La segunda generación del Porsche Cayenne estará disponible desde el 8 de mayo de 2010. Es un modelo nuevo que reemplaza al que llegó al mercado en 2007 (más información), una actualización del de 2002 (más información). Se podrá adquirir desde 62.624 €.
La mayor novedad será la versión híbrida («S Hybrid»), con un motor de gasolina 3.0 V6 de 333 CV y uno eléctrico de 34 kW (47 CV). En conjunto, dan una potencia máxima de 380 CV.
El Cayenne S Hybrid puede arrancar y circular hasta 60 km/h sólo con el motor eléctrico. El motor de gasolina y el eléctrico están unidos por un embrague, que los acopla y desacopla en función de las condiciones para que el primero no dé rentención cuando no es necesario. Hasta 60 km/h puede funcionar únicamente el motor eléctrico, si no se requiere mucha mucha aceleración. Esta versión consume 8,2 l/100 km.
Además, estará disponible con un motor Diesel (3.0 V6 de 240 CV) y tres de gasolina, que se corresponde con las versiones Cayenne (3.6 V6 de 300 CV), Cayenne S (4.8 V8 de 400 CV) y Cayenne Turbo (4.8 V8 biturbo de 500 CV).
Todos ellos tienen una buena relación entre prestaciones y consumo (tabla comparativa).
Tiene una nueva transmisión automática de ocho velocidades («Tiptronic S») y un sistema de parada y arranque automático del motor («Auto Start Stop») en las detenciones, por ejemplo en atascos y semáforos —Porsche no ha aclarado qué versiones—.
Todas las versiones tienen tracción total permanente («Porsche Traction Management») y un depósito de combustible de 100 l. Es 4,8 cm más largo que el modelo precedente y tiene una batalla 4 cm mayor.
Una novedad importante en el habitáculo es que la banqueta de los asientos posteriores se puede desplazar longitudinalmente 16 cm para incrementar la capacidad del maletero o el espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Además, los respaldos tienen tres posiciones diferentes de inclinación.
El equipamiento de serie incluye elementos como climatizador de dos zonas, tapicería de cuero, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, equipo de sonido con pantalla táctil de 7’’, asientos delanteros con ajuste eléctrico y llantas de aleación de 18’’.
El Cayenne Turbo también tiene de serie suspensión adaptativa («Porsche Active Suspension Management»), faros de doble xenón, asientos con calefacción, sensores de presión en los neumáticos, navegador, equipo de sonido Bose, llantas de aleación de 19’’ y pintura metalizada.
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