Enche a mala com tijolos.[][
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Ahahah, não está mal pensado! [
]Mas prefiro uma solução mais...vá, levezinha [
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Problemas atrás de problemas...
- Iniciador de tópicos nDray
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Ahahah, não está mal pensado! [
]Mas prefiro uma solução mais...vá, levezinha [
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veterano
New member
Dou a seguinte resposta,respeitando todas as opiniões; 207.000klmtrs e de 1997..... os anos tambem fazem parte da vida de um automovel assim sendo acho que não lhe deste a assistência ke devias ter pensado, portanto procura um mecanico da tua confiança para fazer testes ou então se esperas milagres.... em automoveis não existem (penso).Boas!
Antes de mais, sou novo neste fórum, por isso, caso algo não esteja conforme as regras do mesmo, peço desculpa.
Para começar, sou dono de um Mitsubishi Lancer 1.3 GLX do ano de 1997. Já conta com 207 mil km.
Os problemas começaram a aparecer a cerca de um mês atrás. Após uma viagem de 200 km estava eu a chegar praticamente ao destino (coisa de 5 km) quando vejo que o ponteiro da temperatura estava a 3/4 e a subir, sendo o normal estar a meio. Parei o carro, fui ver a água e nada, vazio.
Nem uma semana antes, tinha verificado o nível da agua e estava a meio.
Desde esse dia, o carro custa a pegar a quente, e quando pega o relanti fica nos 400/500 rpm sendo que só volta ao normais 800 após um cheirinho de acelerador.
Passando a frente, hoje novamente numa viagem de 200km, o carro voltou a aquecer, estava eu parado na McDrive a fazer o meu pedido quando vejo o ponteiro da temperatura novamente nos 3/4 e a subir...
Lá encostei o carro, agarrar na água para meter la dentro quando vejo que o reservatório estava a meio.Fui ver o óleo, normal.
Pus, mais um pouco de água pelo sim, pelo não. E voltou a temperatura normal.
Resumindo:
Custa a pegar a quente;
Água desaparece, e o motor aquece mesmo tendo água e óleo nos níveis normais.
Agora pergunto, que raio se passa com o carro? [8b]
Cumprimentos.
Penso ke deves procurar um profissional para resolver o problema e depois
troca de carro.
MonteiroRibas
New member
lol trocar de carro :sh)... se o nível de óleo está normal, a água está a fugir por algum lado, bomba de água talvez
custa a pegar a quente, tens ai um sensor avariado/ fio partido
custa a pegar a quente, tens ai um sensor avariado/ fio partido
JCF
Well-known member
O empanque da bomba de água pode ser responsavel por perdas de agua repentinas e com 200 mil e 13 anos a bomba de água pode ser uma fonte de problemas. Tive um carro que se apos a paragem do motor a bomba de agua ficasse numa determinada posição o empanque perdia água e não era pouca. Era preciso ver a água quase diariamente. Nuns dias estava normal mas noutros perdia alguma, dava para ver de baixo do carro.
O ventilador nao funcionar pode dever-se a varias razoes. Pode ser o motor do ventilador, pode ser o termostato ou até um fusível. Se o termostato estiver no radiador e houver falta de agua o ventilador pode não arrancar mesmo que o motor aqueça. Se entrar ar no sistema e não for convenientemente sangrado o motor pode aquecer mesmo tendo água no vaso de espansão. Enfim, N situações.
Portanto a minha recomendação é ires a uma oficina de confiança e veres o que é e quanto custa o arranjo pq com 13 anos e 200 mil o valor comercial do carro é baixo e ha que pensar se vale a pena gastar uma pipa de massa nele.
Hoje é isto, amanha é a embraiagem, ou os travões, ou o radiador, ou qq componente electrico... ha muita coisa que pode avariar...
O ventilador nao funcionar pode dever-se a varias razoes. Pode ser o motor do ventilador, pode ser o termostato ou até um fusível. Se o termostato estiver no radiador e houver falta de agua o ventilador pode não arrancar mesmo que o motor aqueça. Se entrar ar no sistema e não for convenientemente sangrado o motor pode aquecer mesmo tendo água no vaso de espansão. Enfim, N situações.
Portanto a minha recomendação é ires a uma oficina de confiança e veres o que é e quanto custa o arranjo pq com 13 anos e 200 mil o valor comercial do carro é baixo e ha que pensar se vale a pena gastar uma pipa de massa nele.
Hoje é isto, amanha é a embraiagem, ou os travões, ou o radiador, ou qq componente electrico... ha muita coisa que pode avariar...
Bem, já tenho o carro comigo.apr
Bomba de água nova e arranjo ficou em 150€...nem sei se é ou não caro , pois nunca tive um problema do género. :sh)
Amanha irei dar umas voltas com ele, e ver se os problemas efectivamente desapareceram... [kiss]
Edit: Lembrei-me agora e esqueci-me de perguntar se ele tinha visto da ventoinha...há alguma forma de ser eu a ver se ela está a funcionar?
Cumprimentos.
Bomba de água nova e arranjo ficou em 150€...nem sei se é ou não caro , pois nunca tive um problema do género. :sh)
Amanha irei dar umas voltas com ele, e ver se os problemas efectivamente desapareceram... [kiss]
Edit: Lembrei-me agora e esqueci-me de perguntar se ele tinha visto da ventoinha...há alguma forma de ser eu a ver se ela está a funcionar?
Cumprimentos.
Última edição:
Papi
New member
Bem, já tenho o carro comigo.apr
Bomba de água nova e arranjo ficou em 150€...nem sei se é ou não caro , pois nunca tive um problema do género. :sh)
Amanha irei dar umas voltas com ele, e ver se os problemas efectivamente desapareceram... [kiss]
Edit: Lembrei-me agora e esqueci-me de perguntar se ele tinha visto da ventoinha...há alguma forma de ser eu a ver se ela está a funcionar?
Cumprimentos.
Não é caro [
]para ver se esta a func deixas o carro a trab até ela ligar, verificando a temp. se subir muito e não ligar é porque está avariada... [
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Primeiro mau sinal. [s)]
Esta noite, tive que sair com o carro, e um dos problemas continua lá. O relanti continua instável.
Tanto está entre as 800-900 rpm onde é normal, como de repente desce para as 400-500 rpm. Tão baixo que parece que vai desligar-se a qualquer momento.. mas não chega a ir abaixo e se lhe der um cheirinho de acelerador o relanti volta ao normal.
Eu logo vi que isto não se ia ficar pela bomba de água... [8b]
Esta noite, tive que sair com o carro, e um dos problemas continua lá. O relanti continua instável.
Tanto está entre as 800-900 rpm onde é normal, como de repente desce para as 400-500 rpm. Tão baixo que parece que vai desligar-se a qualquer momento.. mas não chega a ir abaixo e se lhe der um cheirinho de acelerador o relanti volta ao normal.
Eu logo vi que isto não se ia ficar pela bomba de água... [8b]