Mad Dragon esta resposta também serve para ti[] :
[FONT=Verdana, Arial]O agressivo Vantage [/FONT]O nome Vantage -- derivado de advantage, ou vantagem, benefício -- foi visto pela primeira vez num Aston Martin em 1953, em uma preparação no motor de seis cilindros em linha e 2,6 litros do DB2. Os famosos DB4, DB5 e DB6 também tiveram versões Vantage. Eram tão raras e exclusivas, porém, que até James Bond teve de se contatar com Aston Martins convencionais em suas aventuras.
O primeiro Vantage V8 foi lançado em fevereiro de 1977, baseado no cupê V8. Com carroceria de alumínio e linhas alongadas e agressivas, o grande cupê de quatro lugares tinha 5.340 cm3 de cilindrada, quatro carburadores Weber 48 IDF, comandos de válvulas bravos, taxa de compressão mais alta, câmbio manual de cinco marchas ou transmissão automática Chrysler de três. A potência de 380 cv resultava em aceleração de 0 a 96 km/h em 5,3 s e velocidade máxima de 272 km/h -- a seu tempo era o carro de série mais veloz do mundo.
Cump.
] quando diz a seu tempo...presumi que fosse naquela época o carro mais veloz do mercado mas não percebo como diz isso no site se existe o berlinetta boxer....[8b]e pah, realmente este povo vem-me com cada uma...
a porsche e "rafeira" porque fez 1 "camiao". mas a lambo AINDA HOJE faz tractores e é 1 espectaculo.
LEIO na imprensa que o 911T superioriza-se ao gallardo, mas vem para aqui dizer que o R8 e melhor e que o gallardo e outra fruta. ja aqui disse e volto a dizer 911T+50/100 em 2ª = 1s. se isto nao e eficacia...valha-me deus!
o porsche nem tem comparaçao com o lambo por ter so 6 cilindros. o 6 cilindros boxer do porsche da agua pelas barbas ao v10 lambo. mas so por ai ja vez a supremacia tecnica da porsche: experimenta la comparar o v10 do lambo c o v10 porsche (CGT)...e! e melhor ficarmos mesmo pelo 6 cilindros...
gente que nao ingole o 911 por a porsche ser 1 marca em certa medida ja vulgarizada, mas o r8, que curiosamente e 1 audi, ja vai. estao convidados a vir a paços de ferreira: aqui mercedes, audi e bmw sao ao pontape!
nao confundao uma marca com tradiçao com uma marca com historia! a aston e uma marca com tradiçao, a porsche (e principalmente o 911) e uma marca com historia. a aston e simplesmente uma marca com tradiçao num determinado segmento. a sua historia resume-se a sua fundaçao e a 20 ou 30 anos de sucesso. a partir dai e o que todos conhecemos: sucessivas trocas de dono, buracos financeiros, barretes tecnologicos (leia-se falhanços) e que agora esta a querer voltar a carga com o argumento da estetica (e que lindos que eles sao, mesmo!), mas com poucos argumentos tecnicos e tecnologicos. a porsche e tao simplesmente a marca com mais vitorias em competiçoes na engenharia automovel e uma marca que ja nos habituou a grandes carros e feitos. e ai (e isto e mesmo repetitivo), destaque para o 911: e o automovel actualmente em produçao com + anos e mais historia. e o automovel de estrada com maior sucesso comercial e nas pistas: ganhou em todas a vertentes possiveis para ele (rallys, dakar, gt's, le mans series...). a porsche nao e de ninguem e e dona do seu proprio nariz. (nao quero com isto dizer que ache que isso valha de alguma coisa, mas ha gente aqui que parece levar isso em conta).
nao tenho a certeza disto, mas vou xutar a mesma: o 911 foi considerado o carro do seculo a seguir ao ford T e ao...carocha. isto ja parece perseguiçao![]
o 911 nao tem a brutalidade nem o caracter dum diablo ou 1 coutash?!? conduz la 1 RS dos primeiros que sairam e depois diz-me alguma coisa...
e tal como estas muitas outras aqui foram escritas.
ja agora para mim a historia do 911, aliada a arquitectura exclusiva, ao design (na minha opiniao sensacional), a engenharia que diz-vos quem percebe e muito provavelmente a mais avançada do mundo no ramo automovel e as prestaçoes, fazem do 911 o meu automovel de eleiçao.
e obvio que tem tal como tudo no mundo, defeitos. mas acho que os pros sao muito mais que os contras, como ja vos documentei acima.
entao e voces?!? o vosso argumento e simplesmente a paixao?!? e que se formos por ai esqueçam o que escrevi: os melhores carros do mundo sao o ferrari 250 GTO e o bugatti type 57 sc.
] as trocas de donos nada têm a ver com sucessos de competição...é que se te estiveres a referir a sucessos financeiros a Fiat vende mais carros e não é por isso que um CGT é comparavél a um panda 4*4
correcto o Miura é mais antigo e dava mais...o que se passa é que esta informação foi retirada de um site que tem esses modelos todos..quanto ao que referiste foi 10 anos depois mas o mesmo carro lol[
Bem as alteraçoes estao feitas,e fiquei muito contente com os resultadosapr Com a linha de escape e filtro a reprise do carro é um bocadinho diferente,nunca pensei que os ganhos fossem tao notorios.]
E fizeste tu muito bem. [] Podias fazer um video? [kiss]
Bem as alteraçoes estao feitas,e fiquei muito contente com os resultadosapr
O ronco é simplesmente lindo, nao sendo extremamente barulhento,em relanti e baixas rpms quase que nem se nota,mas em altas até arrepia[:blush:]
Com as suspençoes baixei o carro 3,5cm,ficou um bocado mais rijo,agora pareçe um Karting,perdi um bocado de conforto mas o comportamento em curva melhorou um bocadinho.
Ontem fui a Alemanha testar o bicho em velocidades mais elevadas,e fiquei impressionado como aquilo reprisa,nao consegui leva-lo ao maximo porque estava bastante transito mas mesmo assim ainda consegui leva-lo a 274kmh:sh) .Atençao que onde eu o fui testar é velocidade ilimitada,nao me começem ja a castigar.
Bem deixo aqui algumas fotos do carro depois das alteraçoes[br
]A qualidade das fotos nao é a melhor, mas ja para tirar uma ideia[
Estou n satisfeito com o bolide,recomendoapr
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