Problema Opel Corsa 1.3 cdti

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Gamaopel

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Caros amigos, estou com um problema com o meu corsinha...
Tenho um opel corsa c 1.3 cdti van de 12/2003 e ja há algum tempo pra cá o carro de vez em quando faz-me uns soluçoes a baixas rotações.
Passo a explicar o caso, a medida que troco de mudança (de 3 pra 4 por ex.) ao começar a acelerar o carro dá um ou dois soluços e se for a baixas rotações (até 2500 +/-) a uma velocidade constante o carro durante uma fração de 2/3 segundos também faz o mesmo, e neste momento esta a fazer com muita frequência. Alguem me pode ajudar a identificar o problema? ja me disseram que pode ser a valvula egr o o coletor de admissao sujo, se alguem ja teve um problema identico agrdecia que me ajudassem...

obrigado
 
Essa hipótese é uma das possiveis. Se nunca foram limpos (EGR e admissão) não perdes nada em fazê-lo (quer dizer alguns euritos perdes, ou então tempo se souberes como fazê-lo). Eu começava por aí, isto claro que se não tiveres nenhum erro registado.
 
Ecoflex disse:
Essa hipótese é uma das possiveis. Se nunca foram limpos (EGR e admissão) não perdes nada em fazê-lo (quer dizer alguns euritos perdes, ou então tempo se souberes como fazê-lo). Eu começava por aí, isto claro que se não tiveres nenhum erro registado.
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Caro Ecoflex obrigado desde já agradeço a sua resposta. A luz de averia nao acende mas os soluços estão lá, na minha mão nunca foi limpa, o carro tem 155 mil kilometros 80 mil dos quais na minha mão, quando o comprei notei que se eu andar em ponto morto o carro da umas aceleradelas sozinho mas nunca liguei pk é uma coisa mínima, agora nao sei até que ponto pode tar relacionado.
 
Gamaopel disse:
Caro Ecoflex obrigado desde já agradeço a sua resposta. A luz de averia nao acende mas os soluços estão lá, na minha mão nunca foi limpa, o carro tem 155 mil kilometros 80 mil dos quais na minha mão, quando o comprei notei que se eu andar em ponto morto o carro da umas aceleradelas sozinho mas nunca liguei pk é uma coisa mínima, agora nao sei até que ponto pode tar relacionado.
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O que é que são aceleradelas? ir às 1500 rpms? 3000 rpms? Em que condições?
 
Ecoflex disse:
O que é que são aceleradelas? ir às 1500 rpms? 3000 rpms? Em que condições?
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Sim acelera até as 1500 rpms e volta ao ralenti e faz isso uma duas ou três vezes seguidas. Isto so acontece quando vou a andar com o carro em ponto morto, como por exemplo da descida de minha casa até à estrada nacional (200metros)
 
o mjet lá de casa já limpou a EGR e admissão a semana passada e tb tem esses soluços. Eu só tenho esse sintoma na fase de aquecimento do carro...logo de manhã. durante o dia, e quando está quente ele não faz.
 
EGR.

Limpa a dita cuja e a admissão pois deve estar tudo praticamente entupido.

De qualquer forma o mais certo é teres de trocar a EGR por uma nova pois essa já está a morrer.
 
tiagomaia disse:
o mjet lá de casa já limpou a EGR e admissão a semana passada e tb tem esses soluços. Eu só tenho esse sintoma na fase de aquecimento do carro...logo de manhã. durante o dia, e quando está quente ele não faz.
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Tiago esse sintoma pode ser do sensor de temperatura da refrigeração do motor, que dá sinais errados para a centralina.
Já aconteceu comigo essa situação.[;)]
 
Gamaopel disse:
Sim acelera até as 1500 rpms e volta ao ralenti e faz isso uma duas ou três vezes seguidas. Isto so acontece quando vou a andar com o carro em ponto morto, como por exemplo da descida de minha casa até à estrada nacional (200metros)
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Se é como dizes, isso também me acontecia com o corsa B 1.0, e parece-me normal. Aliás, fazia desde novo, e ainda fiz 9 anos e mais de 100 mil Kms com ele. Acho que não te deves preocupar com isso. Faz o que te disseram, e vê se melhora. Se for mesmo EGR, e não conseguires resolver com uma limpeza, ou metes uma nova ou eliminas.
 
Ecoflex disse:
Se é como dizes, isso também me acontecia com o corsa B 1.0, e parece-me normal. Aliás, fazia desde novo, e ainda fiz 9 anos e mais de 100 mil Kms com ele. Acho que não te deves preocupar com isso. Faz o que te disseram, e vê se melhora. Se for mesmo EGR, e não conseguires resolver com uma limpeza, ou metes uma nova ou eliminas.
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Vou mandar limpar a válvula egr e haver se resolve o problema, contudo o melhor será limpar o coletor de admissão também pra ficar um trabalho bem feito, espero k resolva o problema pk se tem de levar uma válvula egr nova isso dever rondar os 200€ pelo que me informaram
 
Boas. Se vais mandar fazer esse trabalho no carro depois informa aqui a malta do custo e se melhorou alguma coisa na resposta do motor.
Já agora deixa que te diga que esses carros costumam acender uma luz de avaria quando a EGR não está a funcionar corretamente. Se ligares o carro ao programa de diagnostico consegues inclusive ver os valores de abertura e fecho da EGR em %
Para evitar muitos problemas com a EGR e colector de admissão sujos é ter atenção á qualidade do óleo do motor, á qualidade do gasoleo que se usa e a forma como se calca o acelerador.
 
VascoC disse:
Boas. Se vais mandar fazer esse trabalho no carro depois informa aqui a malta do custo e se melhorou alguma coisa na resposta do motor.
Já agora deixa que te diga que esses carros costumam acender uma luz de avaria quando a EGR não está a funcionar corretamente. Se ligares o carro ao programa de diagnostico consegues inclusive ver os valores de abertura e fecho da EGR em %
Para evitar muitos problemas com a EGR e colector de admissão sujos é ter atenção á qualidade do óleo do motor, á qualidade do gasoleo que se usa e a forma como se calca o acelerador.
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Caro VascoC ja mandei limpar a EGR, e pra ficar um trabalho bem feito mandei também limpar todo o coletor de admissão como tinha postado anteriormente. Ainda só andei hoje com o carro, mas nota-se muita diferença, o carro puxa muito melhor e os ditos sintomas pra já ainda não apareceram mas volto a afirmar que ainda só hoje o testei mas a primeira impressão é de satisfação. paguei 100€, foram 3 horas e meia de trabalho, anticongelante e umas abraçadeiras e ainda me lavaram o carro. não sei se foi muito pois foi a primeira vez que fez este trabalho mas se ficar resolvido melhor. Perguntei quanto ficava uma EGR nova e disseram-me que de origem (pierburg) k ficava a 170€ + IVA, e eu a mesma valvula EGR de origem (pierburg) consigo por 120€ com IVA, enfim é muita diferença...
 
Companheiro Gamaopel

O meu Astra 1.3 cdti sofre dos mesmos sintomas que descreveste no teu.

O motor falha (parece que a alimentação é cortada por instantes) especialmente a frio.

Este problema tem vindo a agrava-se (o carro tem 130.000 kms e só o tenho à 10.000kms).

Estou a pensar mandar limpar toda a admissão e EGR.

Vai dando feedback.

Um abraço

ny12xx
 
ny12xx disse:
Companheiro Gamaopel

O meu Astra 1.3 cdti sofre dos mesmos sintomas que descreveste no teu.

O motor falha (parece que a alimentação é cortada por instantes) especialmente a frio.

Este problema tem vindo a agrava-se (o carro tem 130.000 kms e só o tenho à 10.000kms).

Estou a pensar mandar limpar toda a admissão e EGR.

Vai dando feedback.

Um abraço

ny12xx
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Caro ny2xx hoje ja testei melhor o carro, em auto estrada inclusive, e o carro ficou sem nenhum dos sintomas k apresentava antes de a EGR e a admissão serem limpas, digo-lhe honestamente que ficou um trabalho bem feito. O meu carro nos últimos dias também vinha a agravar o problema e ja tava a ser desagradável conduzi-lo . De qualquer forma a limpeza convém fazer-la pk possivelmente ta cheio de carvão e já ficará a saber se o problema vem mesmo dai, no meu caso resolveu e fiquei sem essa dor de cabeça :)
cumprimentos
 
Gamaopel disse:
Caro VascoC ja mandei limpar a EGR, e pra ficar um trabalho bem feito mandei também limpar todo o coletor de admissão como tinha postado anteriormente. Ainda só andei hoje com o carro, mas nota-se muita diferença, o carro puxa muito melhor e os ditos sintomas pra já ainda não apareceram mas volto a afirmar que ainda só hoje o testei mas a primeira impressão é de satisfação. paguei 100€, foram 3 horas e meia de trabalho, anticongelante e umas abraçadeiras e ainda me lavaram o carro. não sei se foi muito pois foi a primeira vez que fez este trabalho mas se ficar resolvido melhor. Perguntei quanto ficava uma EGR nova e disseram-me que de origem (pierburg) k ficava a 170€ + IVA, e eu a mesma valvula EGR de origem (pierburg) consigo por 120€ com IVA, enfim é muita diferença...
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Já agora, e porque também tenho um 1.3, onde fizeste a operação de limpeza?
É que nunca me falaram nesses valores, sempre mais alto, e quando falava na EGR diziam sempre que não valia a pena limpar, que o melhor era logo mudar para uma nova (que também era um valor mais alto que esse).
 
Gamaopel disse:
Caro ny2xx hoje ja testei melhor o carro, em auto estrada inclusive, e o carro ficou sem nenhum dos sintomas k apresentava antes de a EGR e a admissão serem limpas, digo-lhe honestamente que ficou um trabalho bem feito. O meu carro nos últimos dias também vinha a agravar o problema e ja tava a ser desagradável conduzi-lo . De qualquer forma a limpeza convém fazer-la pk possivelmente ta cheio de carvão e já ficará a saber se o problema vem mesmo dai, no meu caso resolveu e fiquei sem essa dor de cabeça :)
cumprimentos
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Companheiro

Na passada quinta-feira, acendeu no painel a informação de "anomalia". Fiz o teste dos pedais e deu o 0400:

P0400 Exhaust Gas Recirculation Valve Malfunction B-051
P0400 Exhaust Gas Recirculation Valve Stuck B-051
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Contactei a AutoMafra (Oficina autorizada da Opel em Mafra) e agendei a limpeza/substituição para o dia seguinte.

Limparam a EGR e a admissão. O funcionamento do motor passou a ser "quase" perfeito.

O custo desta operação foi de 100,00 € (já com IVA).

Segundo o mecânico me informou, a válvula estava completamente tapada e a entrada da admissão estava no mesmo estado.

Ainda não posso garantir que o motor esteja com melhor rendimento, mas aparentemente está.

Daqui a uns dias dou o feedback.

Um abraço

ny12xx
 
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