Passat 1.9 tdi
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topspeed
Membro participativo
Esquecer caixa Tiptronic, se tens um orçamento reduzido, o melhor a fazer é optar pela manual.
Para teres noção, há quem troque a Tiptronic por manual...
Se mesmo assim manteres preferência pela Passat, qualquer coisa que necessites posso esclarecer. Com tempo, posso indicar mais ou menos uns aspectos a verificar na compra de uma usada.
Para teres noção, há quem troque a Tiptronic por manual...
Se mesmo assim manteres preferência pela Passat, qualquer coisa que necessites posso esclarecer. Com tempo, posso indicar mais ou menos uns aspectos a verificar na compra de uma usada.
Maraki
Banido
Foge disso, os Passats são um cancro... [
]
Agora a sério, não compres com a caixa Tiptronic pois é bastante arcaica, dá alguns problemas e exige alguma manutenção dispendiosa. Mas queres caixa automática porquê?
Opção? Pelo conforto? Tens alguma limitação física?
A manual é muito melhor.
Passats para esse preço e se queres mesmo um, tens a opção do de 90cv e o de 110cv (o mítico TDI de guerra, motor AFN).
]Agora a sério, não compres com a caixa Tiptronic pois é bastante arcaica, dá alguns problemas e exige alguma manutenção dispendiosa. Mas queres caixa automática porquê?
Opção? Pelo conforto? Tens alguma limitação física?
A manual é muito melhor.
Passats para esse preço e se queres mesmo um, tens a opção do de 90cv e o de 110cv (o mítico TDI de guerra, motor AFN).
LinoMarques
Membro histórico
Se avançares para esse carro, tem a certeza que o stand é sério e te dá uma garantia decente de, no mínimo, 1 ano.
topspeed
Membro participativo
Em relação à caixa automática, não sei ajudar a esse ponto.
Em relação ao modelo em si:
- Abrir e fechar as portas através do comando interior do fecho centralizado e verificar se todas abrem e fecham todas as vezes;
- Abrir todas as portas, uma a uma, do lado de dentro e verificar se as luzes de iluminação interiores se acendem;
- Com o carro frio, rodar a direcção para um lado, praticamente no máximo e andar devagar. Verificar se não existe um toc toc e fazer o mesmo para o outro lado (neste ponto, também é possível ver se um fole está roto espreitando pela cava da roda e interior da jante, se vê uma massa oleosa);
- Em AE, verificar se numa subida acentuada o carro não começa a ficar sem força e a perder velocidade;
- Em AE, com o carro à temperatura ideal (90º), dar umas "puxadelas" e ver se não entra em Safe-Mode, ou seja, limitar a rotação e a velocidade de forma bastante acentuada (EGR)
- Verificar se a temperatura do motor chega aos 90º, caso contrário, terá de levar um termostato;
- Se o escoamento na zona da bateria não está entupido, bastante comum e leva a que em dias de muita chuva, apareça água no interior do lado do pendura. A resolução é básica, só retirar a bateria e desentupir;
- Se tiver Computador de Bordo, os cristais do visor já devem ter entregue a alma ao criador.
São assim as coisas mais básicas que me lembrei.
3BG
Banido
Já lavei os pés no de cá de casa algumas vezes á custa do que está a bold. Nunca pensei que fosse da bateria, mas sim do tecto de abrir, muita da água escorria pelo pilar A.
topspeed
Membro participativo
Se escorre do pilar A é mesmo do tecto de abrir.
No entanto, se notas que por baixo do tablier também escorre, é natural, uma vez que é quase defeito. Basicamente é o escoamento que está na zona da bateria (se reparares, está isolada do resto do motor) que com as porcarias que escorrem pelo vidro e assim, fica entupido e depois a água acaba por ir para o interior.
Quando o carro estiver muito tempo à chuva, hás-de abrir o capot e ver se aquela parte não está cheia de água.
Se aquela zona estiver cheia de água, também notas se tiveres o AC/ventilação ligados [
]
3BG
Banido
Só vi isso a acontecer duas vezes e das duas foi igual, ao ligar as escovas parte da água que estava acumulada no pára-brisas cai no interior. Hoje verifiquei o espaço em redor da bateria e está limpo (dá impressão de ter sido limpo na ultima revisão, até pó é escasso)Se escorre do pilar A é mesmo do tecto de abrir.
No entanto, se notas que por baixo do tablier também escorre, é natural, uma vez que é quase defeito. Basicamente é o escoamento que está na zona da bateria (se reparares, está isolada do resto do motor) que com as porcarias que escorrem pelo vidro e assim, fica entupido e depois a água acaba por ir para o interior.
Quando o carro estiver muito tempo à chuva, hás-de abrir o capot e ver se aquela parte não está cheia de água.
Se aquela zona estiver cheia de água, também notas se tiveres o AC/ventilação ligados [
Foram várias as vezes em que chegávamos ao carro, depois de ele estar na rua com chuva e ter o lugar do pendura com água, mas parecia pouca (pensamos que seria das borrachas).
Algum tempo depois, o carro esteve parado á porta de casa e ganhou uma camada de água no vidro, ao ligar as escovas reparei que caiu mesmo muita água no interior. Depois na garagem abri o tecto e abanei a borracha do "canal" do tecto de abrir do lado esquerdo e saiu mesmo muita água.
Mas já caiu mais água no carro e esse canal está livre, tudo me leva a crer que seja algum problema no pilar A.
Ou seja:
Após ligar as escovas a água entra por esta borracha (escorre, literalmente) e é tanta que se espalha pelo pilar e muita cai no tablier.
Depois, a que escorre pela borracha, entranha-se na zona assinalada, dando ideia de que continua o percurso da borracha.
E acaba por sair aqui, apesar de tudo, ainda chega uma quantidade significativa.
Isto acontece esporadicamente, mas que me deixa um pouco preocupado, deixa.
WARXYU
Banido
Foge disso, os Passats são um cancro... [
Agora a sério, não compres com a caixa Tiptronic pois é bastante arcaica, dá alguns problemas e exige alguma manutenção dispendiosa. Mas queres caixa automática porquê?
Opção? Pelo conforto? Tens alguma limitação física?
A manual é muito melhor.
Passats para esse preço e se queres mesmo um, tens a opção do de 90cv e o de 110cv (o mítico TDI de guerra, motor AFN).
O AFN e sem dúvida também o ALH