Polo 1.4 tdi ajuda

G

Gustavizle

New member
Boas,

estou a pensar em adquirir um polo 1.4 tdi de 2000 com cerca de 130000km. O valor é muito baixo (4500€) e gosto bastante do carro em termos estéticos.

É conhecida a fiabilidade da vw, mas algumas pessoas falam-me mal deste motor de 3 cilindros.

Será que alguém que conheça este carro me pode ajudar?

Cumprimentos
 
Eu tenho um Ibiza 1.4 TDI e não há problemas a registar.

Aqui fica um Quote de um post meu feito noutro tópico sobre este mesmo carro:

Gmigas disse:
Em relação a problemas, tendo eu um 1.4 TDI 75cv, podes estar descansado. É dar-lhe gasóleo de todo o estilo e feitio (o meu tão depressa leva Jumbo como Repsol e+10) e revisões, atenção à escolha do óleo, sempre a obedecer à norma Vw 505.01, o meu leva Repsol, antigamente o Elite TDI 5w40 e agora o Edge TD 5w40.

O motor é fixe... É bastante ruidoso e vibratório, quando digo bastante, é mesmo bastante! E ao arrancar, faz umas vibrações malucas também no ponto de embraiagem, tens de praticar bastante o ponto de embraiagem para ele não vibrar violentamente ao ponto do tablier vibrar todo. É bastante estranho assim dito no fórum, mas na realidade é diferente.
Em cidade, vais sempre a ouvir o motor, a partir dos 80km/h deixas de ouvir.
É agradável de se usar em cidade, porque mexe-se com alguma energia em baixas rotações, e aguenta-se bem. A partir das 2200rpm mexe-se melhor ainda quando o turbo faz pressão, até às 3000 rpm é sempre a dar gás, depois daí já é mais barulho.
Em AE não se porta mal, vai bem até aos 150... Depois é pisar a fundo que ele há-de desenvolver.

Consumos 5 estrelas, mas é bastante sensível ao AC ligado e à quantidade de pessoas que levas no carro. Nota-se que gosta pouco de cidade... O meu em cidade bebe bem, tipo 6. Fora dela, os 4 litros não são difíceis. Já fiz 3.9 duas vezes em viagens de 100 kms.

O carro não conheço. Só a geração de 2002.
Clique para expandir...
 
Gustavizle disse:
Boas,

estou a pensar em adquirir um polo 1.4 tdi de 2000 com cerca de 130000km. O valor é muito baixo (4500€) e gosto bastante do carro em termos estéticos.

É conhecida a fiabilidade da vw, mas algumas pessoas falam-me mal deste motor de 3 cilindros.

Será que alguém que conheça este carro me pode ajudar?

Cumprimentos
Clique para expandir...

Falaram mal do motor?! [:D] Acho que num POLO de 2000 o motor é a menor das
preocupações. Vê bem se os vidros eléctricos funcionam em condições (sem ruídos
estranhos), se o fecho centralizado está em condições, se a caixa não começa a
ficar rija depois de andar bastante tempo com o carro, se os limpa-pára-brisas
funcionam em condições, e se não acende a luz de "avaria no motor".
 
Andei com um exemplar de 2000 ou 2001 durante uns tempos.

É um carro honesto, com um motor honesto.
A mais valia deste carro está no motor pois durante o tempo que o tive, fez consumos muito baixos. Pesa o facto de ter andado quase sempre em nacional.

No entanto, o próprio motor acaba por desiludir no que toca ao andamento.
A versão em que andei tinha a sigla TDI desta forma (não sei qual a potência) mas em baixas, antes do turbo entrar, era um motor completamente morto.
Quando o turbo entrava, lá ia, mas acabava cedíssimo. É claramente um motor limitado na hora de andar depressa.

A caixa era de fácil manuseamento porém áspera e a 4ª tinha problemas a engrenar. Não funcionava quase por completo.

O vidro eléctrico do condutor não funcionava nem o fecho central.
Não tinha ruídos parasitas relevantes.
Era minimamente confortável.

PS - o sistema da escova traseira também estava a funcionar de uma forma esquisita.


 
MadDragon disse:
Andei com um exemplar de 2000 ou 2001 durante uns tempos.

É um carro honesto, com um motor honesto.
A mais valia deste carro está no motor pois durante o tempo que o tive, fez consumos muito baixos. Pesa o facto de ter andado quase sempre em nacional.

No entanto, o próprio motor acaba por desiludir no que toca ao andamento.
A versão em que andei tinha a sigla TDI desta forma (não sei qual a potência) mas em baixas, antes do turbo entrar, era um motor completamente morto.
Quando o turbo entrava, lá ia, mas acabava cedíssimo. É claramente um motor limitado na hora de andar depressa.

A caixa era de fácil manuseamento porém áspera e a 4ª tinha problemas a engrenar. Não funcionava quase por completo.

O vidro eléctrico do condutor não funcionava nem o fecho central.
Não tinha ruídos parasitas relevantes.
Era minimamente confortável.

PS - o sistema da escova traseira também estava a funcionar de uma forma esquisita.
Clique para expandir...

Ora, confirma-se o que eu disse.
[;)] :)

Ainda bem que o confirmaste. Já estava mesmo à espera que aparecesse aqui
alguém a dizer que era mentira, dor-de-cotovelo, etc.

Isto das vacas sagradas já começa a chatear um bocado. Mas está a melhorar
na parte da aceitação de que os carros alemães não são vacas sagradas. Já
só falta a parte de perceberem que os carros italianos NÃO avariam mais que
os carros alemães. Até me arriscaria a dizer que muitos avariam BEM MENOS
que muitos carros alemães (mas é capaz de ainda ser cedo para esta outra
"vaca sagrada").
 
MadDragon disse:
No entanto, o próprio motor acaba por desiludir no que toca ao andamento.
A versão em que andei tinha a sigla TDI desta forma (não sei qual a potência) mas em baixas, antes do turbo entrar, era um motor completamente morto.
Quando o turbo entrava, lá ia, mas acabava cedíssimo. É claramente um motor limitado na hora de andar depressa.
Clique para expandir...


Isso tem a ver com a caixa, por ser curta. Quando o carro tem turbo anda bem, mas esgota rápido. Tivemos um exemplar destes em casa e deixou saudades, em 2000 e para um 1.4 andava bastante bem, mesmo com 5 passageiros, e consumos razoaveis.

É um bom carro, boa compra como produto.

4500€ é caro? Quanto custa um Clio DTI, um Punto JTD e afins do mesmo ano com o mesmo nível de equipamento? Menos 500€?
 
Nuno156 disse:
Ora, confirma-se o que eu disse.
[;)] :)

Ainda bem que o confirmaste. Já estava mesmo à espera que aparecesse aqui
alguém a dizer que era mentira, dor-de-cotovelo, etc.

Isto das vacas sagradas já começa a chatear um bocado. Mas está a melhorar
na parte da aceitação de que os carros alemães não são vacas sagradas. Já
só falta a parte de perceberem que os carros italianos NÃO avariam mais que
os carros alemães. Até me arriscaria a dizer que muitos avariam BEM MENOS
que muitos carros alemães (mas é capaz de ainda ser cedo para esta outra
"vaca sagrada").
Clique para expandir...

Criticas uma atitude e fazes igual. TODOS os carros de todas as marcas avariam.
 
Nuno156 disse:
Falaram mal do motor?! [:D] Acho que num POLO de 2000 o motor é a menor das
preocupações. Vê bem se os vidros eléctricos funcionam em condições (sem ruídos
estranhos), se o fecho centralizado está em condições, se a caixa não começa a
ficar rija depois de andar bastante tempo com o carro, se os limpa-pára-brisas
funcionam em condições, e se não acende a luz de "avaria no motor".
Clique para expandir...

Referis-te os pontos fundamentais a ter atenção digamos que num VAG dessa altura.

Deves abrir e fechar todos os vidros pois o elevador é deveras frágil e se não souberes tu desfardar uma porta para trocar, na Vw fica carote devido à mão-de-obra necessária.

A ser necessária a substituição recomendo que compres nas peças Vw o elevador, procures pela net uns tutoriais (no forum da marca há de certeza) e faças tu num fim-de-semana.

O fecho centralizado também é importante veres se funciona e caso não funcione, um diagnóstico numa Bosh Car Service para detectar se precisa de uma centralina nova (um pequeno balúrdio na vw), ou pode bastar a substituição da peça de controlo dos vidros da porta do condutor.

Se tiver tecto de abrir ver se abre e fecha, se os "canais" de escoamento não estão entupidos (desentopem-se com relativa facilidade e evita uma piscina no interior em dias de chuva).

Em qualquer carro usado recomendo sempre um diagnóstico antes da compra numa Bosh Car Service (penso ficar por uns 50€, ou menos) para detectar possíveis avarias, principalmente eléctricas.

De um modo geral é basicamente isto, não é caso para ficar de pé atrás porque não estás a comprar um carro novo e qualquer usado em que estejas interessado, o pessoal refere-te sempre um ou outro ponto menos bom que é preciso ter atenção, pois problemas todos têm ou podem ter.

A geração seguinte constitui uma evolução assinalável e quanto ao motor, gosto bastante de conduzir porque apesar de manco e algo barulhento, faz bons consumos e permite um andamento interessante (considerando, obviamente, a cilindrada e carro em questão).

Quanto ao preço, é um valor "baixo" se for a versão mais equipada.
 
nogueiraribeiro disse:
Isso tem a ver com a caixa, por ser curta. Quando o carro tem turbo anda bem, mas esgota rápido. Tivemos um exemplar destes em casa e deixou saudades, em 2000 e para um 1.4 andava bastante bem, mesmo com 5 passageiros, e consumos razoaveis.

É um bom carro, boa compra como produto.

4500€ é caro? Quanto custa um Clio DTI, um Punto JTD e afins do mesmo ano com o mesmo nível de equipamento? Menos 500€?
Clique para expandir...

A caixa curta é irrelevante.
Da faixa de rotação do motor, apenas uma pequeníssima parte anda em condições.
 
MadDragon disse:
A caixa curta é irrelevante.
Da faixa de rotação do motor, apenas uma pequeníssima parte anda em condições.
Clique para expandir...

Pequenissima mesmo...quando começa a querer andar alguma coisa de jeito, morre logo...é igual ao 1.9, com a diferença que o motor maior, ainda consegue ter pujança para fazer alguma coisa nessa pequena faixa de utilização...agora o 1.4...já o tinha experienciado num ibiza ha alguns anos...e recentemente ha 3 meses num polo...[:vm)]o pior foi que ia a tentar acompanhar um colega numa bandit 600[:)]...o tipo ia a pastar e eu a esmifrar o coitadinho do manco que aquilo não dava mais...
 
MadDragon disse:
A caixa curta é irrelevante.
Da faixa de rotação do motor, apenas uma pequeníssima parte anda em condições.
Clique para expandir...

Mas a faixa de rotação neste carro está directamente ligada ao facto de ter caixa (bastante) curta. Já o carro que tenho agora - Auris 1.4 D-4D - ainda é mais curta, aquilo das 1800 às 3300RPM anda muito bem, antes e depois acabou!! No Polo é a mesma coisa, mas dá mais gozo de conduzir, e para os 75cvs anda bastante bem (na prática o 1.4 3 cilindros é o 1.9 TDI "manco").
 
paulo27 disse:
Pequenissima mesmo...quando começa a querer andar alguma coisa de jeito, morre logo...é igual ao 1.9, com a diferença que o motor maior, ainda consegue ter pujança para fazer alguma coisa nessa pequena faixa de utilização...agora o 1.4...já o tinha experienciado num ibiza ha alguns anos...e recentemente ha 3 meses num polo...[:vm)]o pior foi que ia a tentar acompanhar um colega numa bandit 600[:)]...o tipo ia a pastar e eu a esmifrar o coitadinho do manco que aquilo não dava mais...
Clique para expandir...

conheces algum motor melhor que o 1.4TDI na época em que saiu ?
 
paulo27 disse:
Pequenissima mesmo...quando começa a querer andar alguma coisa de jeito, morre logo...é igual ao 1.9, com a diferença que o motor maior, ainda consegue ter pujança para fazer alguma coisa nessa pequena faixa de utilização...agora o 1.4...já o tinha experienciado num ibiza ha alguns anos...e recentemente ha 3 meses num polo...[:vm)]o pior foi que ia a tentar acompanhar um colega numa bandit 600[:)]...o tipo ia a pastar e eu a esmifrar o coitadinho do manco que aquilo não dava mais...
Clique para expandir...

Tentar acompanhar uma bandit 600 com um 1.4 TDI, realmente revela muita coisa.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior