Pergunta - Ferrugem dentro do radiador

R

ricardo178

New member
Boas, vou hoje mudar o oleo do AX, e dentro do radiador, tem parece ferrugem molhada. Quando aquece muito, a parte de cima fica entupida por aquela pasta cor de ferrujem. Sera que ira fazer mal se nao mandar limpar aquilo e fizer 500 km? Ou aquilo vai estragar mais? Nao consigo perceber se é so na zona da tampa ou se também tera la para dentro e entupa alguma coisa. Estava a pensar em aproveitar a mudança do oleo para ver se eles tem tempo de limpar aquilo tb e mudar o liquido anti-congelante que ja la vao uns 8-10 anos que não é mudado.
 
Bem amigo , deve mandar limpar quanto antes , ou seja já devia á muito tempo ter limpo e substituido o liquido refrigerante, pelo que descreve , o interior , (bloco e radiador) devem estar cheios de ferrugem, tem que limpar o radiador, meter agua corrente por uma entrada e deixa-la sair por outro até ficar limpo, isto se o ninho não estiver obstruido,deixar correr agua pelo bloco ate que saia agua limpa , mas ai nunca sai toda a ferrugem porque o termostato está fechado, é o melhor que pode fazer para já, pois o liquido anti-congelante normal tem uma duração de dois anos ou 60 000km/s ,o que lhe pode acontecer agora , e conte com isso, é ter alguma rela podre que com o anti-congelante novo vai furar ( isso é normal acontecer) esteja atento.
 
sailor disse:
Bem amigo , deve mandar limpar quanto antes , ou seja já devia á muito tempo ter limpo e substituido o liquido refrigerante, pelo que descreve , o interior , (bloco e radiador) devem estar cheios de ferrugem, tem que limpar o radiador, meter agua corrente por uma entrada e deixa-la sair por outro até ficar limpo, isto se o ninho não estiver obstruido,deixar correr agua pelo bloco ate que saia agua limpa , mas ai nunca sai toda a ferrugem porque o termostato está fechado, é o melhor que pode fazer para já, pois o liquido anti-congelante normal tem uma duração de dois anos ou 60 000km/s ,o que lhe pode acontecer agora , e conte com isso, é ter alguma rela podre que com o anti-congelante novo vai furar ( isso é normal acontecer) esteja atento.
Clique para expandir...

Irei faze-lo e estar atento. Se isso acontecer o liquido cai para o chão de forma a que se note?
 
Oleo mudado, seguintes nota no diagonostico geral:

Teste de Motor: Bom.
Teste de Potencia: Bom.
Teste de Tração: Bom.
Oleo de travões: A mudar URGENTEMENTE.
Liquido de Refrigeração: A mudar URGENTEMENTE.
Escova para brisas frontal: A mudar.
Flexiveis dos travões atraz(Nao sei o que é): A mudar.
Pisca frontal da direita: Fora de funcionamento.

Nota: Para a sua segurança e do seu motor, pense em mudar a correia de destribuação.

Para um carro com 20 anos, nada mal hehe.
 
ricardo178 disse:
Oleo mudado, seguintes nota no diagonostico geral:

Teste de Motor: Bom.
Teste de Potencia: Bom.
Teste de Tração: Bom.
Oleo de travões: A mudar URGENTEMENTE.
Liquido de Refrigeração: A mudar URGENTEMENTE.
Escova para brisas frontal: A mudar.
Flexiveis dos travões atraz(Nao sei o que é): A mudar.
Pisca frontal da direita: Fora de funcionamento.

Nota: Para a sua segurança e do seu motor, pense em mudar a correia de destribuação.

Para um carro com 20 anos, nada mal hehe.
Clique para expandir...

Basicamente tens aí manutenção a fazer que ultrapassa o valor do carro.
 
Gasolina, mas mesmo assim vale a pena. E sim, é bastante economico e fiavel. No total vou gastar no maximo 200 euros em tudo o que esta listado acima. Ja tenho orçamento para tudo menos aquilo dos travões e vai em 125 euros com tudo incluido, com os aquilo dos travões que não sei bem o que é, nao deve passar dos 200, o que é bastante bom. So porque ultrapassa o valor do carro, é tudo manutenção usual. Não vou comprar um carro novo cada vez que o arranjo vale mais que o carro, até porque 200 euros gasto eu para mudar as matriculas e o documento unico quando compro um carro aqui em frança. ^^
 
os flexíveis dos travões são os tubos que levam o óleo aos bombitos, se te rebenta um ficas sem travões, aconselho mudares os da frente também, há coisa de um mês rebentou-me um da frente, comprei o par por 7 euros, atenção que há dois modelos diferentes, tens de ver o encaixe se tem um dentado ou se é liso (os que comprei eram lisos e no carro tive de alisar aquilo para caber), penso que com menos de 30€ trocas os tubos e oóleo de travões. o parabrisas está muito partido? aqui ele custa uns 100€, se não te puseram o pisca a funcionar são mesmo nabos, sempre foste à tal roady?
 
que te fizzeram ao carro? só mudaram o óleo e o filtro e fizeram um diagnóstico? quanto pagaste?
aquela nota sobre a correia de distribuição quer dizer que eles a viram ou apenas deram o palpite? tens ideia de quando foi mudada a ultima vez?

edit:
podes ver aqui os flexíveis:

http://www.mister-auto.pt/pt/tubo-flexivel-de-travao/bolk-bol-g1205_g83_a999BOL-G1205.html

aproveito para pedir se alguém me diz o outro nome por que são conhecidos, penso que sejam tubos recore, não sei como se escreve
 
Última edição:
Estava a estranhar não abrires um tópico há já alguns dias[;)]

Fazes bem em arranjar isso, até porque é o teu "melhor" carro neste momento.
 
nathaniel disse:
os flexíveis dos travões são os tubos que levam o óleo aos bombitos, se te rebenta um ficas sem travões, aconselho mudares os da frente também, há coisa de um mês rebentou-me um da frente, comprei o par por 7 euros, atenção que há dois modelos diferentes, tens de ver o encaixe se tem um dentado ou se é liso (os que comprei eram lisos e no carro tive de alisar aquilo para caber), penso que com menos de 30€ trocas os tubos e oóleo de travões. o parabrisas está muito partido? aqui ele custa uns 100€, se não te puseram o pisca a funcionar são mesmo nabos, sempre foste à tal roady?
Clique para expandir...
Sim, fui ao Roady. So paguei mudança de oleo e filtro, mas tinham uma promoção que faziam diagonostico. Aquilo da correia deve ser por estar quase na altura de mudar. O pisca acho que é um mau contacto. O para-brisas é a escova, não o para brisas em si.
 
ricardo178 disse:
Sim, fui ao Roady. So paguei mudança de oleo e filtro, mas tinham uma promoção que faziam diagonostico. Aquilo da correia deve ser por estar quase na altura de mudar. O pisca acho que é um mau contacto. O para-brisas é a escova, não o para brisas em si.
Clique para expandir...

então muda a correia, muda também a bomba de água e o termostato, o pisca claro que é um mau contacto e não deve ser difícil descobrir aonde, o para-brisas é uma coisa, a escova é outra, deve custar uns 5€, o teu ax é mk1 ou mk2?

Papi disse:
só aqueciam um bocadinho e fritavam juntas mas fora isso... [:D]
Clique para expandir...

nem todos[:p]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior