plataforma não é o mesmo que chassis....
ANTIGAMENTE de facto o mesmo chassis era carroçado por n fabricantes diferentes de carrocerias, com especificações diferentes etc...
Hoje em dia, os carros "normais" não usam um chassis separado da carroceria, hoje em dia são monobloco, pelo que é impossível nestes carros fazer o que se fazia antigamente.
Uma plataforma é um conjunto de tecnologias comuns a vários modelos, e não implica tamanhos de peças ou do carro iguais...
Quando se diz que o seat toledo partilha a plataforma do do VW golf, não implca que o carro tenha o mesmo tamanho ( que não tem) o mesmo comportamento ( que não tem) etc...
No fundo, as plataformas, são bases tecnológicas de desenvolvimento, e não bases de montagem de carros...
mas, completando um pouco mais, eles continuam a partilhar elementos estruturais, ou seja o esqueleto, apesar das carroçarias monobloco (basta ver as entranhas de um Ã3, golf, Leon, Octavia).
No entanto, para permitir o maior número de variantes possiveis de uma mesma plataforma, estas já são concebidas tendo em conta isso, permitindo diferentes distâncias entre-eixos, por exemplo.
Mas o cenário agora altera-se um pouco, desde que a Fiat introduziu a cosntrução por módulos com o Multipla.
O que permite, mesmo em carros de plataformas diferentes, partilhar um sem número de componentes.
usando o Multipla como exemplo, a maior parte dos elementos mecânicos, eram retirados directamente do Bravo/a, encaixando numa plataforma, ou melhor, numa estrutura completamente distinta, já que a estrutura do Multipla foi outra estreia na industria, ao ser o 1º carro a utilizar uma estrutura space-frame em aço.
Para terem uma ideia, vamos ao grupo VW, que quer apostar forte na construção por módulos, já que permite poupar uns trocos valentes em nº de componentes.
Basicamente com a construção por módulos, podemos pegar num sistema de climatização, ou um módulo de vidros eléctricos de um VW Fox e aplicá-lo num audi A8. Coisa que ainda não aocntece, mas o objectivo será desenvolver módulos de componentes comuns a todo o grupo (eléctricos, electrónicos, suspensões, climatização, etc...) que possam ser aplicados em todas as gamas de um construtor, não estando limitados pela plataforma que possuem.
Não só reduz-se os custos de desenvolvimento de componentes, como poderá investir-se esse dinheiro ganho em bases/plataformas mais diferenciadoras entre si, criando real diversidade, e não apenas um conjunto de modelos com pele diferente
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