programaçoes de potencias

C

cohone

New member
Cumpz a todos!

Tenho uma duvida, nem sei bem como explica-la..
Pegando num exemplo, o motor 2.0d da bmw em 2006 vinha com 163cv, e um certo consumo que ja nao me lembro. Depois em 2007 veio a versao 177cv com consumo menor (6.1l/100km) e emissoes reduzidas. Ate aqui tudo bem, motor novo, algumas peças novas... nao sei... Mas depois a bmw pos-se a dizer que quem tivesse a versao de 163cv poderia fazer uma repro e subir a potencia para os 177cv e ainda por cima reduzir consumos e emissoes? Como e possivel, se basicamente eles so reprogramam a centralina? Sera que afinal tambem substituem alguns componentes? Ou sera que em 2006 nao tinham conhecimentos informaticos para fazer uma centralina melhor?
Alguem que saiba me explique sff xD gostava de saber mais umas coisas sobre repros..

Depois em 2008 veio o motor 2.0d de 177cv mas com consumo ainda menor (5.6 acho eu) sendo novamente possivel fazer uma repro ao motor de 2007 para manter a potencia mas reduzir consumos e emissoes. O que será que afinal fazem numa repro??
Obg!!
cumpz
 
Nos outros não sei a magia, mas em 2008 não foi introduzido o start&stop? Este sistema influência o consumo misto, portanto duvido que vá lá só com uma repro.
 
Eu não sou muito entendido nisso, apesar de ter uma repro na minha carroça.

Basicamente acho que a baixa de consumos é justificada pela potência extra o que faz com que não tenhas de realizar reduções para ultrapassar e em subidas e etc...
Mas isto é tudo muito bonito desde que tenhas "cuidado" com o pé direito :p

Os entendidos na matéria que se cheguem à frente!


cumps!
 
Olá a todos :)
Rapaz cohone, reprogramar uma centralina (também conhecida como unidade de comando), não é mais do que alterar o software de gestão da mesma. A centralina é um pequeno computador, chamemos-lhe assim, que tem a seu cargo a gestão, entre outros, do funcionamento do motor (alguns carros incluem na centralina a gestão dos airbags, por exemplo, e outros items). Em termos dinâmicos, a centralina é que decide, em tempo real, qual a quantidade de combustível a injectar num dado instante, tendo em conta factores como a posição do acelerador, a carga do motor, as condições de aderência e outros; Decide também se o turbo terá a carga máxima ou não, se a geometria vai "abrir" ou fechar", e isto tudo passa-se em milésimos de segundo; E não estou a enumerar tudo o que a centralina realiza, nem de perto nem de longe.
Uma "repro" não é mais do que alterar as regras de funcionamento para um determinado motor, dependendo dos objectivos a atingir - mais ou menos potência e em que regimes de motor, mais ou menos binário, mais ou menos emissões, maior ou menor rapidez de resposta do acelerador, etc, etc.
As "repros" realizadas pelos fabricantes são talvez as mais fiáveis, pois temos a certeza que não querer comprometer a longevidade e a fiabilidade do motor. E seguramente não vamos ter um carro como um que apanhei à minha frente há pouco tempo, que cada vez que pisava o acelerador parecia que se estava a incendiar, tal era a fumarada que saia do escape.
Espero ter ajudado :)
Abraço a todos
 
sim de facto ja fiquei a saber mais algumas coisas.
Entao mas porque e que eles ja desde inicio nao fazem a centralina programada para consumir o minimo possivel e com emissoes minimas??
Obviamente que em termos de potencia, ha um factor economico relacionado com as vendas..
Mas em relaçao aos consumos e emissoes porque nao ja fazer um "programa" para consumir o minimo possivel?? Ou sera mesmo porque a nivel informatico os conhecimentos tb vao evoluindo??
 
cohone disse:
sim de facto ja fiquei a saber mais algumas coisas.
Entao mas porque e que eles ja desde inicio nao fazem a centralina programada para consumir o minimo possivel e com emissoes minimas??
Obviamente que em termos de potencia, ha um factor economico relacionado com as vendas..
Mas em relaçao aos consumos e emissoes porque nao ja fazer um "programa" para consumir o minimo possivel?? Ou sera mesmo porque a nivel informatico os conhecimentos tb vao evoluindo??
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Pela mesma razão que o Windows ou outro SO qualquer está sempre a receber actualizações. Isso chama-se desenvolvimento ;)

É comercialmente impossível lançar um produto com o software/controladores optimizados ao máximo, faz-me o melhor dentro do tempo disponível e com a experiência, debug's e análise do comportamento melhora-se.
 
cohone disse:
sim de facto ja fiquei a saber mais algumas coisas.
Entao mas porque e que eles ja desde inicio nao fazem a centralina programada para consumir o minimo possivel e com emissoes minimas??
Obviamente que em termos de potencia, ha um factor economico relacionado com as vendas..
Mas em relaçao aos consumos e emissoes porque nao ja fazer um "programa" para consumir o minimo possivel?? Ou sera mesmo porque a nivel informatico os conhecimentos tb vao evoluindo??
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Porque o que é lançado pelas marcas tem vários objectivos e não exclusivamente a performance.

O que os construtores lançam para o mercado é, na sua grande maioria, o melhor compromisso possível tendo em conta o hardware que o carro tem.
 
cohone disse:
Cumpz a todos!

Tenho uma duvida, nem sei bem como explica-la..
Pegando num exemplo, o motor 2.0d da bmw em 2006 vinha com 163cv, e um certo consumo que ja nao me lembro. Depois em 2007 veio a versao 177cv com consumo menor (6.1l/100km) e emissoes reduzidas. Ate aqui tudo bem, motor novo, algumas peças novas... nao sei... Mas depois a bmw pos-se a dizer que quem tivesse a versao de 163cv poderia fazer uma repro e subir a potencia para os 177cv e ainda por cima reduzir consumos e emissoes? Como e possivel, se basicamente eles so reprogramam a centralina? Sera que afinal tambem substituem alguns componentes? Ou sera que em 2006 nao tinham conhecimentos informaticos para fazer uma centralina melhor?
Alguem que saiba me explique sff xD gostava de saber mais umas coisas sobre repros..

Depois em 2008 veio o motor 2.0d de 177cv mas com consumo ainda menor (5.6 acho eu) sendo novamente possivel fazer uma repro ao motor de 2007 para manter a potencia mas reduzir consumos e emissoes. O que será que afinal fazem numa repro??
Obg!!
cumpz
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Penso que existem diferenças.

Na repro pode até reduzir consumo e aumentar potência, mas as emissões pioram. A "queima" não é tão bem feita.

Em alterações de origem há mais componentes afectados, logo conseguem reduzir consumos e emissões.
 
Arturval disse:
Eu gostava que me explicassem como é que uma repro reduz um consumos:rolleyes:
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Não conheço o caso específico dos diesel, mas dou-te o exemplo do meu civic que tinha consumos referenciais à custa da tecnologia lean-burn, que apesar dos baixos consumos produzia um gás qualquer nocivo a mais e por isso deixou de poder continuar a ser utilizado.

Pelo que julgo saber, existem diversas formas de queimar o combustível (em termos de resultados de poluição).
 
Arturval disse:
Reformulo: como é que uma repro pode aumentar a potencia e diminuir as emissões/consumos simultaneamente?[:p]
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Se for uma boa repro e se se conduzir à menino de coro é possível.

Já as emissões, não de C02 mas de outros gases nocivos, são bem capazes de aumentar mesmo conduzindo muito devagar.

Agora quem é que faz repro para andar devagar :rolleyes:
 
ClioIIIRS disse:
Se for uma boa repro e se se conduzir à menino de coro é possível.

Já as emissões, não de C02 mas de outros gases nocivos, são bem capazes de aumentar mesmo conduzindo muito devagar.

Agora quem é que faz repro para andar devagar :rolleyes:
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Se em vez de andares com o teu carro como andas, andares como um menino de coro, também vais diminuir os consumos, poupas o ambiente e possivelmente 500€ em notas[:D]
 
Arturval disse:
Se em vez de andares com o teu carro como andas, andares como um menino de coro, também vais diminuir os consumos, poupas o ambiente e possivelmente 500€ em notas[:D]
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Eu sei, mas eu não estou a pensar em fazer repro alguma [;)]

E aliás dou-te toda a razão. Repito:

Quem é que faz repro porque quer baixar os consumos ?

Que eu saiba ninguém.
 
LuisCapelo disse:
como é que uma combustão mais eficiente aumenta a poluição?
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Dei-te o exemplo da tecnologia que a Honda utilizou no meu civic.

Tem consumos que ainda hoje são difíceis de bater por alguns diesel equivalentes, o que significa que tem um bom aproveitamento do combustível.

No entanto, tem o problema de poluir mais.

Não te consigo explicar exactamente o porquê, já li isso há uns anos exactamente pelo abandono da tecnologia lean-burn por parte da Honda.

Na net deves encontrar explicações detalhadas sobre isso.
 
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