Procuro Range Rover c/ Caixa Automática

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Mário Cunha1

Recém-chegado
Procuro Range Rover c/ Caixa Automática

Saúdo todos os amigos do Fórum.
Sou um iniciado nestas "coisas" de Fórums mas estou aqui para fazer parte deste inúmero grupo de amantes do Todo-o-Terreno e simultâneamente solicitar a ajuda daqueles com mais conhecimentos.
Sou um apaixonado pelos passeios "fora de estrada" e um LandRovista convicto mas , chegou o momento de previlegiar algum conforto.
O meu , muito querido , Defender Td5 ajudou-me nesta paixão mas a coluna vertebral entrou em conflito com ele....
Hoje procuro um 4X4 com algum conforto e com caixa automática.
Como amante da Land Rover a 1ª hipótese é um Range e , aqui surgem as minhas primeiras dúvidas sobre qual a motorização a tentar encontrar porque , a fiabilidade de algumas delas é posta em causa e nem todas estão disponíveis com caixa automática.
Desde já agradeço todas as ajudas.
Saudações fora de estrada.
MC
 
Bem, com caixa automática, tens o classic v8, sendo que alguns exemplares vieram
com cx automática. A seguir, só mesmo o P38 DSE e alguns, poucos, DT's.
Com motor 300 tdi tens hipótese de encontrar discoverys automáticos, poucos, ranges não conheço nenhum. Tens também a hipótese de um discovery td5 automático pois andam por aí alguns embora não sejam baratos. Destes todos,
o mais eficiente para TT é o P38 DSE, com uma suspensão muito robusta para TT
e controle de tracção muito eficiente, se não gostares da suspensão pneumática,
podes sempre optar por mudar para molas.
Cumpts.
raul
 
Olá Raul e obrigado pela resposta.
De facto o P38 DSE constitui uma hipótese , pena ter passado a ter um ar mais "engomadinho" próprio mais de uma viatura para ficar em foto de casamento.
Ajuda-me só numa informação.Todos os DSE´S teem motor BMW , certo?Li algures que estes motores tinham alguma dificuldade em lidar com o peso elevado do veículo e que surgiram problemas de electrónica que começaram a ser superados a partir de 98.Que sabes disto?
Abraço
MC
 
Tendo caixa automática, o peso não é problema e podes sempre colocar uma box
de potência. Os de fim de 98 tiveram, de facto melhoras, como por exemplo o controle de tracção que passou a ser às 4 rodas e não apenas ao eixo traseiro.
A nivel de modificações para fiabilidade, talvez mais nos motores a gasolina, com
a passagem ao sistema bosh motronic em contraponto ao sistema GEMS 8 da Lucas.
O motor bmw requer o viscoso da ventoínha a funcionar bem e, por vezes pegam mal
a quente por causa de problemas no sensor de temperatura de gasóleo da bomba,
sendo que isto é mais devido ao tipo de bomba e controle de emissões. A nivel TT
é extraordinário e de uma eficiência que ninguém espera.
Cumpts.
raul
 
a suspenção o motor e a electronica ,são itens que consoante a utilização ,mais tarde ou mais cedo podem requerer alguma atenção...
 
Última edição:
Obrigado mais uma vez pelas dicas , amigo Raul.
Verifico que estás completamente identificado com estas máquinas.
Cada dia que passa estou mais interessado em adquirir o "meu RR" mesmo sabendo que vou ter de disponibilizar algum dinheiro para possiveis reparações dado que os RR de 98 que tenho visto nem os acho exageradamente caros mas assusta-me um pouco ver o conta kilómetros nalguns casos a passar os 200 Mil.....
Cumprimentos
MC
 
 
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