Possível troca de carro

[sgtscales]

Eu não trocava, mas parece-me que já tomaste a tua decisão, só vieste ver se havia mais alguém que alinhasse contigo.

Boa sorte com o carro novo!

Ainda não tomei a decisão, estou a ouvir opiniões. Porque é que não trocavas?

 

[Ratcher]

Por favor nao vas na cantiga da repro em 125cv pra 200cv. Porque assim que fazes repro a durabilidade do carro vai descer um pouco; se nao descer é porque aumentaste tao pouco que nem notas.

Depois, consumos mais altos, ok -> quao importante é o prazer de conducao pra ti? Porque 200cv colocam te sorrisos na cara todos os dias, os 125cv duvido. E o prazer de conducao, pelo menos pra mim, tem cada vez mais importância (nao é de certeza por mais uns euros de gasolina ao fim do mes).

Ja sabemos que as compras de carros destes nao sao pra ser racionais, nao as tentemos fazer disso tambem entao.

É o mesmo bloco do GTI 5?

 

[CheapThrills]

Mesmo partindo do princípio que ambos os carros têm a mesma fiabilidade (um grande "se"), acho que o negócio não é vantajoso.

Só vejo duas potenciais vantagens:
- Selo pré 06/2007;
- Potência.

E várias desvantagens...

 

[ZylmhuinVII]

Ainda não tomei a decisão, estou a ouvir opiniões. Porque é que não trocavas?

Mais kms, mais gastador, mais antigo, desconhecer o historial.

Será que fazendo 80% em cidade precisas mesmo de mais potência?

A ser um capricho, como já disseste, não vai ser racional, por isso, avança e que sejas feliz com a troca []

 

[sgtscales]

Por favor nao vas na cantiga da repro em 125cv pra 200cv. Porque assim que fazes repro a durabilidade do carro vai descer um pouco; se nao descer é porque aumentaste tao pouco que nem notas.

Depois, consumos mais altos, ok -> quao importante é o prazer de conducao pra ti? Porque 200cv colocam te sorrisos na cara todos os dias, os 125cv duvido. E o prazer de conducao, pelo menos pra mim, tem cada vez mais importância (nao é de certeza por mais uns euros de gasolina ao fim do mes).

Ja sabemos que as compras de carros destes nao sao pra ser racionais, nao as tentemos fazer disso tambem entao.

É o mesmo bloco do GTI 5?

Tanto quanto sei, o bloco e a maioria da mecânica são iguais (talvez o Golf tenha uma afinação mais desportiva e rija, mas também não pretendo isso).
A questão dos 200cv vs 125cv: é exactamente o que procuro, basicamente abdicar de um pouco de racionalidade em favor de mais prazer de condução. Não quero é abdicar em demasia da racionalidade, pois será o meu daily driver.

 

[sgtscales]

Mais kms, mais gastador, mais antigo, desconhecer o historial.

Será que fazendo 80% em cidade precisas mesmo de mais potência?

A ser um capricho, como já disseste, não vai ser racional, por isso, avança e que sejas feliz com a troca []

Verdade, embora o último ponto se aplique a qualquer usado... Já sei de tudo isso, a minha dúvida é mesmo sobre a fiabilidade do motor em geral. Não encontro quase nada e não conheço ninguém que tenha tido um destes, seja no Golf GTI, no A3 ou até num Leon.

 

[MrDS]

esse carro só terá 2 vantagens, cavalagem superior e IUC pré-2007.... penso que seja melhor que o actual..

De resto, é o que dizem, irás trocar por algo mais "velho" com origem desconhecida e que pode trazer um easter egg escondido []

 

[ina1982]

Qual o valor de IUC de um e outro?

 

[sgtscales]

esse carro só terá 2 vantagens, cavalagem superior e IUC pré-2007.... penso que seja melhor que o actual..

De resto, é o que dizem, irás trocar por algo mais "velho" com origem desconhecida e que pode trazer um easter egg escondido []

Sim, é IUC antigo, nacional. É mais velho e com mais kms, por outro lado o motor é mais potente, apesar de não fazer ideia dos problemas crónicos do mesmo e no meu sei com o que contar.

Qual o valor de IUC de um e outro?

154,29€ no actual, o 2.0 seria 144,16€, não seria por aí.

 

[0bservador]

Esta troca tem zero de racional. Como é óbvio.

Mas.. Nem tudo na vida tem de ser racional.

No que toca ao motivo que leva o outro proprietário a aceitar a troca, pode já ter em vista uma possível venda para comprar outro, e sabe que o 1.4 com menos 4 anos se vende muito melhor, e por mais dinheiro.

 

[LinoMarques]

Resumidamente: vais perder dinheiro e ganhar prazer de condução. Agora é só decidires se queres isso. Mesmo o 2.0, enquanto usado, vai sempre valer menos devido à diferença de idades. Agora, se vais fazer o test-drive nem vale a pena escutares mais opiniões porque de certeza que ficas logo com a decisão tomada! []

 

[Obtuso]

Desde que estejas preparado para médias de 10,xx e eventualmente alguma despesa extra (só posso confirmar um turbo novo, cerca de <1500€ de reparação). O consumo de óleo é normal e andando a esgalhar consome mais, mas é tranquilo, o ideal é andar com 1L na bagageira para uma emergência. Tanto pode aguentar 10k sem levar óleo entre revisões, como ter de adicionar um litro.

De resto, é um motor muito interessante e com performances que te vão arrancar sorrisos.

 

[MotorSportElise]

Tanta racionalidade por aqui, pensava que estava num fórum de carros

Se não tens problema em acartar com a diferença que vais ter de pagar em gasolina e o que procuras é mais potência e prazer de condução, não vejo porque não.
Não acredito é que esse carro faça 9 l/100km com 80% de cidade, deve andar mais pelos 10/11.

 

[JoaoPereiraa]

Mais opiniões de pessoal que não é anti-VAG?

Sou fã AUDI.
E nem que tivesse 300cv, não entendo a lógica de trocar para um carro mais velho, e mais feio. Agora se o teu e o base, e o 2004 tá cheio de extras. Nem assim. Não entendo... só se tiver aí outra razão que não tenha falado. Mas claro é minha opinião-.

 

[JoaoPereiraa]

A repro no existente está fora de questão. Foi apenas um negócio de ocasião (um amigo que conhece o vendedor do carro informou-me) e eu sempre quis um carro destes. Vou contrapor com uma proposta melhor para mim.

Bem depois de ler isto, entendo. Se é assim e não tens o problema dos consumos não é um problema, siga. Entendo quando é um carro que sempre se desejou [kiss]

 

[brunomeleiro]

Nestes moldes de negócio eu não faria a troca. Mas nunca digo nunca, pois não sei o dia em que queira fazer uma maluquice destas []

Acho que as razões para não trocar já foram todas referidas, com destaque para a idade do carro e o facto de ser igual.

 

[Ratcher]

Sou fã AUDI.
E nem que tivesse 300cv, não entendo a lógica de trocar para um carro mais velho, e mais feio. Agora se o teu e o base, e o 2004 tá cheio de extras. Nem assim. Não entendo... só se tiver aí outra razão que não tenha falado. Mas claro é minha opinião-.

Entao basicamente o teu criterio num carro é o ano de fabrico? Mais importante que tudo o resto?

 

[Nuno156]

Ora bem…


Foste mesmo tu quem propôs a troca?
Ou foi sugestão (ainda que velada) do teu amigo?

É que, mesmo que tenhas sido tu a propor a troca, coloca-te do lado do gajo que tem um 2.0 e lhe sugerem trocar por um 1.4…
O que te levaria a aceitar uma troca dessas?



Para carro do DIA-A-DIA (atenção!!!), eu dificilmente trocaria um carro do qual eu conheço as manhas e as maleitas, por um carro mais antigo, com mais quilómetros, sobre o qual não sei nada. Mais facilmente trocaria um carro a gasolina com 200cv de 2004/2008 por um carro a diesel com 100cv com menos 10 anos. E eu detesto diesel.

É certo que…
O carro é praticamente igual.
O motor tem mais potência, mas é mais antigo e com mais quilómetros.

Sendo para carro do dia-a-dia, e se achas que podes enquadrar na tua vida eventuais problemas que possas vir a ter… troca.

 

[Nuno156]

Entao basicamente o teu criterio num carro é o ano de fabrico? Mais importante que tudo o resto?

Num carro para o dia-a-dia, é um critério dos mais importantes, senão o mais importante.
Um carro com menos anos, estatisticamente, também terá menos quilómetros, mais conforto, mais segurança, maior fiabilidade, menos custos de manutenção, etc.
Portanto, basear a decisão na idade do carro não é basear apenas um argumento, é basear em vários argumentos (custos de manutenção, fiabilidade, segurança, conforto, etc.).

 

[Ratcher]

Num carro para o dia-a-dia, é um critério dos mais importantes, senão o mais importante.
Um carro com menos anos, estatisticamente, também terá menos quilómetros, mais conforto, mais segurança, maior fiabilidade, menos custos de manutenção, etc.
Portanto, basear a decisão na idade do carro não é basear apenas um argumento, é basear em vários argumentos (custos de manutenção, fiabilidade, segurança, conforto, etc.).

Discordo em parte. E concordo que a idade possa ser factor determinante para alguns - fiquei, no entanto, algo espantado que assim fosse.

Concordo com o que dizes na tua segunda frase, mas no factor idade nao acho correcto contabilizar km, pois sao sempre conhecidos e nao há causalidade nenhuma com a idade; nem a fiabilidade, nem os custos de manutencao. Entendo que o facas, mas, a meu ver, estes dois ultimos factores dependem mais dos km que da idade. Com a idade e sem dependência dos km o que vai ser claramente piorar serao pecas como borachas e afins.
Para dia-a-dia, o criterio mais importante será o que o comprador decidir. Realmente nao entendo a necessidade de um "daily" ser algo necessariamente economico em combustivel e barato em manutencao. Para mim é potência e prazer de conducao - sou feliz diariamente, assumindo alguns custos daí provenientes. Basicamente pago para me divertir, quem diria... Para outros será algo que consuma o menos possível e, neste caso, tendo em conta o comprador, ele tiraria sem duvida proveito dos extra cavalos (à troca de outras coisas). Felizmente cada um pode escolher o que bem entender

Se calhar tem de se trocar um turbo e, para isso, pagam-se algumas centenas. OK, mas no percurso de 100.000 km (por exemplo) nao valerá a pena essa conta a mais, por todo o divertimento que irá proporcionar? Fica a deixa...
Resume-se tudo à definicao de prioridades.