola à Fiat, mas foi a Daewoo que acabou por o comprar, depois da recusa da Fiat.
A Giugiaro é boa a vender projectos que originalmente se destinam a outras marcas.
Como exemplo, depois de ter criado o Jaguar Kensigton em 1990, e depois da Jaguar ter recusado esse projecto, mais uma vez foi a Daewoo a aproveitá-lo, tendo sido adaptado ao que seria o futuro Leganza[
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Existe uma colecção de concepts, alguns bastante interessantes.
A Giugiaro aproveitou e tentou vender o projecto Lucciola à Fiat na altura.
Houve mais duas mostras destas, enquanto o salão de Turim durou.
Uma mostrou propostas com base no Punto I e outra com base no Bravo/Brava.
Saíram dessas exibições concepts muito interessantes. Alguns não escondiam a base, enquanto outros só aproveitavam mesmo as entranhas, sendo radicalmente diferentes dos carros que eram baseados.
Como estes tipos não costumam trabalhar para aquecer, a Giugiaro tentou vender o projecto Lucciola à Fiat, mas foi a Daewoo que acabou por o comprar, depois da recusa da Fiat.
A Giugiaro é boa a vender projectos que originalmente se destinam a outras marcas.
Como exemplo, depois de ter criado o Jaguar Kensigton em 1990, e depois da Jaguar ter recusado esse projecto, mais uma vez foi a Daewoo a aproveitá-lo, tendo sido adaptado ao que seria o futuro Leganza[
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Cagi
Membro participativo
No mundo automovel o mais importante é $$$$, um fabricante que tenha menos margem de manobra nessa area ou mesmo que dê prejuizo acaba por se consumir a si proprio.
A Rover não teve investimento, assim como a Jaguar na altura mas esta sempre tinha mais. Neste momento a Jaguar está mais forte e nota-se que existe investimento e actualizações.
A Rover não teve investimento, assim como a Jaguar na altura mas esta sempre tinha mais. Neste momento a Jaguar está mais forte e nota-se que existe investimento e actualizações.
setyoureyestozion
Membro participativo
Estarão a esquecer-se do UMM Alter III
Chegaram a ser produzidos 3 viaturas (julgo), mas acabou por nunca chegar a ser comercializado.
Actualmente acho que só há 1 em estado de circulação.
Chegaram a ser produzidos 3 viaturas (julgo), mas acabou por nunca chegar a ser comercializado.
Actualmente acho que só há 1 em estado de circulação.
LuisCapelo
Membro participativo
2004? parece bem mais antigo que isso. então aquela traseira..