Problema Clio II 1.4

[206Hdi]

Bem, ao que me apercebo a zoada aparece com a subida do regime (e se calhar depois acompanha o aumento, os donos podem é não ter vontade de ter forçado - e bem!).

Se a bobina provocar uma faísca deficiente ou fora do tempo podes muito bem ter gasolina a passar para o escape ainda por queimar. A um regime ligeiramente mais alto, em que o tempo de combustão é necessariamente mais curto, isto é ainda mais notório.



PS: é, isto de se andar a fazer CSI aos carros tem a sua piada! Opa opa sucateiro style..! []

Perguntei agora à Maria se notou algo de anormal nos últimos dias além do barulho. Disse que já sentiu um cheiro a "fios queimados" mas que podia ser impressão dela.

Espero que isso possa dar mais algumas pistas.

 

[ClioII]

Não foi isso que o user disse.
Referiu que aumentava com a velocidade e não com a rotação. []

Só ele então nos poderá elucidar melhor...

Com uma caixa automática é difícil de dizer, às tantas a 50km/h tem uma 3ª engatada em todas as situações (deve ser caixa de 4, nestes Clios). Mas lá nisso tens razão, só com mais ensaios e mais atenção é que as coisas se descobrem.

 

[ClioII]

Perguntei agora à Maria se notou algo de anormal nos últimos dias além do barulho. Disse que já sentiu um cheiro a "fios queimados" mas que podia ser impressão dela.

Espero que isso possa dar mais algumas pistas.

Eu estou para aqui a escrever sem ver o carro, logo tudo o que eu digo pode ser acertado ou então estar a falhar completamente o tiro no porta-aviões.

Em todo o caso, o tal cheiro a queimado aponta para arco eléctrico a saltar algures onde não deve (possivelmente dentro das bobinas, como já referi).

 

[206Hdi]

Com uma caixa automática é difícil de dizer, às tantas a 50km/h tem uma 3ª engatada em todas as situações (deve ser caixa de 4, nestes Clios). Mas lá nisso tens razão, só com mais ensaios e mais atenção é que as coisas se descobrem.

A caixa é gerida conforme o peso no pé direito. Numa condução calma a 50km/h vai em 3ª a 1500 rpm (+/-). De qualquer forma espero logo dar uma voltinha e estar mais atento a todos os pontos.

 

[maxpayne]

a caixa é auto mas de certeza que da para colocar em modo MANUAL/sequencial.. logo a questão é pertinente..
a 50km/h em 2ª faz o mesmo barulho que a 50km/h em 3ª e a 50km/h em quarta?

 

[206Hdi]

a caixa é auto mas de certeza que da para colocar em modo MANUAL/sequencial.. logo a questão é pertinente..
a 50km/h em 2ª faz o mesmo barulho que a 50km/h em 3ª e a 50km/h em quarta?

Não tem modo sequencial.

 

[JGTB]

A questão nem está tanto no barulho ou na velocidade a que aparece.

Está na independência do som relativa ao regime de motor.
Aqui é que está o ponto chave deste problema.

Conheci um Clio II com problema na bobine - avariou à minha frente e à frente do dono.
O trabalhar errático e pouco depois passou a 3 cilindros.

Poderá traduzir-se num som de "leão", não sei mas se o JGTB teve o problema disse que sim, tudo bem.
Mas a questão chave não está aqui.

No entanto seria interessante saber se o barulho neste caso também aumentava com a velocidade ou com a rotação.

Se se confirmar que era com a velocidade, corto o pulsos...

O barulho manifesta-se ao ralenti e o carro fica, efetivamente, a trabalhar a três cilindros. A verdade é que quanto mais aceleras, mais se acentua o barulho. Já mudei mais que uma bobine, por isso já estou especialista. []

 

[206Hdi]

O barulho manifesta-se ao ralenti e o carro fica, efetivamente, a trabalhar a três cilindros. A verdade é que quanto mais aceleras, mais se acentua o barulho. Já mudei mais que uma bobine, por isso já estou especialista. []

Presumindo que será mesmo um problema de bobines (assim espero) quais são os valores e marcas recomendadas para este carro?

Obrigado.

 

[206Hdi]

Tens algo relacionado com a transmissão.
Poderás ter, inclusivé, algum rolamento que esteja gripado.
Este é o problema menor.

Quem sabe, sabe!

Foi hoje ao Sr. Dr. e já foi diagnosticado. Sexta vai ser substituido o rolamento do eixo traseiro que gripou.

Foi sem dúvida uma ajuda preciosa. Não querendo abusar, aconselhas-me a substituir ambos no eixo, ou apenas o que gripou?

Obrigado

 

[MadDragon]

O barulho manifesta-se ao ralenti e o carro fica, efetivamente, a trabalhar a três cilindros. A verdade é que quanto mais aceleras, mais se acentua o barulho. Já mudei mais que uma bobine, por isso já estou especialista. []

Eu acredito que saibas diagnosticar um problema de bobine, mas claramente este não era o caso e nem era necessário eu já ter visto, ao vivo, um problema semelhante.

Tinha tudo para não ser um problema destes, começando na independência relacionada com o regime do motor, passando por se manifestar apenas a 50km/h e acabando no simples facto do dono não relatar qualquer problema no funcionamento do motor.

Convenhamos que um trabalhar a 3 cilindros é algo demasiado evidente, mesmo para quem não sabe o que um clindro é.

 

[MadDragon]

Quem sabe, sabe!

Foi hoje ao Sr. Dr. e já foi diagnosticado. Sexta vai ser substituido o rolamento do eixo traseiro que gripou.

Foi sem dúvida uma ajuda preciosa. Não querendo abusar, aconselhas-me a substituir ambos no eixo, ou apenas o que gripou?

Obrigado

Do mal o menos...

Que era de algo relacionado com a transmissão ou directamente ás rodas, era.

Um rolamento gripado é bem melhor do que um problema na caixa, pelo que, apesar de não ter sido uma bobine, um rolamento não é algo assim tão mau.[][]

Relativamente a se deves mudar os dois, bom, por norma quando vai um, o outro vai a seguir.
Pode ser para a semana ou daqui a 2 meses..

Como a mão de obra de um e de outro é independente, logo a mão de obra também o é, podes substituir agora um e depois o outro.
Se quiseres ficar já com o assunto resolvido, coloca os 2.

PS - que eu nem sei nos Clio levará 2 rolamentos por roda, o que fica mais dispendioso...

 

[JGTB]

Eu acredito que saibas diagnosticar um problema de bobine, mas claramente este não era o caso e nem era necessário eu já ter visto, ao vivo, um problema semelhante.

Tinha tudo para não ser um problema destes, começando na independência relacionada com o regime do motor, passando por se manifestar apenas a 50km/h e acabando no simples facto do dono não relatar qualquer problema no funcionamento do motor.

Convenhamos que um trabalhar a 3 cilindros é algo demasiado evidente, mesmo para quem não sabe o que um clindro é.

Há ponto em que não reparei e que, de facto, faz toda a diferença: o problema não se manifestar quando está ao ralenti. Isso elimina a possibilidade de ser um bobine.

Em relação ao regime de motor, como o carro fica a trabalhar a três cilindros, quanto mais aceleras, mais esse barulho se acentua. Assemelha-se a um escape roto, como descrito no tópico.

 

[MadDragon]

Há ponto em que não reparei e que, de facto, faz toda a diferença: o problema não se manifestar quando está ao ralenti. Isso elimina a possibilidade de ser um bobine.

Em relação ao regime de motor, como o carro fica a trabalhar a três cilindros, quanto mais aceleras, mais esse barulho se acentua. Assemelha-se a um escape roto, como descrito no tópico.

Não tenho ideia de se assemelhar a tal, mas acredito.

Como descrever barulhos é sempre relativo, nos pormenores é que estavam as diferenças que levavam a algo independente do motor.

 

[acca]

Por acaso li este tópico e há aqui post's que descrevem os sintomas de um carro aqui de casa há já alguns meses: apartir dos 60 Km/h fica a fazer um som diferente (mais barulho) quando o motor até tinha um som bem linear. Mas é a unica coisa que se nota porque ele anda e puxa como antes, só se nota mesmo o som do motor diferente a partir dos 60 Km/h. Isto será o quê??

 

[206Hdi]

Não tenho ideia de se assemelhar a tal, mas acredito.

Como descrever barulhos é sempre relativo, nos pormenores é que estavam as diferenças que levavam a algo independente do motor.

Os detalhes fazem toda a diferença, principalmente num diagnóstico "à distância". Sei perfeitamente o que é ter um carro de 4 cilindros a trabalhar apenas com 3, também sei já passei pela experiência de ter a panela rota, mas nunca tive um rolamento gripado, daí ficar intrigado com os "sintomas".

Do mal, o menos, porque substituir um rolamento é muito mais barato que uma intervenção na caixa.

 

[206Hdi]

Ontem deixei o carro na oficina ao início da manhã e fui levantar a meio da tarde.

Custo da reparação + lavagem e limpeza interior = 90€

 

[ClioII]

Ora ainda bem que tudo se resolveu. Esse preço está dentro do normal para substituir os rolamentos traseiros.

Perguntas:
- os rolamentos traseiros griparam os dois ou só um?
- o gripanço foi "porque sim" ou foram causados por outra avaria?

Pergunto isto porque tb já troquei os rolamentos traseiros no meu ClioII e na altura griparam porque os bombitos estavam a verter e o óleo dos travões vertido corroeu aquilo tudo (além dos rolamentos levou bombitos e calços de travão). O barulho dos rolamentos, no meu caso, foi um indicador providencial porque estava ali uma situação de muito muito risco.

 

[206Hdi]

Ora ainda bem que tudo se resolveu. Esse preço está dentro do normal para substituir os rolamentos traseiros.

Perguntas:
- os rolamentos traseiros griparam os dois ou só um?
- o gripanço foi "porque sim" ou foram causados por outra avaria?

Pergunto isto porque tb já troquei os rolamentos traseiros no meu ClioII e na altura griparam porque os bombitos estavam a verter e o óleo dos travões vertido corroeu aquilo tudo (além dos rolamentos levou bombitos e calços de travão). O barulho dos rolamentos, no meu caso, foi um indicador providencial porque estava ali uma situação de muito muito risco.

Gripou apenas um, e apenas foi substituído esse rolamento. Penso que gripou "porque sim", pelo menos não foi detectada nenhuma anomalia extra no check-up feito.