Pressão dos pneus

Para o meu carro (Alfa 146 TS) recomendam 2,2 à frente e 2,0 atrás. No caso de andar a altas velocidades, aconselham, julgo eu, 2,5 nos dois eixos, ou seja, o mesmo que com carga completa.
Normalmente ando com 0,2 a mais do que o recomendado,ou seja, 2,4 e 2,2. [;)]
 
Boa noite.

Começo por uma palavra de agradecimento aos que colocaram os seus comentários, relativos à minha dúvida.

Na estação de serviço perto de casa (cerca de dois KM), o manómetro para verificar a pressão dos pneus, não é digital, tem um ponteiro e uma escala em Bar e Psi. Segundo os responsáveis da Estação de Serviço, este manómetro é o mais fiável, comparativamente aos de medição digital.

Das duas vezes que me desloquei à estação de serviço, o funcionário colocou 2.4 (frente) 2.1 (atrás), A justificação foi "com esta medida o carro tem a direcção mais leve, anda mais e gasta menos.

O antigo dono da viatura, habitualmente colocava 2.3 (frente) e 2.1 (atrás), na mesma estação de serviço; andava essencialmente em cidade, ao contrário do tipo de trajecto que faço, isto é, faço um trajecto misto, duas vezes por semana em paralelo nas ruas da cidade do Porto, e com mais frequência, em estrada com asfalto.


Haverá assim tanta diferença em colocar 2.3 ou 2.4 nos pneus da frente?

Pretendo estabelecer uma medida ou medidas de valores da pressão dos pneumáticos de forma regular. Verifico a pressão uma vez por mês, habitualmente ao dia 3,4 de cada mês. Até aponto num livro que trago comigo no carro.

Obrigado pela atenção dispensada.

Cumprimentos.
 
Última edição:
Boa noite.

Começo por uma palavra de agradecimento aos que colocaram os seus comentários, relativos à minha dúvida.

Na estação de serviço perto de casa (cerca de dois KM), o manómetro para verificar a pressão dos pneus, não é digital, tem um ponteiro e uma escala em Bar e Psi. Segundo os responsáveis da Estação de Serviço, este manómetro é o mais fiável, comparativamente aos de medição digital.

Das duas vezes que me desloquei à estação de serviço, o funcionário colocou 2.4 (frente) 2.1 (atrás), A justificação foi "com esta medida o carro tem a direcção mais leve, anda mais e gasta menos.

O antigo dono da viatura, habitualmente colocava 2.3 (frente) e 2.1 (atrás), na mesma estação de serviço; andava essencialmente em cidade, ao contrário do tipo de trajecto que faço, isto é, faço um trajecto misto, duas vezes por semana em paralelo nas ruas da cidade do Porto, e com mais frequência, em estrada com asfalto.


Haverá assim tanta diferença em colocar 2.3 ou 2.4 nos pneus da frente?

Pretendo estabelecer uma medida ou medidas de valores da pressão dos pneumáticos de forma regular. Verifico a pressão uma vez por mês, habitualmente ao dia 3,4 de cada mês. Até aponto num livro que trago comigo no carro.

Obrigado pela atenção dispensada.

Cumprimentos.
 

Anexos

Eu no Saxo tenho 2.0-2.2 no autocolante para pneus 165/65 R14.

Recomendaram-me sempre usar 2.0 em todos os pneus.
Para quem faz muita cidade (com muito buraco, lomba, paralelo e mais o diabo a quatro), é bom andar assim ou convém andar com a pressão indicada pelo fabricante?
De mencionar que a maior parte das vezes vai sozinho e sem carga.
 
Bom dia.

Catalao, se com a pressão que utilizas (2.0-frente) 2.2 (atrás), a viatura tem um comportamento que te agrada e correcto, acho que deves manter, alterando os valores caso efectues uma viagem em auto-estrada.

Esta questão dos valores da pressão dos pneus, tem sido abordada em vários quadrantes, continuando a haver dúvidas. Existem utentes que colocam mais pressão em relação aos valores descritos no manual, outros seguem à risca. No meu caso, esta semana deparei-me com uma situação engraçada. Desloquei-me à Renault para adquirir uma peça para a minha viatura e reparei que estava à venda um carro igual ao meu, usado, do ano de 2007. Estive a ver a viatura por dentro (estofos de couro) e, verifiquei que na porta, ao contrário da viatura, idêntica, embora de 2006, tinha o tal auto-colante com as pressões. Contatei que para a viatura em causa, as pressões (em frio) para estrada e para auto-estrada, são os mesmos que estão descritos no site da Michelin, valores esses que distintos do que está no manual da viatura. Eu ainda tenho algumas dúvidas, daí ter colocado o último post. Como vê, as marcas de pneus que equipam os automóveis, muitas vezes sugerem pressões diferentes das que constam no manual da viatura. Para a sua viatura, consulte o site da michelin Escolher pneus para automoveis, Pneus para carro e veículo ligeiro - Escolha Pneus Michelin coloque as características da tua viatura e verifica os resultados. Bem, não sei se o teu carro está equipado com pneus Michelin, de qualquer modo, por curiosidade, faça este pequeno teste.

Cumprimentos.
 
Pressão dos pneus.

Pressão dos pneus.

Boa noite.

Em tempos, contactei três oficinas da Renault, que relativamente à pressão dos pneus, aconselharam colocar 2.4 (frente) e 2.1 (atrás). Quando perguntei se estes valores eram para percurso normal, misto (estrada e alguma auto-estrada) ou apenas para utilização exclusiva em auto-estrada, os mecânicos disseram que os valores indicados (2.4/2.1) correspondem à pressão que a minha viatura (Renault Scenic 1500DCI/105cv DCI-chassis normal), deve utilizar independentemente do percurso a percorrer. Caso ande com o carro mais carregado, aumentar um pouco à pressão, no eixo traseiro.

Deste modo, pergunto: porque razão o site da Michelin eo próprio manual da viatura em causa, aconselha uns valores para percurso em estrada (2.3-frente; 2.1-atrás) e para percurso em auto-estrada (2.4-frente e 2.1 atrás)? Porquê colocar mais pressão no eixo dianteiro em condução na auto-estrada? Valerá a pena fazer esta distinção em termos da valores para a pressão dos pneus?

Obrigado pela atenção dispensada.

Cumprimentos.
 
Seloth disse:
Normalmente em AE o pneu aquece mais um pouco com o andamento. Nada de preocupante. Desde que sigas a recomendação do fabricante (a do autocolante na porta/tampa do depósito) não há problema de maior.

Com o depósito cheio, o carro terá uns 50kg extra.
Quando entra alguém no carro, ficam 70kg extra.
Se entram 2pessoas + depósito cheio são cerca de 190kg.

Bottom line, se vais encher ou vazar pneu sempre que alguém entra e sai do carro, ou mediante o nivel de combustivel no depósito... Vais ganhar cabelos brancos... E é desnecessário fazer tal coisa [:D]


Aconselho é a experimentar azoto. Pelo facto de a pressão se manter e não precisares de a verificar regularmente.
Clique para expandir...

O azoto é um gás relativamente inerte, ao contrário do oxigénio. Tendo azoto, este não vai reagir com os elementos constituintes do pneu, ao contrário do ar, que contém oxigénio e que, a quente, vai oxidar mais facilmente os elementos constituintes do pneu e deteriorá-lo mais rapidamente.

Agora, quanto à verificação regular é necessário fazê-la sempre, pois trata-se de um gás e há sempre microfugas na junção pneu/jante. Como o azoto não danifica o pneu, é natural que uma dada pressão se mantenha por mais tempo.
 
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AntonioRibeiro disse:
O azoto é um gás relativamente inerte, ao contrário do oxigénio. Tendo azoto, este não vai reagir com os elementos constituintes do pneu, ao contrário do ar, que contém oxigénio e que, a quente, vai oxidar mais facilmente os elementos constituintes do pneu e deteriorá-lo mais rapidamente.

Agora, quanto à verificação regular é necessário fazê-la sempre, pois trata-se de um gás e há sempre microfugas na junção pneu/jante. Como o azoto não danifica o pneu, é natural que uma dada pressão se mantenha por mais tempo.
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Boa explicação e já agora desenterranço. Mas este, para mim, valeu a pena[;)]
 
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