Peço ajuda: junta da coloça?
- Iniciador de tópicos c200
- Data de início
taberneiro
New member
Epa pela cor acastanhada penso que iso sera oleo.
mas retira todo o liquido de refrigeraçao do sistema, e mete novo.
Antes disso ve o nivel e a cor do oleo do motor
mas retira todo o liquido de refrigeraçao do sistema, e mete novo.
Antes disso ve o nivel e a cor do oleo do motor
corollake20
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Pela cor da água é bem provavel que seja a junta.
Já agora, um dos sintomas de junta de cabeça queimada é o ar dentro do circuito.
Quando o carro já está frio (umas boas horas depois de parar, 3 a 4) experimenta a tirar a tampa do radiador para ver se sentes ar a sair.
Se sair ar é a junta.
Já agora, um dos sintomas de junta de cabeça queimada é o ar dentro do circuito.
Quando o carro já está frio (umas boas horas depois de parar, 3 a 4) experimenta a tirar a tampa do radiador para ver se sentes ar a sair.
Se sair ar é a junta.
isso não quer dizer nada...mts carros ganham pressão no circuito...
mas pela cor que isso tem garantido que entrou oleo no circuito de refrigeração!
qt mais tempo demorares a reparar pior fica!
corollake20
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Eu disse que é um dos sintomas, não quer dizer que seja sempre assim.
Mas pressão é uma coisa, agora estar ar no circuito e a agua sair pelo respirador é outra.
FilipeBraga
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Isso está mau... Deve ser mesmo a junta
De que carro se trata?
De que carro se trata?
rafasantos
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rafasantos
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eu ja mudei o carro ficou impecavel e foi sempre a andarapr
MA?O_1.2_CMON
Banido
Um carro aqui em casa também já mudou.
Ou melhor, mudou a junta substituiu a colaça por uma usada rectificada e testadam sustituiu o kit de distribuição, juntas das válvulas, do cárter, dos colectores de escape e admissão, etc etc.
Que eu quero dizer com isto...
Na altura que o carro começou a aquecer, como não era eu que andava com ele deixei andar um ano sempre a acrescentar água, até ao ponto de o carro aquecer por tudo e por nada, nesse momento achei bem abrir o motor práticamente todo, não só resolvi o problema da temperatura, como o das fugas de óleo e acabei por fazer uma revisão geral.
O meu colega arrajou-me peças da concorrência, com trabalho incluido 400€. Esse preço inclui 120€ do torneiro (rectificar e testar).
Ou melhor, mudou a junta substituiu a colaça por uma usada rectificada e testadam sustituiu o kit de distribuição, juntas das válvulas, do cárter, dos colectores de escape e admissão, etc etc.
Que eu quero dizer com isto...
Na altura que o carro começou a aquecer, como não era eu que andava com ele deixei andar um ano sempre a acrescentar água, até ao ponto de o carro aquecer por tudo e por nada, nesse momento achei bem abrir o motor práticamente todo, não só resolvi o problema da temperatura, como o das fugas de óleo e acabei por fazer uma revisão geral.
O meu colega arrajou-me peças da concorrência, com trabalho incluido 400€. Esse preço inclui 120€ do torneiro (rectificar e testar).
EyesOnly
New member
Já tive que mudar no punto duas vezes infelizmente... Da primeira, a junta foi-se devido á bomba de água ter ido á vida, ainda nas mãos do meu pai... Da segunda, já comigo, foi uma rela que furou e perdi a água toda quando circulava em autoestrada... Embora o problema só se tenha verificado no verão, pois devido ao calor da estação juntamente com o calor do funcionamento normal do motor é que o bloco dilatou de modo a verificar-se perda de compressão significativa.
Na primeira nao faço ideia do preço, mas da segunda foram 200€ ( junta, rectificação do bloco, velas, filtro de ar, filtro do óleo, filtro de gasolina, óleo, liquido de refrigeração, mão de obra)...
Das duas vezes o carro ficou a funcionar bem. E com um acréscimo de potência - embora pequeno... [
] - uma vez que de cada vez que o bloco é rectificado, a colaça baixa...
Na primeira nao faço ideia do preço, mas da segunda foram 200€ ( junta, rectificação do bloco, velas, filtro de ar, filtro do óleo, filtro de gasolina, óleo, liquido de refrigeração, mão de obra)...
Das duas vezes o carro ficou a funcionar bem. E com um acréscimo de potência - embora pequeno... [
] - uma vez que de cada vez que o bloco é rectificado, a colaça baixa...
Última edição:
Spinnaker
Well-known member
Isso não deve ser junta....
Experimenta ligar o carro com a tampa do radiador de fora, vê se a água burbulha.....
De resto, essa cor é tipica de ferrugem no radiador, o que ´eperfeitamente normal num carro com 11 anos e não me parece ser óleo que ali está, já que, segundo me lembro, se houver óleo e água no mesmo compartimento, o óleo não se mistura com a água, mas fica por cima da mesma...... não afecta nada o normal funcionamento do carro, desde que não começe o líquido a ficar muito expesso
my 2cents
Experimenta ligar o carro com a tampa do radiador de fora, vê se a água burbulha.....
De resto, essa cor é tipica de ferrugem no radiador, o que ´eperfeitamente normal num carro com 11 anos e não me parece ser óleo que ali está, já que, segundo me lembro, se houver óleo e água no mesmo compartimento, o óleo não se mistura com a água, mas fica por cima da mesma...... não afecta nada o normal funcionamento do carro, desde que não começe o líquido a ficar muito expesso
my 2cents
Concordo. O meu golf tinha a água dessa cor mas não tinha óleo. Que tipo de liquido refrigerante tens colocado no motor? O meu ficou assim por usar água da torneira :sh) lol
c200
New member
Boas! Bem estava eu a ler os posts e a falar com o mêcanico (trabalha na Mercedes) expodo-lhe as vossas perguntas/opiniões e ele continua a insistir que definitivamente é a junta da colaça. Afirma que o bloco ainda não sobreaqueceu pelo facto de ter dado com o "rato" no inicio...
De resto o veiculo não traz registo de revisões anteriores (na marca consta apenas registo até 2003).
De resto o veiculo não traz registo de revisões anteriores (na marca consta apenas registo até 2003).
Spinnaker
Well-known member
Tens óleo no radiador ou é só a cor castanha???
È que se for só a cor castanha, não tens problemas de juntas nenhumas... mas se lá puseres os dedos e vires que o que está por cima é óleo, então tens problemas mais graves que ferrugem....
DESCONHECIDO
New member
Principalmente pela ultima foto, vê-se que o óleo misturou na água.
A junta está queimada, ou na pior das hipoteses tens a cabeça (culassa) rachada.
Agora, tens que ver a causa disso e não só o problema, ie, porque aconteceu?
A bomba água gripou e o carro aqueceu?
O carro andou sem água por algum motivo?
Nunca aqueceu ou chegou ao vermelho?
É que podes estar a por junta nova e acontecer novamente.
De qq modo, como aparenta estar o circuito, manda testar a cabeça, senão pode acontecer o mm.
A junta está queimada, ou na pior das hipoteses tens a cabeça (culassa) rachada.
Agora, tens que ver a causa disso e não só o problema, ie, porque aconteceu?
A bomba água gripou e o carro aqueceu?
O carro andou sem água por algum motivo?
Nunca aqueceu ou chegou ao vermelho?
É que podes estar a por junta nova e acontecer novamente.
De qq modo, como aparenta estar o circuito, manda testar a cabeça, senão pode acontecer o mm.