Problemas Rover 414 SI

[drakenfall]

Boas, é o seguinte, desde há uns dias para cá a luz da bateria do meu carro começou a acender e depois apagava, pensei eu que fosse a bateria a morrer e fui comprar uma bateria nova, mas antes de trocar testei mais uma vez e o carro pegou sempre com a luz da bateria acesa mas desta vez não se aguenta nas rotações, ao relantim trabalha normal mas quando se pisa o acelerador e sobe as rotações começa a engasgar e quase vai a baixo e é quando não vai, troquei a bateria na mesma e o problema persiste, já vi que não é da bateria, já vi que o problema também é alternador, mas alguém me sabe dizer o porque de ele não aguentar as rotações? o porque de ele começar a engasgar? terá alguma coisa a ver com o alternador por ele não fazer a distribuição de energia necessária ao motor do carro?

Desde já agradeço.

Cumps

 

[AlexandreGT]

já exprimentaste limpar o corpo da borboleta da injecçao? os sensores podem tar sujos...e pode ser possivel que seja isso que esteja a engasgar o carro
no meu fiz isso e ficou bem melhor
[[ ]]

 

[drakenfall]

Não por acaso não, esquecime de referir que antes de ele começar com isto dei-lhe umas boas acelerações para ver se o alternador tava mesmo marado ou se era a bateria e a ver se mandava os restos cá para fora, poderá ser disso, tenho de ir verificar.

 

[Firefly]

Verifica o nível e a côr do óleo.

 

[drakenfall]

Verifica o nível e a côr do óleo.

O oleo foi trocado juntamente com o filtro nem há um mês atrás, as velas tambem estão boas.

 

[FilipeDiass]

Boas, é o seguinte, desde há uns dias para cá a luz da bateria do meu carro começou a acender e depois apagava, pensei eu que fosse a bateria a morrer e fui comprar uma bateria nova, mas antes de trocar testei mais uma vez e o carro pegou sempre com a luz da bateria acesa mas desta vez não se aguenta nas rotações, ao relantim trabalha normal mas quando se pisa o acelerador e sobe as rotações começa a engasgar e quase vai a baixo e é quando não vai, troquei a bateria na mesma e o problema persiste, já vi que não é da bateria, já vi que o problema também é alternador, mas alguém me sabe dizer o porque de ele não aguentar as rotações? o porque de ele começar a engasgar? terá alguma coisa a ver com o alternador por ele não fazer a distribuição de energia necessária ao motor do carro?

Desde já agradeço.

Cumps

sim, se o alternador está estragado, troca e verifica se os sintomas persistem, caso persistam eu apostava num problema no distribuidor[]

 

[Titanio]

Todos os carros recentes, com recursos a muitos sistemas electrónicos, têm comportamentos muito estranhos com a falha da bateria (neste caso o alternador).

Resolve primeiro o problema do alternador e já verás o resultado. Nada como tratar um problema já conhecido para eliminar possíveis causas de erro.

 

[drakenfall]

sim, se o alternador está estragado, troca e verifica se os sintomas persistem, caso persistam eu apostava num problema no distribuidor[]

No distribuidor não me parece, tive a ver durante o dia e todo ele passa corrente.

Todos os carros recentes, com recursos a muitos sistemas electrónicos, têm comportamentos muito estranhos com a falha da bateria (neste caso o alternador).

Resolve primeiro o problema do alternador e já verás o resultado. Nada como tratar um problema já conhecido para eliminar possíveis causas de erro.

Ok, vou então tratar do alternador primeiro a ver se isto resolve, apenas achei estranho, porque pelos vistos o alternador já estava avariado (ou a avariar antes) mas sendo assim vou ver se poderá ser somente falta de energia por parte do alternador.

Obrigado pelas respostas

 

[Peter]

Não dizes de que ano é o carro, mas se for o modelo de 91, 92 e afins há grandes hipóteses de ser o alternador. É uma avaria algo comum uma vez que o alternador apanha um bocado de calor; vai a uma sucata e procura um em 2ª mão; novo nem pensar, e mandar bobiná-lo sai também mais caro.

Se o alternador não estiver a fornecer corrente e a carregar a bateria, esta só consegue alimentar os circuitos do automóvel durante um curto período de tempo até ficar descarregada. Acelerando é exigido mais consumo à bateria (mais faíscas para as velas, logo maior débito de corrente), daí os sintomas serem mais evidentes.

 

[drakenfall]

O carro é de 11/1995, é dos modelos a seguir aos que referes, e sim começo a ver que afinal o problema que tenho se deve mesmo ao alternador, o carro em rotações baixas até anda certo, quando se acelera engasga logo e se for preciso vai abaixo, logo nem peguei mais no carro.

Mais uma vez obrigado

 

[lz200]

Velas ?

 

[antoniop]

O do meu pai, de 02/1996, avariou o alternador e os sintomas eram parecidos.

 

[rca33]

Boas, é o seguinte, desde há uns dias para cá a luz da bateria do meu carro começou a acender e depois apagava, pensei eu que fosse a bateria a morrer e fui comprar uma bateria nova, mas antes de trocar testei mais uma vez e o carro pegou sempre com a luz da bateria acesa mas desta vez não se aguenta nas rotações, ao relantim trabalha normal mas quando se pisa o acelerador e sobe as rotações começa a engasgar e quase vai a baixo e é quando não vai, troquei a bateria na mesma e o problema persiste, já vi que não é da bateria, já vi que o problema também é alternador, mas alguém me sabe dizer o porque de ele não aguentar as rotações? o porque de ele começar a engasgar? terá alguma coisa a ver com o alternador por ele não fazer a distribuição de energia necessária ao motor do carro?

Desde já agradeço.

Cumps

Eu apostava em sujidade no sistema de injecção.
Quando o ralenti baixa de um determinado ponto, a luz da bateria acende-se.

Para ser do alternador, só se este estivesse em curto-circuíto.
De outro modo, até podes nem ter o alternador a fornecer carga nenhuma que enquanto a bateria não acabar o carro vai funcionar normalmente.

Mas podes ver como está o alternador com um multímetro:
Medes a tensão com o carro desligado (deve andar à volta dos 12 volt mais coisa menos coisa) e depois com o carro a trabalhar (deverá andar entre os 13-14,4 volt).

Mas se fosse apostar seria na sujidade no sistema de injecção.
Já vi isso acontecer em diversos carros.

 

[Titanio]

Não se tratando do alternador ficaria desconfiado da bomba de gasolina.

Ainda tenho um 414Si de 1997 (um RT, como presumo seja o do autor do tópico) e já tive inúmeros problemas semelhantes, em que ao rallenti do carro trabalhava normalmente mas perdia potência quando tentava andar (ou acelerar). Foi sempre das bombas de gasolina, e a título de curiosidade, substituí mais de uma dezena delas em poucos meses! Felizmente só paguei a primeira, pois as restantes estavam em garantia... O problema estava na gasolina que danificava as bombas (metia sempre no mesmo posto de abastecimento).

A diferença para o que se passou com o meu só está na luz do alternador e por isso continuo a sugerir que seja reparado antes de tudo o mais.

 

[drakenfall]

Velas ?

Não me parece, todas elas passam corrente, foi uma das coisas que verifiquei.

Eu apostava em sujidade no sistema de injecção.
Quando o ralenti baixa de um determinado ponto, a luz da bateria acende-se.

Para ser do alternador, só se este estivesse em curto-circuíto.
De outro modo, até podes nem ter o alternador a fornecer carga nenhuma que enquanto a bateria não acabar o carro vai funcionar normalmente.

Mas podes ver como está o alternador com um multímetro:
Medes a tensão com o carro desligado (deve andar à volta dos 12 volt mais coisa menos coisa) e depois com o carro a trabalhar (deverá andar entre os 13-14,4 volt).

Mas se fosse apostar seria na sujidade no sistema de injecção.
Já vi isso acontecer em diversos carros.

A luz mantem-se acesa independentemente do que for, o carro ao relantim mantem-se estavel, e a andar até as 2mil rotações mais ou menos tudo parece funcionar bem, quando passa disso os manometros ficam todos malucos tantos o das rotações como da velocidade sobem e descem como se fosse um carrocel, mas se ao trocar o alternador os problemas persistirem é sempre uma opção a ter em conta.

 

[drakenfall]

O do meu pai, de 02/1996, avariou o alternador e os sintomas eram parecidos.

Pois começo a achar que será mesmo do alternador.

Não se tratando do alternador ficaria desconfiado da bomba de gasolina.

Ainda tenho um 414Si de 1997 (um RT, como presumo seja o do autor do tópico) e já tive inúmeros problemas semelhantes, em que ao rallenti do carro trabalhava normalmente mas perdia potência quando tentava andar (ou acelerar). Foi sempre das bombas de gasolina, e a título de curiosidade, substituí mais de uma dezena delas em poucos meses! Felizmente só paguei a primeira, pois as restantes estavam em garantia... O problema estava na gasolina que danificava as bombas (metia sempre no mesmo posto de abastecimento).

A diferença para o que se passou com o meu só está na luz do alternador e por isso continuo a sugerir que seja reparado antes de tudo o mais.

Sim poderá ser mas de momento não me parece ser o mais fiável, vou hoje procurar um alternador no ferro velho e ver se ainda hoje procedo a troca do mesmo, se os sintomas persistirem ou algo do género começarei a procurar outro solução.


Mais uma vez obrigado pelas respostas.

Cumps

 

[rca33]

A luz mantem-se acesa independentemente do que for, o carro ao relantim mantem-se estavel, e a andar até as 2mil rotações mais ou menos tudo parece funcionar bem, quando passa disso os manometros ficam todos malucos tantos o das rotações como da velocidade sobem e descem como se fosse um carrocel, mas se ao trocar o alternador os problemas persistirem é sempre uma opção a ter em conta.

Ah espera.

Com esses sintomas deve ser mesmo alternador.
Isso já é claramente um problema eléctrico.

 

[drakenfall]

Ah espera.

Com esses sintomas deve ser mesmo alternador.
Isso já é claramente um problema eléctrico.

Pois eu já calculava que fosse mesmo problema unico do alternador, mas hoje nos sucateiros que fui, 2 não tinham e o 3º pediu-me 100€, por mais 50€ compro novo com garantia numa loja de peças auto daqui da zona, amanha vou proceder a remoção do avariado para tirar a referencia e tratar posteriormente disso.

 

[rca33]

Pois eu já calculava que fosse mesmo problema unico do alternador, mas hoje nos sucateiros que fui, 2 não tinham e o 3º pediu-me 100€, por mais 50€ compro novo com garantia numa loja de peças auto daqui da zona, amanha vou proceder a remoção do avariado para tirar a referencia e tratar posteriormente disso.

Dependendo da avaria, há casas que recuperam os alternadores.

Um amigo meu teve um problema num alternador de um primera e mandou reparar o módulo avariado.

Ficou muito mais barato. Tenta informar-te dessa situação.[]

 

[Black_Flag]

ololol e eu que queria vender o meu carro e nao consigo secalhar vendo as peças [] []