Problemas com bateria Fiesta mk3

I

Imothep

Membro participativo
Boas pessoal,

Lá em casa temos um Fiesta Mk3 como segundo carro e após ter estado parado cerca de duas semanas (férias), ao tentar ligar o carro, não dava nem sinal...nem as horas no relógio apareciam.

Ontem liguei os cabos da bateria ao outro carro, dei uma volta durante +/- meia hora e aparentemente tinha ficado tudo ok. Hoje de manhã estava outra vez igual, ou seja, nem dava sinal ao rodar a chave.

A minha dúvida é a seguinte: será só necessário trocar a bateria, ou pelo que descrevi, poderá ser também problema do alternador?

Obrigado desde já! [;)]

edit: esqueci-me de dizer que no dia em que chegamos de férias, o carro ainda pegou (à 4ª tentativa), só no outro dia de manhã é que não dava sinal nenhum...
 
numa outra ocasião, esta bateria já ficou totalmente descarregada por descuido (luzes ligadas) e não foi preciso estar uma noite ligada. Bastou dar umas voltas para ela ir carregando. Desta vez não deve ter sido o suficiente...
 
Eu acredito mesmo que o problema esteja na bateria.

Como é normal, as baterias ao longo do tempo vão perdendo potência.

Portanto não me admira que agora não tenha mesmo força/potência para colocar o carro em marcha.

Mas como já referido, coloca o carregador aí umas 20 horas a dar carga e depois tenta a ver.
 
A idade associada a ciclos de carga/descarga, que são limitados, acabam por matar as baterias, portanto a troca deve resolver. Se a luz não acende é porque o alternador está a carregar e a bateria a aceitar, embora de maneira deficiente.
 
Escolhe a bateria que cumpra os requisitos mínimos.

Tem em atenção as duas ordens de grandeza presentes nas baterias.

Já agora, fica a seguir o que coloquei num outro tópico a explicar as duas "potências" indicadas nas baterias:


Em todo o caso e para o teu carro, os requisitos mínimos, é ter uma bateria com a capacidade de 70Ah e capacidade de arranque de 640A.

As baterias tem duas ordens de "grandeza"/potência e que são:

- Letra "Ah" que equivale à amperagem hora e que é indicada por dois digitos seguido das letras, exemplo: "44 Ah"

- Letras "A" que é a capacidade de arranque e que é indicada por três dígitos seguidos das letras, exemplo "600 A"

O problema é que muitas baterias não trazem a capacidade de arranque indicadas nas mesmas. [s)]

Sendo que o mais importante na hora de colocar o carro a trabalhar, será a capacidade de arranque (quanto maior melhor) e não a amperagem hora.

Sendo o teu motor o 1.9SDI, os requisitos mínimos são: 70Ah e 640A (como já tinha referido acima)

Agora acredito é que a tua capacidade de arranque possa estar enfraquecida.

Em todo o caso e na procura de baterias, tenta ver se as mesmas tem as duas ordens de grandeza.

É que poderá ter uma bateria com 74AH e 600A e outra com 70AH e 680A.

A mais adequada e que terá mais potência para colocar o carro a trabalhar, será a de 70Ah e 680A. [;)]
​
Clique para expandir...

in: http://forum.autohoje.com/boxes/92173-bateria-nova-par-automovel-importante-marca-ou-nao.html
 
Última edição:
ainda a pouco ajudei um senhor nas bombas por ter a bateria totalmente morta.só ligava o painel.
o teu caso deve ser idêntico,bateria nas couves.alternador duvido,porque esteve parado.
 
Ontem fui à Norauto e lá os gajos viram com um multimetro que o alternador não está a dar carga suficiente à bateria. Dá, mas pouco.

Deram-me um orçamento de 315€ para um alternador novo e bateria...o problema é que me custa dar tanto dinheiro num carro cujo valor comercial é quase o mesmo! lol
Será que é possível reparar o alternador em vez de comprar novo? Na área de Lisboa alguém conhece quem o faça?

Quando saí de lá fartei-me de fazer kms para o carro estar a trabalhar o mais tempo possível...hoje de manhã ligou à primeira! [kiss]
 
nathaniel disse:
isso não é serviço para a norauto, não te metas nisso
Clique para expandir...

Isso eu sei, mas ontem quando pude ir tratar do problema era o único sítio ainda aberto. Queria pelo menos um diagnóstico.

O gajo ao meter o multimetro na bateria disse (eu vi tb) que a energia que o alternador estava a dar era na ordem dos 11,5 (não sei qual é a unidade:sh)), quando deveria estar perto dos 14... pensei cá para mim, mas então a diferença é assim tanta???!:confused:

Ainda me disse também que deveria andar o menos possível por tudo iria consumir a bateria, piscas, rádio, médios, etc... e o que o melhor era andar o menos possível...lol fiz-me de surdo e fui dar uma volta de quase 1 hora e meia. Hoje de manhã pegou à primeira...
 
Imothep disse:
Isso eu sei, mas ontem quando pude ir tratar do problema era o único sítio ainda aberto. Queria pelo menos um diagnóstico.

O gajo ao meter o multimetro na bateria disse (eu vi tb) que a energia que o alternador estava a dar era na ordem dos 11,5 (não sei qual é a unidade:sh)), quando deveria estar perto dos 14... pensei cá para mim, mas então a diferença é assim tanta???!:confused:

Ainda me disse também que deveria andar o menos possível por tudo iria consumir a bateria, piscas, rádio, médios, etc... e o que o melhor era andar o menos possível...lol fiz-me de surdo e fui dar uma volta de quase 1 hora e meia. Hoje de manhã pegou à primeira...
Clique para expandir...

Ligado deve estar nos 14v sim. 11/12 seria desligado. Foi nessa situação que viu?
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior