Problemas Volvo V50
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petrus
Well-known member
Sem moralismos:
O maior problema do carro és tu! Compraste um carro importado (é uma opção que certamente te permitiu poupar dinheiro), não foste tratar de alterar os menus para Português (porque é pago), provavelmente também não tens os manuais na língua de Camões (porque custam dinheiro), andas com o carro com uma luz vermelha, provavelmente sem eolys ou quase (porque é caro) e corres o risco de uma avaria grave! Já agora, tens feito a manutenção ou pago a alguém para a fazer?
Devias ter comprado algo mais em conta ou pelo menos andares um pouco mais informado! A qualquer momento o carro pode parar e aí a brincadeira ser muito mais dolorosa!!!
O maior problema do carro és tu! Compraste um carro importado (é uma opção que certamente te permitiu poupar dinheiro), não foste tratar de alterar os menus para Português (porque é pago), provavelmente também não tens os manuais na língua de Camões (porque custam dinheiro), andas com o carro com uma luz vermelha, provavelmente sem eolys ou quase (porque é caro) e corres o risco de uma avaria grave! Já agora, tens feito a manutenção ou pago a alguém para a fazer?
Devias ter comprado algo mais em conta ou pelo menos andares um pouco mais informado! A qualquer momento o carro pode parar e aí a brincadeira ser muito mais dolorosa!!!
Onde é que eu fiz algum choradinho? Só fiz uma pergunta sobre se 30€ o litro do Eolys é caro ou barato porque não gosto de ser enganado.
Sei que o Adblue é mais barato, daí a minha dúvida.
Não me queixei em lado algum de nada
Por acaso não fui mudar os menus porque não tive essa necessidade, ou vai interferir com o funcionamento do carro? Comprei sim os mapas em Português por motivos óbvios.
Tenho os manuais em holandês mas também os tenho em 2 segundos em português com uma simples pesquisa no google.
Esta situação começou a acontecer sexta feira passada, e apesar de a carrinha estar a funcionar normalmente dirigi-me logo à oficina para ver o que se passava, tendo sido apenas ontem feito o diagnóstico e onde avançei logo com a troca do sensor da cambota porque da parte da oficina me disseram que seria o mais urgente e que talvez resolvesse!
Não percebo como o maior problema do carro sou eu
Pois também não entendi
joliveira33
Well-known member
Trata disso o quanto antes, olha se o deposito fica vazio e a bomba desferrar e avariar, posso te garantir que a brincadeira fica mais cara.
Caso a bomba ou o sensor (bóia) avariem tem de ser um depósito novo, custa só cerca de 600€, depois se andares muito tempo assim saturas o FAP que se não tiver solução são mais 400€ a juntar mão de obra.
30€ por litro de aditivo em oficina até estou a achar barato vê lá se estão a meter o correcto ou uma marca em condições.
Caso a bomba ou o sensor (bóia) avariem tem de ser um depósito novo, custa só cerca de 600€, depois se andares muito tempo assim saturas o FAP que se não tiver solução são mais 400€ a juntar mão de obra.
30€ por litro de aditivo em oficina até estou a achar barato vê lá se estão a meter o correcto ou uma marca em condições.
Obrigado pela informação. Ainda não deve estar no nível crítico mas para lá deve caminhar tendo em conta o aviso, porque de resto o carro funciona normalmente.
Se calhar o que vou fazer é ligar para a Volvo para confirmar qual é o Eolys correcto, pelo que eu andei a ver os carros a partir de 2010 podem levar 2 tipos de Eolys, um blue e um green..
Alguma recomendação de uma marca boa?
Encontrei este no ebay, será que vale a pena?
https://www.ebay.co.uk/itm/4511-FRP...914918?hash=item56de8c28e6:g:9~kAAOSwPkhdznKK
Última edição:
PP
Well-known member
Investiga se após atestar não precisa também de ligar à máquina para desaparecer o aviso.
joliveira33
Well-known member
Sim, acho deves verificar qual o aditivo correcto.
Agora a minha opinião, acho que estás relativizar um problema sério, se já tens um aviso de falta de aditivo (caso seja) neste momento possivelmente o carro já não está a fazer as regenerações ou seja o FAP cada vez fica mais entupido ao ponto de não ter solução.
Não é altura para andar a procurar no ebay e estar uma eternidade à espera que chegue.
Mais 50 ou 60€ na Auto Sueco? Estou a achar muito barato..
Eu estou apenas a ver os preços do aditivo porque tenho mecânico que me faz o serviço mesmo que eu compre o aditivo e só me cobra a mão de obra.
Nem me arrisco a meter a fazer isto porque posso estragar mais do que arranjar
Não estou a relativizar, a sério que não..
Eu vi esse no ebay por termo de comparação apenas, não vou estar uns 2 meses ou mais à espera de um aditivo e ficar sujeito ao carro morrer de vez pelo meio.
A questão é que nas informações do CB não recebi qualquer indicação sobre falta de aditivo no FAP, mas o certo é que ao ligar a máquina o erro do FAP apareçe lá..
Eliselotus
Well-known member
O CB não dá informações detalhadas, nem tem de o fazer. Diz-te que tens um erro que convém ser visto, cabe à oficina identificar o erro, a origem do erro e orçamentar a resolução.
Falta de Eolys dá raia. Podes ter a sorte de atestar o depósito, limpar erros e está bom, como podes ter a sorte de gastar dinheiro nisso só para descobrir que o FAP já foi, ou que tens a bomba do eolys avariada. Uma coisa é certa...sem Eolys no sitio, é impossível saber, só a maia e a sua bola de cristal.
A boa oficina, ao colocar o eolys, liga à maquina e trata de fazer os resets necessários.
A boa oficina não força qualquer tipo de regeneração sem que isso seja absolutamente necessário, pelos riscos que isso implica. cabe ao condutor (ou à oficina, a pedido do condutor, pagando a MO) ir para a estrada e deixar fazer a regeneração "naturalmente".
A diferença duma boa oficina para a volvo não são 50 ou 60 euros. Na melhor das hipoteses, o dobro dessa diferença..
Se confias na oficina onde tens ido, volta lá. Se não confias, dizes em que zona moras e talvez haja quem te possa indicar uma boa!
Falta de Eolys dá raia. Podes ter a sorte de atestar o depósito, limpar erros e está bom, como podes ter a sorte de gastar dinheiro nisso só para descobrir que o FAP já foi, ou que tens a bomba do eolys avariada. Uma coisa é certa...sem Eolys no sitio, é impossível saber, só a maia e a sua bola de cristal.
A boa oficina, ao colocar o eolys, liga à maquina e trata de fazer os resets necessários.
A boa oficina não força qualquer tipo de regeneração sem que isso seja absolutamente necessário, pelos riscos que isso implica. cabe ao condutor (ou à oficina, a pedido do condutor, pagando a MO) ir para a estrada e deixar fazer a regeneração "naturalmente".
A diferença duma boa oficina para a volvo não são 50 ou 60 euros. Na melhor das hipoteses, o dobro dessa diferença..
Se confias na oficina onde tens ido, volta lá. Se não confias, dizes em que zona moras e talvez haja quem te possa indicar uma boa!
rjpmendes
Well-known member
Por aqui num mazda 3 da familia (que tem esse mesmo motor e sistema antipoluição), aconteceu-lhe o mesmo recentemente.
Aviso no quadrante para parar o carro, mas nada informativo para o condutor sobre o nivel de ativo. No entanto, "ligado à máquina" o erro é claro e elucidativo.
Comprado e colocado o líquido no deposito próprio, o erro desapareceu automaticamente após ligar e desligar a ignição algumas vezes.
O valor do litro de produto julgo que foi abaixo de 30€, mas não muito.
Segundo as marcas que o utilizam, o produto deve ser atestado a cada 60mil quilometros.
Em relação ao tipo de produto a comprar tem a ver com o ano do carro. Por norma carros após/inclusive 2010 é o Azul.
Uma curiosidade, na primeira oficina onde ligaram à maquina e fizeram o diagostico, porque é que não resolveram esse questão?
LinoMarques
Well-known member
Ora bem. Nestas coisas com alguma complexidade e que envolve electrónica, o melhor é não inventar e deixar profissionais resolver. Assim só dói uma vez e não há o risco de o barato sair caro. Não estamos propriamente a falar de trocar umas jantes ou uma porta...
Essa diferença dos 50/60€ foi outra pessoa que referiu aqui no tópico, eu só achei estranho essa diferença tão pequena.
Esta oficina onde fui não me deixou 100% confortável apesar de ter tido um ótimo atendimento, até porque não estão a dar importância quase nenhuma ao FAP quando acho que deviam dar, mas infelizmente o meu mecânico está de férias até ao final da próxima semana e daí o porquê de ter ido a esta.
Sou de Lisboa, alguma recomendação?
Do que andei a ver os carros a partir de Janeiro de 2010 podem ser o Verde ou o Azul mas o mais comum penso que é o Azul..Só tenho que confirmar se pode ser qualquer um porque já me disseram que tirando o da Volvo o indicado seria da Ford..Só ainda não consegui foi falar com a Volvo para ter a certeza de qual é o Aditivo ao certo.
Já agora onde é que comprou esse da Mazda? Talvez seja compatível com o meu carro..
Sinceramente é como eu disse ainda há pouco, fui a essa oficina aqui perto porque me preocupa ter aquele aviso e basicamente viraram-se para a avaria do sensor de cambota primeiro porque diziam que isso podia fazer o carro parar, ao que eu respondi que o FAP também pode causar uma avaria catastrófica, tendo eles dito que iriam ver isso então depois e inclusivé marcaram de novo para a próxima segunda feira, algo que ainda não decidi se lá volto ou não.
Concordo em parte porque o facto de sair mais em conta não obriga a que o servico seja obrigatoriamente mal feito.
Claro que tendo em conta a situacao o que mais quero é ter a situação resolvida