pegar de empurrão???

offpring

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Banido
sempre ouví dizer que si um carro tiver bateria fraca,pode pegar de empurrão, então a minha citroen berlingo 2000 1.9 fugiu a regra, a dias,fiquei sem bateria mandeia por duas ingremes descidas pasei achave engatei 2º e nada, fiz isso mais 2 veces e nem sinais de pegar, só la foi com uma bateria nova, alguem tem ideia de porque não pega?? e quais serian os danos colaterais de tratar de pegar de empurrão sem susesso.
obrg.
 
offpring disse:
sempre ouví dizer que si um carro tiver bateria fraca,pode pegar de empurrão, então a minha citroen berlingo 2000 1.9 fugiu a regra, a dias,fiquei sem bateria mandeia por duas ingremes descidas pasei achave engatei 2º e nada, fiz isso mais 2 veces e nem sinais de pegar, só la foi com uma bateria nova, alguem tem ideia de porque não pega?? e quais serian os danos colaterais de tratar de pegar de empurrão sem susesso.
obrg.
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Não pega por duas razões simples, a primeira é porque como a bateria esta totalmente descarregada,o imobilizador não funciona, ou seja não tens combustível dai que não pega. E também a válvula de corte de combustível não funciona.[;)]
 
Em que posição é que a chave estava na ignição?

Pergunto isto porque já me aconteceu o mesmo num Ford Ecort 1.8d de 92 e pegou de empurrão.

Segredo estava na posição da chave, isto é, a chave tem 3 posições, sendo que na posição 1 só liga o rádio, na posição 2 é que acende as luzes do painel e respectivas resistencias e posição 3, é que "dá ordem de marcha" ao motor.

Eu para colocar o Escort a funcionar, pus a chave na posição 2 como normalmente para fazer aquecimento das velas, mandei empurrar, com o carro engatado em 2ª e depois quando larguei embraiagem, rodei a chave para a posição 3... E começou logo a tabalhar.

Não sei se na Berlingo também não poderia ter sido feito desta forma.
 
nto disse:
Em que posição é que a chave estava na ignição?

Pergunto isto porque já me aconteceu o mesmo num Ford Ecort 1.8d de 92 e pegou de empurrão.

Segredo estava na posição da chave, isto é, a chave tem 3 posições, sendo que na posição 1 só liga o rádio, na posição 2 é que acende as luzes do painel e respectivas resistencias e posição 3, é que "dá ordem de marcha" ao motor.

Eu para colocar o Escort a funcionar, pus a chave na posição 2 como normalmente para fazer aquecimento das velas, mandei empurrar, com o carro engatado em 2ª e depois quando larguei embraiagem, rodei a chave para a posição 3... E começou logo a tabalhar.

Não sei se na Berlingo também não poderia ter sido feito desta forma.
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Não é necessário por rodar a chave para a posição 3.Para se por um carro a trabalhar,de empurrão,basta ter a ignição ligada(posição 2) e largar a embraiagem.
 
mELIANTE disse:
A sério?Nunca ouvi isso,mas peço desculpa pela correcção incorrecta :)
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Sim, se a bateria ainda tiver alguma carga, quando se larga a embraiagem, "dá-se" ao motor de arranque para ajudar o motor a pegar, é normal.

Agora, um carro a gasolina com a bateria mesmo "a zeros" nunca vai pegar de empurrão.

Já um diesel é capaz de pegar sem bateria, se o motor não estiver totalmente frio e não tenha imobilizadores e outros eletronicos do genero como foi referido acima. Um diesel moderno portanto, esqueçam lá a tecnica do empurrão, a não ser que tenha alguma carga na bateria ainda.
 
Última edição:
Toda vida ouvi dizer que pegar de empurrão não era coisa boa[:)]

(As minhas sinceras desculpas mas não resisti a fazer o trocadilho)

Cumps[;)]
 
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