Problema com Citroen Saxo 1.5D

P

PF21

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Bom dia amigos..
Como eu não percebo quase nada de mecânica e venho aqui perguntar-vos por será que o meu Citroen Saxo 1.5D de à uma semana para cá está a verter um bocadinho de oléo vindo do motor penso eu..:confused:
Tenho notado uma pequena mancha no chão da minha garagem![s)]

Voçês já devem estar acostumados a saber a qual se deve este problema.. o que será?:confused:
 
Pode ser tanta coisa, mas vamos ás mais obvias.

Retentor da Cambota, talvez do lado da distribuição; (Apostava nisto)
Retentor da Cambota, lado da Caixa de Velocidades;
Vedante da Tampa de Válvulas;
Vedante/junta do Carter;
Vedante do Filtro do Oleo.

É o que me lembro de momento, mas cabe a si ver de onde vem a fuga/seguir-lhe o rasto e descobrir de onde é.

Cumprimentos
 
DJSKY disse:
Pode ser tanta coisa, mas vamos ás mais obvias.

Retentor da Cambota, talvez do lado da distribuição; (Apostava nisto)
Retentor da Cambota, lado da Caixa de Velocidades;
Vedante da Tampa de Válvulas;
Vedante/junta do Carter;
Vedante do Filtro do Oleo.

É o que me lembro de momento, mas cabe a si ver de onde vem a fuga/seguir-lhe o rasto e descobrir de onde é.

Cumprimentos
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Exato. Tens de meter o carro na fossa e verificar de onde vem. Depois dependendo da dimensão e local da fuga podes aguentar até à mudança de correia de distribuição ou reparar já.
 
PF21 disse:
Sendo um destes problemas, qual o mais grave e o qual irei gastar mais €uros?

Obrg.
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500c disse:
Nenhum deles é grave. Exige é alguma mão de obra e isso paga-se.
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Exacto, não são problemas graves, isto admitindo que andas sempre em cima do nivel de oleo, porque este, apesar de pouco, vai-se perdendo ao longo do tempo, logo o nivel desce. Podes também ter problemas caso a inspecçao do carro seja para breve, pois implicam com as fugas. Depois tens sempre o incomodo de ter um pingo de oleo no chão.

O material é super barato, eu tive uma fuga no meu retentor da cambota no meu 106 (Mecanica igual ao Saxo), lado da distribuição, e o retentor custou-me 3€ salvo erro, o pior, é que tens de desmontar a distribuição toda (o que leva a desmontar o cava de roda para se trabalhar como deve de ser), e há que saber desmontar esta, trancar o motor e caixa e tal, e tens também de desmontar a Polie da cambota para meteres o retentor. Quero com isto dizer, que é dispendioso porque envolve alguma mão de obra, no meu caso, foi uma bela tarde e umas fesquinhas.

Mas confirma primeiro de onde vem o óleo, estou aqui a dar a dica, porque me aconteceu, e acontece com frequencia, pois é um vedante que sofre algum desgaste.

Cumprimentos
 
cuidado se for o vedante do lado da distribuição que não é conveniente que a correia apanhe óleo
se for pela junta da tampa de válvulas é por cima do motor e depois escorre, não é difícil detectar nem substituir
se for a do carter idem aspas, aliás, muitas vezes basta um reaperto para parar a fuga
pelo filtro de óleo também não penso que seja, a não ser que o filtro tivesse sido mal montado, por acaso terás mudado o óleo recentemente?
sendo pelo vedante da cambota é que a coisa é mais cara porque tem de se desmontar muita coisa para lá chegar
 
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