Problema Chaufagem
- Iniciador de tópicos MadDragon
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DL
New member
Não tens que mexer na consola central, basta trocar o pack de resistências que se encontra a seguir ao ventilador (por trás do porta-luvas), ou então compras as resistências aí numa loja boa de electrónica e soldas lá no sítio das duas que estão partidas.
Aproveita a altura para mudar o filtro de pólen e aspirar aquilo.
Look at the trailer:
Os valores são indicativos, podes arranjar um pouco diferente disto porque não terá problema de maior (simplesmente as velocidades respectivas serão um pouco maiores ou menores, não tem problema):
Filtro velho:
Filtro velho e filtro novo:
Resistências partidas:
Aproveita a altura para mudar o filtro de pólen e aspirar aquilo.
Look at the trailer:
Os valores são indicativos, podes arranjar um pouco diferente disto porque não terá problema de maior (simplesmente as velocidades respectivas serão um pouco maiores ou menores, não tem problema):
Filtro velho:
Filtro velho e filtro novo:
Resistências partidas:
DL
New member
Se entram folhas então não tem filtro. [
]
Olha, o meu Rover 111 também não tem nenhum filtro desses (não tinha de origem!), mas eu fiz-lhe um com aquele material dos exaustores de cozinha mais uma rede plástica e cosi aquilo tudo para que o filtro não se soltasse e fosse para dentro do ventilador. Ficou colocado logo na boca de admissão do ventilador e ficou muito porreiro.
Entretanto troquei de 111 mas ainda não fiz o filtro para este... a ver se num fim-de-semana destes me dedico a essa bricolage. É que às vezes também lá entra uma folhita ou outra porcaria qualquer. :sh)
Aqui dá para ver vagamente o filtro branco à entrada do sistema de ventilação (por trás do depósito de expansão no lado esqº do motor):
]Olha, o meu Rover 111 também não tem nenhum filtro desses (não tinha de origem!), mas eu fiz-lhe um com aquele material dos exaustores de cozinha mais uma rede plástica e cosi aquilo tudo para que o filtro não se soltasse e fosse para dentro do ventilador. Ficou colocado logo na boca de admissão do ventilador e ficou muito porreiro.
Entretanto troquei de 111 mas ainda não fiz o filtro para este... a ver se num fim-de-semana destes me dedico a essa bricolage. É que às vezes também lá entra uma folhita ou outra porcaria qualquer. :sh)
Aqui dá para ver vagamente o filtro branco à entrada do sistema de ventilação (por trás do depósito de expansão no lado esqº do motor):
Rasteirinho
New member
Boas,
Tive precisamente o mesmo problema, foi trocado o módulo de resistências do ventilador, ficou tudo em cerca de 72€ numa Bosch Car Service, mas isto é se não quiseres sujar as mãos.
Cumps.
Tive precisamente o mesmo problema, foi trocado o módulo de resistências do ventilador, ficou tudo em cerca de 72€ numa Bosch Car Service, mas isto é se não quiseres sujar as mãos.
Cumps.
DL
New member
Então, pelo que percebi, cada velocidade tem uma resistência, certo?
Certo!
1,5 Ohm é a 1ª velocidade (mais resistência implica menos velocidade)
0,6 Ohm é a 2ª vel. e por aí fora (a 4ª vel. é directa, não passa pelas resistências).
Eu paguei por isso 43€ há quase 1 ano, só depois é que descobri os valores das resistências... mas já fica para a próxima (daqui a uns 4 ou 5 anos). [
]
JeTBoy
New member
Eu só não percebo é porque é que nunca tive este problema!
Aliás, tenho um Honda com 11 anos, um Rover com 12 e um Rover com 7, como vês, candidatos não faltavam![]
O mais estranho é que ando sempre com o ventilador ligado no 1 ou no 2, e nem assim...
Será um problema de juntas?[][]
Aliás, tenho um Honda com 11 anos, um Rover com 12 e um Rover com 7, como vês, candidatos não faltavam![
]O mais estranho é que ando sempre com o ventilador ligado no 1 ou no 2, e nem assim...
Será um problema de juntas?[
][]
]
DL
New member
O mais estranho é que ando sempre com o ventilador ligado no 1 ou no 2, e nem assim...
Será um problema de juntas?[
Eu supunha que era uma questão de mais ou menos utilização porque o meu também anda sempre ligado na 1ª ou 2ª velocidade, mas sendo assim... é uma questão de estatística... a mim dura 5 anos, a ti duram 12,13 e 8 (vão rebentar todas para o ano [
]), então a média dá 9 anos e meio e eu é que tive azar e levei com as resistências de 2ª escolha. Já o 111 também é uma média de 5 anos mas esse tem mais desculpa porque a resistência está no compartimento do motor e mais sujeita a intempéries (água da chuva, lavagens à mangueirada, etc.)
Enquanto for disto e não tocarem juntas... [
]
JeTBoy
New member
DL disse:a mim dura 5 anos, a ti duram 12,13 e 8 (vão rebentar todas para o ano [
Nãooooooooo sejas agoirento![
][]......que o mesmo ainda pode acontecer com as juntas.:sh)
Ainda por cima, soube de quem queimou a junta de um motor Honda F18A, igual ao do meu Accord, dassss quando um gajo pensa que está livre....
Qualquer dia troco tudo por um TATA![
]
DL
New member
Só se os Tatas não usarem juntas de cabeça [] senão um dia também irá à vida.
Agora ando é a pensar nuns sapatitos pró 111 que aquilo já está no limite... em Novembro não passa na inspecção, de certezinha.
Tenho que começar a ver preços dos Continental EcoContact 3, Pirelli P3000 Energy e Bridgestone B250. O que for mais baratinho é o que marcha, desses 3.
E amanhã vou buscar o kit de pintura (tinta e laca) do British Racing Green para lhe pintar os retrovisores. Um é "novo" de sucata e está em bruto (preto) e o outro está verde mas cheio de riscos, vamos lá a ver se me oriento depois com a lixa de água, tintas e lacas... a ver se não sai uma grande cag@da :sh)
Portanto agora não há cá tempo para juntas! []
] senão um dia também irá à vida.Agora ando é a pensar nuns sapatitos pró 111 que aquilo já está no limite... em Novembro não passa na inspecção, de certezinha.
Tenho que começar a ver preços dos Continental EcoContact 3, Pirelli P3000 Energy e Bridgestone B250. O que for mais baratinho é o que marcha, desses 3.
E amanhã vou buscar o kit de pintura (tinta e laca) do British Racing Green para lhe pintar os retrovisores. Um é "novo" de sucata e está em bruto (preto) e o outro está verde mas cheio de riscos, vamos lá a ver se me oriento depois com a lixa de água, tintas e lacas... a ver se não sai uma grande cag@da :sh)
Portanto agora não há cá tempo para juntas! [
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JorgeCorreia
New member
Não tem filtro de habitáculo mas tem uma caixa de águas que fica entupida com folhas e lama e que mais tarde ou mais cedo vai fazer com que entrem as tais folhas e que o piso fique enferrujado.
Logo abaixo do pára-brisas está uma parte plástica onde está a escova.
Tira-a fora e limpa muito bem o fosso que vai aparecer, que é a tal caixa de escoamento de águas.
Cumprimentos.
paulo56
New member
Ninguem me sabe responder a estas perguntas?É o problema que tenho de tentar resolver,se me podessem ajudar agradecia.
Obrigado
JorgeCorreia
New member
O AX MKII nao tem filtro de habitaculo.
Que barulho faz o motor da chauffage? Grilada? Assobio?
Que barulho faz o motor da chauffage? Grilada? Assobio?
paulo56
New member
Sim é um barulho tipo grilada,mas só faz na 3ª velocidade,pk as outras duas não funcionam,se eu trocar o motor da chauffagem,será que me resolve o problema?
Obrigado